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6522B-271-PM-692JC美國MAC電磁閥

其它器件技巧進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向,、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣把持成為現(xiàn)實(shí),。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于,比例伺服把持手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線機(jī)動,、可實(shí)現(xiàn)集成把持和與計算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)把持電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)把持多路閥,。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù),，這使駕駛室安排簡潔，能夠有效降低操作龐雜性,，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義,。圖2是TECNORD公司 JMF型把持搖桿（joystick）,，利用一個搖桿就可以對如圖2中多片電液比例閥和開關(guān)閥進(jìn)行有效把持。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實(shí)現(xiàn)比例把持或開關(guān)把持,，應(yīng)用十分便利,。

美國MAC比例閥-寧夏
比例電磁鐵是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同,。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開兩個工作位置,，并且在吸合時磁路中幾乎沒有氣隙.而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上,，磁路中保持一定的氣隙‘.其結(jié)構(gòu)主要由極靴1,、線圈2,、殼體5和銜鐵10等組成,。線圈2中通電后產(chǎn)生磁場，因隔磁環(huán)4的存在,。使磁力線主要部分通過銜鐵10,、氣隙和極靴1，形成回路口極靴對銜鐵產(chǎn)生吸力門在線圈中電流一定時,。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化,。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中，吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小,。
比例閥用于模擬控制,，是介于普通開關(guān)控制與伺服控制之間的控制方式，它也特別適合于
設(shè)備的革新或改造,。使設(shè)備自動化控制水平大為提高,。其在現(xiàn)代液雌系統(tǒng)中占比例很大口
    與普通液壓閥相比.比例閥的優(yōu)點(diǎn)是:①能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制:②能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量,。從而實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置,、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力,、速度變換時的沖擊;③油路簡化,，元件數(shù)量少。
    比例閥適用于既要求能連續(xù)控制脹力,、流量.和方向.而又不需要很I的控制精度的場合,。
    比例閥也分為壓力閥、流量閥和方向閥幾大類,。近來又出現(xiàn)了功能復(fù)合化的趨勢,。
不同點(diǎn):