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德國賀德克HYDAC節(jié)流閥的工作原理

2022-5-13 閱讀(425)

德國賀德克HYDAC節(jié)流閥的工作原理

優(yōu)點(diǎn):體積小,,精密,本身分辨度可以很高,,無接觸無磨損;同一品種既可檢測角度位移,,又可在機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置幫助下檢測直線位移;多圈光電絕對編碼器可以檢測相當(dāng)長量程的直線位移(如25位多圈)。壽命長,,安裝隨意,,接口形式豐富,價格合理,。成熟技術(shù),,多年前已在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用。

由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小,,還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān),,閥的剛度小,故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。

對于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),,必須對節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變,,從而達(dá)到流量穩(wěn)定。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):

該閥經(jīng)常需要操作,,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。

安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。

德國賀德克HYDAC節(jié)流閥的工作原理


一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,,但可歸納為以下幾類:

1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,,因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,,會被液流沖刷掉,,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,,就形成了流量的脈動,。

3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,,液體受擠壓的程度增強(qiáng),,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。

4.PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,,混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),,其中的"不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合,,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言,,普遍采取廢氣驅(qū)動方式,,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。

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