日韩av大片在线观看欧美成人不卡|午夜先锋看片|中国女人18毛片水多|免费xx高潮喷水|国产大片美女av|丰满老熟妇好大bbbbbbbbbbb|人妻上司四区|japanese人妻少妇乱中文|少妇做爰喷水高潮受不了|美女人妻被颜射的视频,亚洲国产精品久久艾草一,俄罗斯6一一11萝裸体自慰,午夜三级理论在线观看无码

意大利阿托斯CKP型伺服油缸簡介：
電阻式傳感器由一個(gè)滑軌電阻①和一個(gè)通過2個(gè)金屬刷能實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)接觸的
游標(biāo)②組成,。耐久滑軌是一個(gè)帶有導(dǎo)電塑封的鋁制元件,，固定在油缸尾
端。游標(biāo)裝在活塞桿上并和其一起移動(dòng),。
電阻式傳感器上的滑軌必須連接到一個(gè)穩(wěn)定的直流電壓上,，允許小電流
流動(dòng)。它的兩個(gè)電刷與滑軌一起形成閉合回路(見右圖),，通過改變電阻
傳感器的電阻,，輸出電壓與油缸位移成正比地變化(電位計(jì)分壓原理)。
CKP伺服油缸呈現(xiàn)出合理的性價(jià)比,。其傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,，可以方便地
使用在伺服油缸上，代替沒有傳感器的標(biāo)準(zhǔn)油缸,。

意大利阿托斯CKN型伺服油缸
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞
桿上的磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③組
成,。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個(gè)電
流脈沖，使其沿波導(dǎo)管①傳輸,。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時(shí),，波導(dǎo)管上
就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖，并返回到信號(hào)調(diào)節(jié)裝置,。
通過監(jiān)測應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達(dá)所用的時(shí)間,，可以精確的計(jì)算出磁
鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測量出的此信號(hào)以反饋信號(hào)的形式輸出,。
此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運(yùn)動(dòng)部件沒有直接接觸，其壽命
大大提高,。適用于苛刻環(huán)境(沖擊,，震動(dòng)等)或高頻場合。
這種小尺寸的磁致式傳感器,，具有較為緊湊的結(jié)構(gòu),，可以*安裝在
油缸內(nèi)部,，其整體的尺寸比CKF和CKM還小,。基于以上特點(diǎn),，CKN伺
服油缸普遍地代替了使用外部式編碼器,，電阻式和電感式傳感器
的油缸。

集成的傳感器可提供以下配置：
模擬式
A = 4~20mA
V = 0.1~10.1V(0~10V帶電子控制卡)
選項(xiàng)A或V的輸出信號(hào)必須表在油缸型號(hào)上,。
傳感器的性能通過可選的電子調(diào)節(jié)卡進(jìn)行調(diào)節(jié),，選項(xiàng)N,使用隨貨提供
的“磁致筆”，能夠調(diào)節(jié)零點(diǎn)和增益,。
當(dāng)有需求的時(shí)候可提供CANopen輸出,，請(qǐng)與我們技術(shù)部門聯(lián)系。
帶電子控制卡和電流輸出CKN型號(hào)舉例：
CKN-63/45*0500-X008-AN-B1X1
6芯插頭M16安裝油缸頭部后端的位置4,。電子調(diào)節(jié)卡(選項(xiàng)N)必須通過
IP67防護(hù)等級(jí)的電纜夾與端子傳感器連接,。
直通式電纜插座④ST-CO-9131-D隨缸供貨，選項(xiàng)N的插頭帶3m長電
纜 ,， 以連接到電子調(diào)節(jié)卡上,，選擇選項(xiàng) M 則可提供直角插座
ST-CO-9131-6。電氣接線見右表,。電子控制卡通過5芯M12插頭與控
制系統(tǒng)連接,，5 芯M12插座CON031隨貨供給。
標(biāo)準(zhǔn)可選行程為100mm至3000mm,，步長為100mm,。

油缸規(guī)格，尺寸和安裝方式參見第 10 ,，11 和 12 節(jié),。
附件和選項(xiàng)參見第 18 至 26 節(jié)。
CKN伺服油缸適用于帶或不帶添加劑的礦物油(HH, HL, HLP, HLP-D,
HM, HV),，防火油液(HFA水基液-90~95%水和5~10%油,，HFB油基液
-40%水，HFC水乙二醇-大含水45%)和合成液(HFD-U有機(jī)酯,，
HFD-R磷酸酯),。
此時(shí)應(yīng)根據(jù)油液的性能選用相應(yīng)的密封裝置，參見第 25 節(jié),。
油液推薦性能：
- 粘度：15 ~ 100 mm2/s
- 溫度范圍：0 ~ 70°C
- 油液污染等級(jí)：ISO 19/16標(biāo)準(zhǔn),，過濾精度為25цm
CKN伺服油缸的零點(diǎn)出廠時(shí)已經(jīng)根據(jù)油缸機(jī)械行程設(shè)定量程。
在啟動(dòng)伺服油缸時(shí),，必須先進(jìn)行排氣,，如第 27 節(jié)所示。
其他詳細(xì)信息請(qǐng)參見供貨時(shí)提供的啟動(dòng)說明。

意大利阿托斯CKM型伺服油缸-可編程簡介：
帶現(xiàn)場總線接口PROFIBUS DP或CANopen
基本工作原理
CKM型伺服油缸的磁致式傳感器(工作原理見第 4 節(jié))也有現(xiàn)場總線通訊
輸出類型?，F(xiàn)場總線,，允許機(jī)器和工業(yè)設(shè)備(如伺服油缸、閥,、泵,、馬達(dá)
等)之間僅僅通過一根電纜線就能進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)交換。并將這些數(shù)據(jù)傳
到控制器或從控制器傳回,。它可以把系統(tǒng)所有的裝置連接到機(jī)器控制單
元（總線主單元）,，避免了點(diǎn)至點(diǎn)的連線，降低了昂貴的連線和調(diào)試費(fèi)
用,。
現(xiàn)場總線提供了更高強(qiáng)度接線方式，可以提高安裝調(diào)試的效率,，同時(shí)防
止接線錯(cuò)誤,。
使用現(xiàn)場總線可以在補(bǔ)充層面上對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)或者設(shè)備進(jìn)行故障診斷，進(jìn)
而優(yōu)化故障診斷管理,，進(jìn)一步提升系統(tǒng)性能,。
現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)顯著的特點(diǎn)就是所有連接設(shè)備之間共用的標(biāo)準(zhǔn)化語言("協(xié)
議")，使之能夠很方便地控制和監(jiān)控整個(gè)機(jī)器的正常運(yùn)行,。
委托協(xié)議如下：
P = PROFIBUS DP 符合EN 50 170(ISO74498)標(biāo)準(zhǔn)
C = CANopen 符合CIA標(biāo)準(zhǔn)DS-301 V4.02(ISO-DIS11898)
型號(hào)舉例：CKM-63/45*0500-X008-DP-B1X1

CKM使用了“MTS”的傳感器,，其性能見右表。其它集成式位移傳感器按
需求供貨,，請(qǐng)與我們技術(shù)部聯(lián)系,。
插頭和插座安裝在傳感器頭部。
電纜插座隨缸供貨：
CANopen -2 插頭
ST-CO-9131-D06-PG9 6芯M16插頭,，用于總線輸入
ST-CO-9131-D06-PG9 6芯M16插頭,，用于總線輸出
選擇選項(xiàng)M可供貨直角內(nèi)螺紋插頭：
ST-CO-9131-6 6芯直角插座，用于總線輸入
ST-CO-9131-6 6芯直角插座,，用于總線輸出
PROFIBUS DP - 4插頭
560884 5芯M12插頭,，用于總線輸入
560885 5芯M12插座，用于總線輸出
560888 5芯M12插座,，用于總線端口
560886 4芯M8插座,，用于電源
電氣插頭詳細(xì)信息見右表。

可提供傳感器啟動(dòng)時(shí)現(xiàn)場總線的配置文件和手冊,。
傳感器節(jié)點(diǎn)地址根據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)定,，現(xiàn)場總線主站不支持該服務(wù)，
該設(shè)定必須由連接到傳感器上的編程器進(jìn)行,。
該編程器需單獨(dú)訂貨：
252-382-D62 適用于CANopen協(xié)議
252-173-D52 適用于PROFIBUS DP協(xié)議
此傳感器配備2個(gè)LED顯示，用于顯示傳感器的狀態(tài)，并可以快速識(shí)別主
要的故障(檢測不到磁鐵或超出設(shè)置范圍),。
在啟動(dòng)伺服油缸時(shí),，必須先排氣，如 27 節(jié)所示,。
其它詳細(xì)信息請(qǐng)參見供貨時(shí)提供的說明書,。
確保伺服油缸和電線遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場和電子噪音，確保反饋信號(hào)不受干擾,。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確,，以避免錯(cuò)誤接線導(dǎo)致電子器件
損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接,，詳細(xì)信息參見

阿托斯CK系列油缸提供ISO（06,10,16和25通徑）直接安裝在油缸上的閥安裝底板,。
10 = 帶06通徑的底板，安裝界面符合4401-03-02-0-05
P,，T油口 = G 3/8
對(duì)于缸徑從40到200,，行程大于100mm
對(duì)于更小的行程值，油缸必須提供適當(dāng)?shù)闹苇h(huán),。
20 = 帶10通徑的底板,，安裝界面符合4401-05-05-0-05
P，T油口 = G 3/4; X,，Y油口 = G 1/4
對(duì)于缸徑從40到200,，行程大于150mm
對(duì)于更小的行程值，油缸必須提供適當(dāng)?shù)闹苇h(huán),。
30 = 帶16通徑的底板,，安裝界面符合4401-07-07-0-05
P，T油口 = G 1; L,，X ,，Y油口 = G 1/4
對(duì)于缸徑從80到200，行程大于150mm
對(duì)于更小的行程值,，油缸必須提供適當(dāng)?shù)闹苇h(huán),。
40 = 帶25通徑的底板，安裝界面符合4401-08-08-0-05
P,，T油口 = G 1; L,，X ，Y油口 = G 1/4
對(duì)于缸徑從125到200,，行程大于150mm
對(duì)于更小的行程值,，油缸必須提供適當(dāng)?shù)闹苇h(huán)。
注釋：關(guān)于支撐環(huán)的選擇見第 5 節(jié),。支撐環(huán)和工作行程相加的長度必須大于等于上面所列的小行程,，見下面的例子：
底板20；工作行程 = 70mm；小行程 = 150mm 支撐環(huán)選擇4（長度 = 100mm）
排氣裝置
代碼：A = 前排氣口,；W = 后排氣口
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸噪聲,，震動(dòng)以及不規(guī)則運(yùn)動(dòng)。建議采用排氣閥以實(shí)現(xiàn)油缸
的更好,，更安全的工作,。排氣裝置通常安裝在油口對(duì)面，除前頭安裝類型N,G(在3側(cè)),，后頭安裝
類型C,D,S,H•P(在3側(cè))和頭安裝類型E(在2側(cè)),，見第 13 節(jié)。對(duì)于帶可調(diào)緩沖的油缸,，排氣口與緩
沖的調(diào)節(jié)螺釘在同一側(cè)面上,。對(duì)于伺服油缸和帶閥安裝底板或接近傳感器的油缸，排氣裝置的提
供和標(biāo)準(zhǔn)型的一樣,，它們不出現(xiàn)在型號(hào)代碼中,。對(duì)于帶接近傳感器的油缸，排氣裝置A,，W或AW
的提供取決于所選的傳感器R,，S或RS。排氣裝置的正確使用(如右圖),，用內(nèi)六角扳手松開螺栓①
,，讓油缸反復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行排氣，排氣后如右圖重新擰緊螺栓,。
泄油裝置
代碼：L = 活塞桿端泄油
活塞桿端的泄油可以減少密封件的摩擦并增加其可靠性,；對(duì)于行程大于2000mm，活塞桿側(cè)腔持續(xù)
受壓的油缸和伺服油缸,，必須選用泄油裝置,。泄油裝置和油口在同一側(cè)，在防塵圈和活塞桿密封圈
之間（見右圖）,，配備密封系統(tǒng)：1,2,4,7和8,，建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接與油箱連接。
接近傳感器
代碼：R = 前端傳感器,；S = 后端傳感器
接近傳感器的機(jī)能是基于磁場的變化,，傳感器本身產(chǎn)生的，當(dāng)緩沖活塞進(jìn)入傳感器的電磁感應(yīng)區(qū)
域,，使傳感器改變狀態(tài)（開/關(guān)）,。從油缸機(jī)械行程末端到出現(xiàn)傳感器電接觸開關(guān)的轉(zhuǎn)換的距離可
以在1~3mm間調(diào)整。傳感器的校準(zhǔn),，在必要的情況下,，確定好活塞桿可以得到接觸開關(guān)信號(hào)的位
置,，并旋轉(zhuǎn)傳感器直至LED燈點(diǎn)亮（發(fā)生通訊）。傳感器的擰緊力矩必須小于40Nm以避免損壞,。
傳感器必須配有快速可調(diào)緩沖裝置,，見第 12 節(jié)，以避免行程末端的壓力峰值,。位于第4面，可與
標(biāo)準(zhǔn)油口和緩沖調(diào)節(jié)裝置的緊固螺釘配合使用,，見第 13 節(jié),。對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)緩沖，配有接近傳感器的行
程末端緩沖在慣性沖擊和/或速度限制方面有更好的表現(xiàn),。
限制性
R,，S選項(xiàng)不提供給活塞小于40mm的油缸。
R選項(xiàng)不提供給安裝方式為G和N的油缸,，S選項(xiàng)不提供給安裝方式為P和H的油缸,。

 意大利  ATOS  伺服油缸CK-32/22X0095-C901 H-B1X1-32優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，價(jià)格好,，貨期短,。
CKF型伺服油缸
磁致式傳感器 - 基本工作原理
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞桿上的久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③組成?；钊麠U位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個(gè)電流脈沖,，使其沿波導(dǎo)管①傳輸。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時(shí),，波導(dǎo)管上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖,，并返回到信號(hào)調(diào)節(jié)裝置。
通過檢測應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達(dá)所用的時(shí)間,，可以精確的計(jì)算出磁鐵移動(dòng)的位置,。傳感器將測量出的此信號(hào)以反饋信號(hào)的形式輸出。此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運(yùn)動(dòng)部件沒有直接接觸,，其壽命大大提高,。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或高頻場合,。
更換傳感器時(shí),，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換很方便,。
這類傳感器結(jié)構(gòu)簡單,，性價(jià)比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部jue對(duì)式編碼器或電阻式傳感器的油缸,。
 

以上產(chǎn)品信息由上海維特銳提供,，更多有關(guān)意大利ATOS油缸等產(chǎn)品咨詢,，請(qǐng)點(diǎn)擊：ATOS油缸