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RM/8025/M/160諾冠圓筒型氣缸NORGREN

ISO 圓筒型氣缸
產(chǎn)品: RM/8025/M/160
特點
磁性活塞為標(biāo)準(zhǔn)配置
符合 ISO 6432
高強(qiáng)度，雙壓接端蓋設(shè)計
耐腐蝕
阻尼緩沖或可調(diào)緩沖
標(biāo)準(zhǔn)型配置氣缸前端安裝螺母和活塞桿鎖緊螺母
驅(qū)動:    雙作用
標(biāo)準(zhǔn):    ISO 6432
行程:    160 mm
接口尺寸:    G1/8
缸徑:    25 mm
品牌:    IMI Norgren
技術(shù)參數(shù)
介質(zhì):    壓縮空氣
接口尺寸:    G1/8
驅(qū)動:    雙作用
工作壓力:    1 ... 10 bar
工作溫度:    -10 ... 80 °C
缸徑:    25 mm
活塞桿直徑:    10 mm
行程:    160 mm
標(biāo)準(zhǔn):    ISO 6432
理論力:    294 N
密封:    丁腈橡膠
材料 - 活塞桿:    不銹鋼（奧氏體）
品牌:    IMI Norgren
發(fā)動機(jī)內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機(jī)內(nèi)的類似的,、但非圓筒形的部分,。

汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3,、4,、5、6,、8、10,、12缸,。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī),，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸,，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī),。按照發(fā)動機(jī)的排列方式,，又可分為有W型12缸發(fā)動機(jī)(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12),、V型12缸發(fā)動機(jī)(如奔馳S600,、寶馬760)、W型8缸發(fā)動機(jī)(如帕薩特W8),、V型8缸發(fā)動機(jī)(如新奧迪A6L4.2),、水平對置6缸發(fā)動機(jī)(如斯巴魯森林人)、V型6缸發(fā)動機(jī),、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)等,。一般來說,，在同等缸徑下，缸數(shù)越多,，排量越大,，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多,，缸徑越小,，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率,。

RM/8025/M/160諾冠圓筒型氣缸NORGREN

一般來說,，同等排量情況下，氣門越多,，進(jìn)排氣效率越好,，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時,，需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單,，制造成本低,，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說,，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能,。

排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要采用多氣門技術(shù),。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進(jìn)氣門。近年來,，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu),。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門,。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣,、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù),。當(dāng)然,，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動機(jī),，寶來1.8T發(fā)動機(jī)也是五氣門,。

不過，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短,，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,，效率下降。因此,，四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍,。
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