JIHOSTROJ齒輪泵技術運行操作資料

JIHOSTROJ齒輪泵的轉速,、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量,。這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱,。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結合起來，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本,。此種JIHOSTROJ齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構,，它省去了一個泵,。負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小,，均提供一次流量,。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其z大調(diào)整值,。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得z大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,，故回路溫升低,、無載功耗小。JIHOSTROJ齒輪泵負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,，其典型應用是動力轉向機構,。

JIHOSTROJ齒輪泵產(chǎn)品特點
在將泵連接到液壓回路之前，拆下所有部分的進口和出口孔的安全塞,。檢查連接液壓管路的螺紋是否損壞,。組裝過程中，請避免雜質(zhì)進入泵內(nèi)。法蘭面上的密封件必須能夠防止機油通過泵的緊固螺釘從驅動機構區(qū)域泄漏,。連接后,，讓泵以低速度無壓力運行至少2分鐘，并監(jiān)控其運行是否平穩(wěn),，沒有過度加熱,。當熱油進入冷泵時，在整個機組*預熱之前,，不要加載熱油,。拆卸最終產(chǎn)品時，通過覆蓋保護內(nèi)部區(qū)域立即打開連接孔,。安全閥必須安裝在泵液壓回路中,。

JIHOSTROJ液壓齒輪泵 UD系列

 結構特點：

   蓋和凸緣是由灰鑄鐵制造的；泵主體是由鋁合金定型設計的,；泵的四個貫穿螺栓由M12高強度鋼連接,。它們都配備了液壓壓力補償軸向間隙，其通過軸承套內(nèi)直接平衡密封的裝置執(zhí)行,。相對于UC（UN）先前的設計,，UD系列泵有更低的噪聲，比較大壓力和整個轉速范圍內(nèi)的流動效率,，而優(yōu)惠的價格一直維持,。UD系列提供了大范圍可能性的排量，Vg = 5~39立方厘米/轉時,，可達到的額定壓力高達30MPa,。

   它們可以在建筑、農(nóng)業(yè)機械,、叉車,，挖掘機等領域使用。液壓泵可配備前端軸承吸收徑向和驅動器的軸向力,。也可以作為串聯(lián)泵,，所有系列可以結合雙鍵或三鍵（在特殊情況下在四個或五個泵系統(tǒng)）的修改。特別是在車輛和操縱機器的復雜液壓回路中,，它們具有節(jié)省空間和大量驅動器的優(yōu)點,。

JIHOSTROJ液壓齒輪泵 UD 16A

 規(guī)格參數(shù)：

   實際位移：16.28cm3

   旋轉速度：1500min-1

   入口壓力：0.50bar

   持續(xù)出口壓力：250bar

   比較大出口壓力：290bar

   峰值出口壓力：300bar

   比較大流量:51.58dm3.min-1

   重量：5.55kg

JIHOSTROJ齒輪泵在封閉容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發(fā)熱等。JIHOSTROJ齒輪泵當封閉容積增大時,由于沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產(chǎn)生氣泡后,會引起噪聲,、氣蝕等一系列惡果,。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。JIHOSTROJ齒輪泵這種困油現(xiàn)象極為嚴重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命,。

①德國JIHOSTROJX
②德國JIHOSTROJP23
③德國JIHOSTROJJ
④德國JIHOSTROJT3
⑤德國JIHOSTROJT3T
⑥德國JIHOSTROJUD,UD
⑦德國JIHOSTROJQ2
⑧德國JIHOSTROJT3G
⑨德國JIHOSTROJQHD0
⑩德國JIHOSTROJQHD1

JIHOSTROJ齒輪泵技術運行操作資料