FESTO費(fèi)斯托氣缸工作中的故障分析FESTO汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形,。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

FESTO汽缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來(lái)就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及,。今天,，氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模,。
九十年代開(kāi)始,，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能,。而且,，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。

行程  10 - 1.200 mm 
活塞直徑  12 mm 
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 
裝配位置  任何 
驅(qū)動(dòng)器原理  力鎖定 （磁性） 
位置檢測(cè)  用于接近式傳感器 
工作壓力  2 - 7 bar 
工作模式  雙作用 
工作介質(zhì)  壓縮空氣,，經(jīng)過(guò)濾,，未潤(rùn)滑
過(guò)濾、已潤(rùn)滑的壓縮空氣
環(huán)境溫度  -20 - 60 °C 
6 bar時(shí)的理論作用力,，回復(fù)行程  68 N 
6 bar時(shí)的理論作用力,，進(jìn)程  68 N 
0 mm行程時(shí)的基本重量  320 g 
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  2 g 
氣動(dòng)連接  M5 
蓋子的材料信息  鋁 
密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU）
外殼的材料信息  高合金鋼 

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