PARKER封閉式插裝閥技術(shù)特點(diǎn)及原理

  派克PARKER插裝閥的使用應(yīng)用范圍是非常廣泛的,，之前很多生產(chǎn)制造場合都可以看到使用插裝閥，一般插裝閥也擁有自己的特色,，密閉性相對來說比較好,，對于閥門產(chǎn)品來說，密閉性是一個很大的優(yōu)勢,，特別是掌控流體,，密閉不嚴(yán)實(shí)很容易出現(xiàn)外泄，但是一些封閉樣式插裝閥使用時間較長也會出現(xiàn)振動,，上述情況是很常見的,，下面就和大家詳細(xì)解析一下插裝閥出現(xiàn)振動的原因有哪些？

PARKER插裝閥出現(xiàn)振動的時候,，會導(dǎo)致體系管道晃動,，部件和原件受到振動出現(xiàn)松動，還會出現(xiàn)噪音,，嚴(yán)重的時候甚至?xí)?dǎo)致閥桿振斷,、閥門座脫落，導(dǎo)致體系不能正常作業(yè),，有時候甚至不能運(yùn)轉(zhuǎn),。
因此出現(xiàn)共振的必要條件是策動力量和體系固定頻率一樣或者靠近，一旦違背這個條件,，那么就會減少共振,，達(dá)到去除共振和噪音的目的，那么是否可以在設(shè)計閥門體系的時候,，通過核算預(yù)防它們頻率一樣呢,？答案是否定的，原因是固定頻率是不能核算的,。

PARKER外螺紋口端CV-250-MFMF-5單向閥技術(shù)參數(shù):
1.規(guī)格: 1/4"" 至 1"";
2.材料: 碳鋼
3.進(jìn)油口端: UNF 外螺紋, UN 外螺紋
4.出油口端: UNF 外螺紋, UN 外螺紋, UNS 外螺紋
5.接頭形式: 擴(kuò)口式外螺紋進(jìn)口端至擴(kuò)口式外螺紋出口端, 帶 O 型圈密封槽的外螺紋進(jìn)口端至端面密封外螺紋出口端
6.接頭 O 型圈材料: DING腈橡膠
7.開啟壓力可選
8.節(jié)流閥功能可選
9.客戶定制形狀及配置
注: 有些選項(xiàng)可能是非標(biāo)配置, 請與快換接頭事業(yè)部 (Quick Coupling Division) 聯(lián)系, 以確認(rèn)可否供貨,。
適銷市場:工業(yè)設(shè)備,建筑業(yè),農(nóng)業(yè),運(yùn)輸業(yè),MRO
特點(diǎn)/優(yōu)點(diǎn):
1.只允許液流在一個方向上流動, 保護(hù)系統(tǒng)免受流體背壓的影響
2.全鋼結(jié)構(gòu)
3.壓降低, 性能得以改善
4.座閥芯經(jīng)熱處理, 有助于防止因沖擊和涌流而引起的磨損和損壞
5.開啟壓力選項(xiàng)可應(yīng)要求供貨
6.節(jié)流閥功能選項(xiàng)可在閥關(guān)閉時提供節(jié)流功能, 節(jié)流孔尺寸可按應(yīng)用要求確定
7.客戶定制形狀及配置可以集成一些特殊的功能, 從而減少系統(tǒng)元件的數(shù)量與潛在的泄漏點(diǎn)

PARKER插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B,、x的壓力分別為pA,、pB、px,， 作用面積分別為AA,、AB、Ax,， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ,， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 ,； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。

實(shí)際工作時,，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。

X通回油箱,，閥口開啟,；

x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉,。

改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥,。

parker插裝閥技術(shù)應(yīng)用

三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個壓力油口,、一個工作油口和一個回油口,。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成

先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥,，見動畫,。

先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫,。

四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù),。

PARKER插裝閥原理工作原理:常閉型閥的閥芯由復(fù)位彈簧將其壓靠在閥座上,先導(dǎo)液流被關(guān)閉,進(jìn)油口(油口2)的壓力作用在主閥芯內(nèi)腔,使之保持壓靠在閥座上,阻止液流通過該閥(油口2至油口1)。

　　此時若插件底部(油口1)的壓力高至足以克服復(fù)位彈簧的作用力,則將推動閥芯,使之離開閥座,允許液流從油口1至油口2方向流過,。電磁線圈得電,將先導(dǎo)閥芯拉離其在主閥芯上的閥座,主閥芯內(nèi)的壓力泄向油口1,這就使得主閥芯兩端的壓力建立起平衡,于是主閥芯側(cè)面的進(jìn)油壓力將其抬起,允許液流從側(cè)面向底部(2至1)流過,。由于該型閥是先導(dǎo)操控的,在液流從油口2和1之間流過的同時,必須建立起一個小的壓力差(25-50psi),以克服彈簧力而保持閥芯的開啟狀態(tài)。

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