按照DIN ISO1219列入壓力閥類的平衡閥，可以防止雙作用執(zhí)行元件,，有帶有吊掛的,，牽拉的或移動的負載時，在負載方向失控的加速移動，即速度與輸入的油量不相符,，例如,；負載方向正，反變化的提升設(shè)備和擺動設(shè)備,；絞盤車和回轉(zhuǎn)馬達,。

作為一種副效應(yīng)，當換向閥或方向滑閥處于中位與滑閥控制回路在平衡位置上產(chǎn)生泄漏時,，可以防止油缸活塞在負載方向發(fā)生意外的不允許的位移,。例如；提升及伸縮缸,，旋轉(zhuǎn)活塞桿和齒桿小齒輪一擺動油缸,。

在特殊的場合下,平衡閥也可作為可卸荷的背壓閥使用。
例如,；用于機床里的進給油缸,；用于鍛壓設(shè)備中的沖擊油缸；用于液壓同步設(shè)備,，在這種設(shè)備上,，兩個油缸有著來自泵的兩個大小相同的油流，需要產(chǎn)生同步動作或平行動作等,。

與D5700或D5700K樣本內(nèi)的SKS滑閥連用,，平衡閥能出色地控制速度（流量控制）
用平衡閥可使執(zhí)行元件的排油側(cè)（回油側(cè)）建立起與加載方向和運動方向有關(guān)的確背壓。調(diào)定壓力可以根據(jù)不同的要求選擇高于大負載壓力的15%至25%,。由于密封性好,，當油缸處于靜止狀態(tài)時，既不會發(fā)生執(zhí)行元件側(cè)的泄油流向有內(nèi)泄漏的方向滑閥,，也不會發(fā)生負載超過閥的背壓,。

如果執(zhí)行元件在“負載下降”的方向上通過方向閥控制，由于平衡閥上的背壓（參看上述段落）,，負載本身無法使執(zhí)行元件移動,，更多的情況下，需要執(zhí)行元件進油一側(cè)的泵來“推動”,。在此情況下所需要的壓力,，是通過控制油路作用到平衡閥內(nèi)的開啟活塞上，而活塞上力是由彈簧預(yù)緊力設(shè)定的,。由此,，設(shè)定壓力大小負載壓力，閥被置于節(jié)流工作位置（開啟）,，執(zhí)行元件開始動作,。移動負載的泵側(cè)的壓力取決于LHK閥內(nèi)設(shè)定壓力值和當時負載壓力之差,，取決于執(zhí)行元件的面積比，也取決于LHK閥的開啟比,，這個壓力只是設(shè)定壓力的一小部分,。

平衡閥在操縱執(zhí)行元件時，迅速打開排油側(cè),，這樣就不會出現(xiàn)增壓現(xiàn)象,，可以有阻尼地轉(zhuǎn)換到與負載相關(guān)的節(jié)流位置，執(zhí)行元件起動時的跳動及與之相關(guān)移動部件的顫動,，均在一開始就受到抑止或很快就消除。該動作狀態(tài)是通過閥內(nèi)部控制油路上與旁通單向閥有關(guān)的可調(diào)節(jié)流實現(xiàn)的,。節(jié)流作用在一定的范圍內(nèi)有變化并可與具體的要求相匹配,。

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