ATOS齒輪泵PFG系列技術(shù)資料原理

ATOS齒輪泵PFG系列齒輪磨損首要是在齒厚部位,，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p都相對(duì)較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損,，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度運(yùn)用,。當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平,，還研磨光滑油泵殼體連系面,，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規(guī)范局限內(nèi)。

ATOS齒輪泵的工作原理及結(jié)構(gòu)外嚙合齒輪泵是應(yīng)用z廣泛的一種齒輪油泵,，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵,。它的結(jié)構(gòu)主要有主動(dòng)齒輪,、從動(dòng)齒輪、泵體,、泵蓋和安全閥等組成,。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室,。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi),，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),。

ATOS阿托斯齒輪泵技術(shù)資料
“齒輪泵竄油",，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現(xiàn)象普遍存在,，主機(jī)廠反映強(qiáng)烈,，齒輪泵竄油嚴(yán)重影響裝載機(jī)的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環(huán)境污染。為利于問題的解決,，現(xiàn)對(duì)齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進(jìn)行分析,。 1.零部件制造質(zhì)量的影響
(1)油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格,，縮緊彈簧太松等,，造成氣密性試驗(yàn)漏氣，齒輪泵裝入主機(jī)后竄油,。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與*油封相比質(zhì)量差距較大),。
(2)齒輪泵的加工、裝配,。
如若齒輪泵加工,、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心,，會(huì)造成油封偏磨,。此時(shí)應(yīng)檢查前蓋軸承孔對(duì)銷孔的對(duì)稱度、位移量,，骨架油封對(duì)軸承孔的同軸度,。
(3)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題,，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷,，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道),，因而油封竄油,。此時(shí)應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
(4)變速泵的加工質(zhì)量,。
從主機(jī)廠得到的反饋信息,，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重,，因此變速泵的加工質(zhì)量對(duì)竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上,，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上,，如果變速泵止口端面對(duì)齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差(垂直度)，也會(huì)使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封,。變速泵加工,、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對(duì)止口同軸度及對(duì)止口端面的跳動(dòng),。
(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通,，造成此處壓力升高,，從而擊穿骨架油封,。通過對(duì)此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善,。

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