意大利康茂盛產(chǎn)品詳解：

康茂盛氣缸是按照ISO6431標準設計的，其安裝尺寸通用性很強,，缸徑為160,、200和250mm共三種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵,，通過裝在氣缸上的磁性接近開關,，得到活塞的位置信號?？得飧椎那昂蠖松w上裝有可調(diào)氣緩沖裝置,，同時裝有機械緩沖墊，從而使活塞達到終端時只產(chǎn)生較小的噪聲,。

CAMOZZI公司*通過了機構的UNIEN29001(ISO9001)質(zhì)量體系的認證,，其銷售網(wǎng)絡遍布七十多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品有開發(fā)起點高,、結構緊湊,、工藝*、品種齊全、可靠性高,、使用壽命長等特點,，廣泛應用于輕工、紡織,、印染,、食品、包裝,、印刷,、橡塑、化工,、電子,、汽車和機械設備等裝備行業(yè)，為工業(yè)自動化提供價格性能比優(yōu)異的理想氣動產(chǎn)品.

康茂勝氣動產(chǎn)品具有開發(fā)起點高,、結構緊湊,、工藝*、品種齊全,、可靠性高,、使用壽命長等特點. 廣泛應用于輕工、紡織,、印染,、食品、包裝,、印刷,、橡塑、化工,、電子、汽車和機械設備等裝備行業(yè),，為工業(yè)自動化提供價格性能比優(yōu)異的理想氣動產(chǎn)品,。

康茂盛氣缸體磨損原因：
氣缸體損壞的原因是多方面的，概括起來有：腐蝕損耗,、破 裂損壞,、磨損、變形,、失準以及保修作業(yè)時的損壞等,。這里著重講水腐蝕損耗、季節(jié)性溫差凍裂,、人為的機水溫差炸裂,、機體上下溫差崩裂、故障性破裂、保修作業(yè)中的損壞等,。 
康茂盛氣缸常見問題及原因分析
1.汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除,。如果時效時間短,，那么加好的汽缸在以后的運行中還會變形。  
2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。   3.汽缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。  
4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形,。  
5.在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。  
6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。  
7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足,，螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象
8.汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,，zui后間隙漸漸消失,。

CAMOZZI股份公司是意大利zui大的氣動元件制造商，也是*的較有名的氣動元件制造商之一,。在氣動行業(yè)中CAMOZZI公司*通過了機構的UNIEN29001（ISO9001）質(zhì)量體系的認證,，其銷售網(wǎng)絡遍布七十多個國家和地區(qū)。產(chǎn)品有開發(fā)起點高,、結構緊湊,、工藝*、品種齊全,、可靠性高,、使用壽命長等特點，廣泛應用于輕工,、紡織,、印染、食品,、包裝,、印刷、橡塑,、化工,、電子、汽車和機械設備等裝備行業(yè),，為工業(yè)自動化提供價格性能比優(yōu)異的理想氣動產(chǎn)品.
CAMOZZI氣缸描述： 
31系列氣缸是一種緊湊型的帶磁傳的氣缸,，其缸筒由鋁型材制成，具有很好的剛性,，可使用耳軸或腳架安裝。單作用和雙作用[31M,31F] 
雙作用防旋轉[31R] 
缸徑 12,16,20,25,32,40,50,63,80,100 
40系列氣缸是按照DIN/ISO 6431標準設計的,，其安裝尺寸通用性很強,，缸徑從32-300mm共九種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵,。通過裝在氣缸上的磁性接近開關,，得到活塞的位置信號,。 
缸徑 32,40,50,63,80,100 [單、雙作用,；磁傳,；可調(diào)氣緩沖] 
可供應內(nèi)部裝有流量調(diào)節(jié)閥的氣缸 
缸徑 125,160,200[雙作用；磁傳,；可調(diào)氣緩沖] 
41系列氣缸是按照DIN/ISO 6431標準設計的,，缸筒采用擠壓成型的鋁合金型材，氣缸拉桿位于內(nèi)部不外露,。其安裝尺寸通用性很強,，缸徑從32 - 100mm共九種。這些氣缸的活塞上裝有一個永磁鐵,，通過裝在氣缸上的磁性接近開關,，得到活塞的位置信號。 

標準camozzi氣缸 端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套,，以提高camozzi氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長camozzi氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。

意大利CAMOZZI上?，F(xiàn)貨供應康茂盛氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了camozzi氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型camozzi氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的camozzi氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的camozzi氣缸，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。，

camozzi氣缸所設緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的,。 組合組合camozzi氣缸一般指camozzi氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常camozzi氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點是動作快，但速度不易控制,，當載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如camozzi氣缸快,，但速度易于控制，當載荷變化較大時,，采用措施得當,，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把camozzi氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理,。實際是camozzi氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可,，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯,。當camozzi氣缸右端供氣時,，camozzi氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（camozzi氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油,，單向閥關閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運動速度就快，反之,，若將節(jié)流閥閥口關小,，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢,。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度,?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽莄amozzi氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。

camozzi氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件組成：

1）缸筒,，缸筒的內(nèi)徑大小代表了camozzi氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型camozzi氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的camozzi氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的camozzi氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。CM2camozzi氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。

2）端蓋,，端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套,，以提高camozzi氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長camozzi氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。

3）活塞,，活塞是camozzi氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高camozzi氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4）活塞桿，活塞桿是camozzi氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈,，回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。

6）camozzi氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑camozzi氣缸。

camozzi氣缸,，工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇camozzi氣缸時應使camozzi氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，camozzi氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構,，以減少camozzi氣缸的尺寸。

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康茂盛CAMOZZI氣缸的工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設計時，應盡量采用增力機構,，以減少氣缸的尺寸,。下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf） 　F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　D：氣缸缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時,，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　　將P,、D連接，找出F,、F′上的點,，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工程設計時選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2,，在氣缸推出時其推力為132kgf,，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求,。

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