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【產(chǎn)品規(guī)格】其上口直152mm,下口直徑10mm,高度280mm,，【材質(zhì)】：優(yōu)質(zhì)銅材,，精密加工而成,，內(nèi)外壁經(jīng)特殊處理圓滑光亮,，并配有三角支架
產(chǎn)品分類品牌分類
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砌體砂漿強(qiáng)度點(diǎn)荷儀 CA砂漿凍融循環(huán)試驗(yàn)設(shè)備 砂漿分層度儀 CA砂漿分離度模 CA砂漿攪拌機(jī) CA砂漿擴(kuò)展度測(cè)定儀 CA砂漿擴(kuò)展度筒 CA砂漿漏斗 CA砂漿熱膨脹系數(shù)儀 砂漿收縮儀 砂漿稠度儀 貫入式砂漿強(qiáng)度檢測(cè)儀 砂漿攪拌機(jī) 砂漿凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀 砌體砂漿強(qiáng)度檢測(cè)儀 砂漿含氣量測(cè)定儀 砂漿回彈儀 砂漿抗?jié)B儀 砂漿密度儀 砂漿壓力泌水儀 水泥壓漿高速攪拌機(jī) 脫硫石膏砂漿保水性試驗(yàn)儀
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
砂漿漏斗 （鑄銅）簡(jiǎn)介：
本產(chǎn)品是根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)。
砂漿漏斗 （鑄銅）用于高速鐵路，用于流動(dòng)度檢測(cè),，攪拌,，成型，廣泛用于高速鐵路試驗(yàn),，已在秦沈高速,，京滬高速，武廣高速,，廣深高速鐵路廣泛使用,，采用黃銅加工，具有使用方便,，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等,。流動(dòng)度測(cè)定儀（漏斗）使用說(shuō)明流動(dòng)度與可工作時(shí)間是保證板式軌道，現(xiàn)場(chǎng)灌注施工質(zhì)量的重要指標(biāo),。從乳化瀝青與水泥砂漿摻合到一起后,，固化作用就開(kāi)始了，砂漿的粘性逐漸增加,，流動(dòng)性逐漸喪失而zui終固化,。
為確定流動(dòng)度指標(biāo)，試驗(yàn)采用容積為650ml的特制漏斗進(jìn)行測(cè)定,，將拌和好的砂漿注入漏斗,，打開(kāi)出口開(kāi)始，至砂漿全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間,，即為流動(dòng)度,。適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)度對(duì)于砂漿的性能與灌注質(zhì)量非常重要，流動(dòng)度過(guò)小,，砂漿材料會(huì)出現(xiàn)離析,，影響其強(qiáng)度和耐久性；流動(dòng)度過(guò)大,，砂漿粘稠,，就難以將軌道板與基礎(chǔ)間的填充密實(shí)，直接影響灌注質(zhì)量,。借鑒日本板式軌道的流動(dòng)度指標(biāo),，結(jié)合我國(guó)前期進(jìn)行的大量試驗(yàn)，包括試驗(yàn)室內(nèi)的市尺模灌注試驗(yàn)結(jié)果,，確定流動(dòng)度指標(biāo)在16～26s之間,，可滿足性能與灌注要求。
影響流動(dòng)度的因素很多,，在拌和方式,、投料順序一定的條件下,，流動(dòng)度隨溫度、外加劑,、主要原材料的配合比,、水灰比的變化而不同。
的可工作時(shí)間是指砂漿處于規(guī)定的流動(dòng)度范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間,。這個(gè)時(shí)間應(yīng)該較長(zhǎng)而不至影響現(xiàn)場(chǎng)砂槳的灌注施工,。考慮到現(xiàn)場(chǎng)從砂漿拌和站配制好的運(yùn)輸過(guò)程,、灌注作業(yè)所需要的時(shí)間,，規(guī)定的可工作時(shí)間不少于30min。
的試臉采用“漏斗法"進(jìn)行,，漏斗容積為640ml,，上口徑為襯ф70mm，下口徑為中ф10mm,，高度為450mm,，采用黃銅或不銹鋼制作,將配制好的砂槳注人漏斗內(nèi)，打開(kāi)出口閥門,，同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),，砂漿從漏全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為砂漿的流動(dòng)度——t（以s計(jì)）,?？晒ぷ鲿r(shí)間的試驗(yàn)方法與流動(dòng)度相同，但同一試樣每隔5min做一次,，并繪出流動(dòng)度曲線,，即流動(dòng)度與累計(jì)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系（如圖2示意）。砂漿在流動(dòng)度設(shè)計(jì)范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間,。即為砂漿的可工作時(shí)間——T（以min計(jì)）,。