意大利康茂盛CAMOZZI氣缸說明書下載：

camozzi氣缸所設緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的,。 組合組合camozzi氣缸一般指camozzi氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等,。*,，通常camozzi氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快,，但速度不易控制,，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如camozzi氣缸快，但速度易于控制,，當載荷變化較大時,，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把camozzi氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理,。實際是camozzi氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯,。當camozzi氣缸右端供氣時,，camozzi氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（camozzi氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油,，單向閥關閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運動速度就快，反之,，若將節(jié)流閥閥口關小,，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢,。這樣,，調節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度,?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽莄amozzi氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。

camozzi氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件組成：

1）缸筒,，缸筒的內徑大小代表了camozzi氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型camozzi氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的camozzi氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的camozzi氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質,。CM2camozzi氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋,，端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內,。桿側端蓋上設有導向套，以提高camozzi氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長camozzi氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。

3）活塞,，活塞是camozzi氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高camozzi氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿,，活塞桿是camozzi氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈,，回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。

6）camozzi氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑camozzi氣缸,。

camozzi氣缸,，工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇camozzi氣缸時應使camozzi氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，camozzi氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構,，以減少camozzi氣缸的尺寸。

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意大利康茂盛CAMOZZI氣缸的種類，氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件,。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類,。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用,、雙作用、膜片式和沖擊氣缸
意大利CAMOZZI康茂盛氣缸選型
（1）沖擊氣缸 2.2-9 浮動聯(lián)接氣-液阻尼缸
沖擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉化為活塞,、活塞桿高速運動的能量,，利用此動能去做功。 沖擊氣缸分普通型和快排型兩種,。
1）普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結構,。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2,。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段
*階段：復位段,。接通氣源，換向閥處復位狀態(tài),，孔A進氣,，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下,，克服密封阻力及運動部件重量而上移,，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經過排氣小孔3與大氣相通,。zui后,，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內壓力降至大氣壓力,。
意大利CAMOZZI康茂盛氣缸工作原理及選型
第二階段：儲能段,。換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內,，A孔排氣,。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多,，故只有待蓄氣缸內壓力上升,，有桿腔壓力下降,，直到下列力平衡方程成立時,，活塞才開始移動。式中
d——中蓋噴氣口直徑（m）,； p30——活塞開始移動瞬時蓄氣缸腔內壓力（壓力）（Pa）,； p20——活塞開始移動瞬時有桿腔內壓力（壓力）（Pa）；
G——運動部件（活塞,、活塞桿及錘*模具等）所受的重力（N）,； D——活塞直徑（m）； d1——活塞桿直徑（m）,；
Fƒ0——活塞開始移動瞬時的密封摩擦力（N）,。

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