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RXPM PVS電力監(jiān)控系統(tǒng)
RXPM PVS電力監(jiān)控系統(tǒng)
性能特點：
支持*個數(shù)據(jù)采集廠站
能耗報表查詢
能效指標對標
支持實時監(jiān)視,、事件記錄,、趨勢曲線
行業(yè)新聞：
汽車行業(yè)專家顏景輝表示,，“換電”站利用加油站的網(wǎng)絡進行布局,，能夠使位置信息被消費者所了解，解決了此前因充電樁分散布局所導致的車主時常遇到無“樁”可充的尷尬,。
私車市場推廣尚待時日
事實上，*車企在推廣“換電”模式,，欲解決新能源車里程焦慮痛點的同時,，在更大范圍的私車市場領域，自身的痛點也亟待突破,。
據(jù)了解,，不只北汽新能源，*各車企推出的“換電”模式新能源車目前均針對出租車及公交車等商用車市場,。業(yè)內(nèi)人士表示,，出租車等商用車能夠使用單**車輛，車企在布局“換電”站時,，能夠解決電池的兼容性,。但是，如果向私車市場進行推廣,，各家車企的電池標準,、尺寸以及容量并不統(tǒng)*，因此,，現(xiàn)在的“換電”站還不能滿足私車市場多元化的需求,。
數(shù)據(jù)顯示，以每座加油站平均每天服務300輛燃油車為例,，如果按“換電”站每天更換200輛電動汽車進行計算,，*座“換電”站至少需要100-150個電池儲備。但是，在電池尺寸不統(tǒng)*的情況下,，“換電”站的電池儲備量將成倍增長,，運營成本大幅提升。顏景輝認為,，未來不**是出租車,，純電動試駕車也有“換電”需求，如果想讓數(shù)量龐大的私人新能源車車主方便地使用“換電”模式,，就必須要解決電池尺寸和充電標準等問題,。今后，應加快統(tǒng)*電池規(guī)格和充電標準,，為將來的私家車“換電”打下基礎,。
應用范圍：
省級電網(wǎng)、地市級電網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)測與管理
對電能質(zhì)量*敏感的衛(wèi)星發(fā)射中心電能質(zhì)量監(jiān)測
醫(yī)院,、電視臺,、體育場館等特殊的對供電可靠性和供電質(zhì)量要求比較*的場合的電能質(zhì)量監(jiān)測
電氣化鐵路、*鐵以及城市軌道交通諧波和暫態(tài)監(jiān)測
注意事項：
1. 開局應征求局方意見選擇該工程中具有典型特征的中小規(guī)模局站,，如：有橋架,、地溝及監(jiān)測種類較多的端局作為試點。當安裝,、施工完畢,，提請局方用戶有關部門的主管對現(xiàn)場的安裝、施工工藝進行驗證,、指導,，確認后方可進行全面正式施工。
2. 確保安全施工,，根據(jù)各變電站的實際情況及要求,，我方施工人員必須嚴格遵守變電站的各項規(guī)章制度，以規(guī)范施工行為,，確保施工安全,。絕不允許出現(xiàn)違反電力安全規(guī)程的事情。
3. 施工過程中,，主動征詢局方隨工人員的意見,，尊重局方有關人士提出的建議，以取得施工的認可,。對工程質(zhì)量要做到自檢,、互檢，確保安裝及施工質(zhì)量,。每天收工時,，將設備附件、工程輔助材料等全都放回物料箱集中。應清理,、打掃施工現(xiàn)場,，恢復原有設備的原始狀況，和局方隨工人員對現(xiàn)場進行巡檢,，經(jīng)雙方確認后,，方可離去。
4. 供電系統(tǒng)的接電,，應由局方指派專人進行或指導我施工人員進行接線,。交流系統(tǒng)的接電必須停電作業(yè)；直流系統(tǒng)的接電應嚴防短路,。
5. 對施工過程中,，不可避免破損的石膏板墻、頂或設備安裝遷移留下的孔隙,，以及吊頂下墜等缺陷,，應及時通知局方并積*配合修復。
6. 安裝施工過程中,，凡有對原設計圖紙進行過修改之處，必須在圖紙上作出更改標記并加以說明,，以便利設計文件,、施工圖紙的正式歸檔、交驗,。
工作原理：
1)對工廠車間的用電,、設備運行狀態(tài)等，實現(xiàn)在線監(jiān)測,，工廠智能化管理,；
2)自主研發(fā)的智能數(shù)據(jù)采集器，通過RS485,，無線Zegbee,、無線GPRS等通訊方式對電表、水表,、氣表,、PLC等智能設備實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；
3)智能數(shù)據(jù)采集器具有采集時間靈活設定,，具有internet/無線3G傳輸機制,，能夠?qū)崿F(xiàn)斷點續(xù)傳，確保數(shù)據(jù)在30天斷線的情況下,，數(shù)據(jù)有效本地存儲,，在上線后續(xù)傳；
4)為節(jié)約化智能化工廠建立統(tǒng)*的能耗和設備監(jiān)控管理平臺，實現(xiàn)對單位建筑,，關鍵設備能耗統(tǒng)計分析和管理,，實現(xiàn)對能耗的分類分項統(tǒng)計；對關鍵設備運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測,，并形成報表,，利于智能管理；
5)通過能耗數(shù)據(jù)分析,，發(fā)現(xiàn)能耗黑洞,；
6)為節(jié)能改造指明方向，并驗證節(jié)能效果,；
7)橫向比較相同類型建筑的能耗數(shù)據(jù),，通過能耗公示鼓勵*、督促落后,；
8)數(shù)據(jù)傳輸采用MD5認證算法以及AES加密算法,，保證信息傳輸?shù)目煽啃浴⒈Ｃ苄浴?/p>
技術指標：
前端圖像采集能力：
輸入：16路/前置機（無多畫面分割器）,；
輸出：同時上傳4路/2M帶寬(無多畫面分割器);
同時上傳 3 + 多畫面分割器可分割數(shù)（2M帶寬）,，例:在2M帶寬下，使用9畫面分割器,，可同時上傳12路,；
監(jiān)控中心/主站圖像顯示能力：9個顯示窗口/頁面；
響應時間
圖像延時：≤0.5秒,；
圖像切換時 間：≤0.5秒,；
控制命令響應時間： ≤0.5秒；
告警聯(lián)動響應時間： ≤0.5秒,；
環(huán)境量變化響應時間：≤0.5秒,；
前置機告警峰值： < 1次/2秒。
圖像品質(zhì)
圖像壓縮標準：MPEG-4;
實時性：25幀/秒,；
圖像顯示和切換：沒有馬賽克,，無縫連接；
錄像文件：文件間自動無縫拼接,；
可靠性
監(jiān)控系統(tǒng)可24小時不停機運行,。
系統(tǒng)的MTBF(平 均*時間)大于100,000小時，MTTR(平均維護時間)小于1小時,。
RXPM PVS電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)
