BTL7-E501-M2750-P-S32位移如何選型

突破傳統(tǒng)--傳感器的創(chuàng)新

　　uprox+電感式傳感器由于采用多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu),，*地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu),，使得uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測,，檢測距離增大，優(yōu)良EMC特性,，預(yù)阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性,，這在汽車生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車的零部件加工,，發(fā)動機(jī)制造,，整車廠的沖壓、涂裝,、焊裝,、總裝等自動化生產(chǎn)中的各種位置檢測要求,。

uprox+傳感器在汽車新材料技術(shù)的發(fā)展對電感式傳感器的要求

　　隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成,，也發(fā)生了較大的變化,。比如汽車發(fā)動機(jī)以及汽車零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料，但隨著汽車材料向輕量化,、節(jié)省資源,、高性能和高功能方向發(fā)展,，現(xiàn)在逐步開始采用鋁,，鋁合金或鎂鋁合金等新型復(fù)合材料來代替。如制造汽車用的鋼板,，為適應(yīng)輕量化的需求,在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅,、錳、 鈮,、鈦等形成新型的復(fù)合高張力鋼板.同原來的軟質(zhì)鋼板相比,，車身整體的重量降低30~50%，同時(shí)增加拉強(qiáng)度和韌性,。

由于車用生產(chǎn)材料的變化,，傳統(tǒng)的傳感器在檢測這些新型復(fù)合材料時(shí)，都會發(fā)生不同程度的衰減,，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測距離的傳感器,，但這無疑增加了客戶在產(chǎn)品使用，管理和維護(hù)和方面的復(fù)雜性,，同時(shí)也大大提高了使用成本,。面對新的要求，uprox+傳感器則在在金屬檢測方面創(chuàng)造了“全金屬檢測”的新基準(zhǔn),，即能夠以相同的高開關(guān)距離檢測鐵,、不銹鋼、銅,、鋁和黃銅,，并且具有*的精度。這樣就可以用盡量少的產(chǎn)品型號來滿足不同方案的應(yīng)用要求,，極大簡化了客戶對產(chǎn)品地管理,，降低了使用成本。因此,，從此種意義上講uprox+產(chǎn)品具有廣泛地通用性,。