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使用等離子技術(shù)處理，通過(guò)等離子體轟擊,，材料表面微觀(guān)層面活性增強(qiáng),，能明顯改善涂覆效果，用等離子清洗機(jī)處理不同材料需要選用不同工藝參數(shù),，才能達(dá)到更好的活化效果,。

等離子處理技術(shù)作為提升表面附著力，提升親水性能的有效辦法,，在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用范圍有哪些：

　　等離子處理：點(diǎn)火線(xiàn)圈

　　汽車(chē)配件各方面性能要求越來(lái)越高,，點(diǎn)火線(xiàn)圈有提升動(dòng)力，效果是提升行駛時(shí)的中低速扭距,；消除積碳,，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,；

　　點(diǎn)火線(xiàn)圈骨架使用等離子處理后,，不僅可去除表面的微量油污，而且可大大提高骨架表面活性,，即能提高骨架與環(huán)氧樹(shù)脂的粘合強(qiáng)度,，避免產(chǎn)生氣泡，同時(shí)可提高繞線(xiàn)后漆包線(xiàn)與骨架觸點(diǎn)的焊接強(qiáng)度,。這樣一來(lái)點(diǎn)火線(xiàn)圈在生產(chǎn)過(guò)程中各方面性能得到明顯改善,，提高了可靠度和使用壽命,。

　　等離子處理：發(fā)動(dòng)機(jī)油封片

　　隨著汽車(chē)性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的廠(chǎng)家也已逐步使用聚四氟乙烯材料材料,。聚四氟乙烯材料各方面性能優(yōu)異,，耐高溫，耐腐蝕,、不粘、自潤(rùn)滑,、優(yōu)良的介電性能,、很低的摩擦系數(shù)，但未經(jīng)等離子處理的PTFE材料表面活性差,，其一端與金屬之間的粘接非常困難,，產(chǎn)品無(wú)法滿(mǎn)足質(zhì)量要求。為了解決這一技術(shù)上的難題,，就要設(shè)法改變PTFE（聚四氟乙烯）與金屬粘接的表面性能,，而不能影響另一面的性能。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明,，用等離子體處理需粘接的PTFE表面后,，其表面活性明顯增強(qiáng)，與金屬之間的粘接牢固可靠,，滿(mǎn)足了工藝的要求,，而不會(huì)傷害到材料表面的性能，所以被廣泛的應(yīng)用到,。

　　等離子處理：汽車(chē)行業(yè)其他方面的應(yīng)用

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的性能要求越來(lái)越高，如汽車(chē)的外觀(guān),、操作舒適性可靠性,、使用耐久性等要求也不斷提高。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的要求,，各汽車(chē)廠(chǎng)家在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)更注重細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化改進(jìn),，如進(jìn)行

　　（1）儀表板在柔性聚氨酯(PU)涂覆前處理

　　（2）控制面板在粘合前處理

　?。?）內(nèi)部PP零件植縟前處理

　?。?）汽車(chē)門(mén)窗密封件的處理

　　以前未經(jīng)任何處理儀表盤(pán)或控制面板涂覆效果非常差，不耐磨,，容易掉漆等現(xiàn)象,，用化學(xué)方法處理雖然能改變涂覆的效果，但同時(shí)也改變了儀表盤(pán)等基材的性能,，使得其強(qiáng)度有所降低,。目前很多廠(chǎng)家已經(jīng)使用等離子技術(shù)來(lái)處理這些基材,，通過(guò)等離子體轟擊，材料表面微觀(guān)層面活性增強(qiáng),，能明顯改善涂覆效果,。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得知，用等離子清洗機(jī)處理不同材料需要選用不同工藝參數(shù),，才能達(dá)到更好的活化效果,。