您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
根據(jù)《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》水泥瀝青砂漿擴展度試驗方法要求自行研發(fā)設(shè)計生產(chǎn),，其內(nèi)徑為50mm,高度190mm,，采用抗翹曲的鋼性材料制成，內(nèi)壁光滑,，使用時將其內(nèi)壁潤濕,。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
CA砂漿擴展度筒
根據(jù)《客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》水泥瀝青砂漿擴展度試驗方法要求自行研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)，其內(nèi)徑為50mm,高度190mm,，采用抗翹曲的鋼性材料制成,，內(nèi)壁光滑，使用時將其內(nèi)壁潤濕,。
主要由水泥,、細砂、粉煤灰,、膨脹劑和外加劑組成,，由武漢理工大學(xué)、武漢華軒*有限公司聯(lián)合研制開發(fā),。該CA砂漿干料質(zhì)量穩(wěn)定,，具有提高CA砂漿的流動性,、密實性,，減少砂漿的泌水和離析，增強抗折,、抗壓強度,、增加抗沖擊性和耐磨性，使CA砂漿成品不分層,，提高CA砂漿耐久性等特性,。特別適用于高速鐵路大批量應(yīng)用的場合，且使工業(yè)廢棄混合物料得到充分利用,，節(jié)約了礦產(chǎn)資源,，改善了生態(tài)環(huán)境。
板式無碴軌道是由長鋼軌,、扣件系統(tǒng),、軌道板、水泥瀝青砂漿,、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu),。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置,，在混凝土底座和軌道板之間,，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層,，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料,，應(yīng)既有一定的彈性,，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高,，但彈性不足,，瀝青彈性好，但強度低,，受溫度影響大,，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥,、乳化瀝青,、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿,。
CA砂漿擴展度筒
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 減水劑 | 消泡劑 | |
| 1427 | 283 | 125-135 | 4.5-5.5 | 0.15-0.35 | 公斤/方 |
先加乳化瀝青再加水和減水劑慢轉(zhuǎn)1分鐘（40轉(zhuǎn)/分）,，加入干粉料，加料時轉(zhuǎn)速調(diào)整至80轉(zhuǎn)/分,，加完干粉料轉(zhuǎn)速調(diào)整到120轉(zhuǎn)/分,，攪拌4分鐘，第3分鐘時加入消泡劑,轉(zhuǎn)速調(diào)整到40轉(zhuǎn)/分,攪拌2分鐘,完成一次攪拌,。
低彈性模量CA砂漿配方：
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 引氣劑 | 消泡劑 | |
| 1059 | 494 | 16.47 | 1.18 | 6.24 | 公斤/方 |
攪拌工藝為：
先加乳化瀝青再加水和消泡劑轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分,，加干粉料轉(zhuǎn)速調(diào)整到30-60轉(zhuǎn)/分，加入 引氣劑,，轉(zhuǎn)速調(diào)整到30轉(zhuǎn)/分,，轉(zhuǎn)速調(diào)整到105轉(zhuǎn)/分，攪拌2-3分鐘,，完成一次攪拌,。