意大利ATOS徑向柱塞泵工作技術運行

ATOS直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種,。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱,，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強,，無需外力供油,。靠氣壓供油的液壓油箱,，在每次啟動機器后,，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械,。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器,，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損,。

齒輪泵 PFG-211-D-RO
齒輪泵 PFG-214-D-RO
齒輪泵 PFG-327-D-RO
齒輪泵 QV-06/16
齒輪泵 RZMO-A-010/315
齒輪泵 SAGAM-10/11/350
齒輪泵 SAGAM-20/10/210/V
齒輪泵 SDHE-0173
防塵罩 200/125
比例閥 AGMZO-AE-10/210/Y(少2個導閥）
比例溢流閥 AGMZO-TERS-PS-10/210/I
比例伺服閥 DLKZOR-T-140-L71
電磁換向閥 DHI-0751/2/WP-230/50/60AC
比例伺服閥 DLHZO-T-040-L71
比例閥 DLHZO-TE-040-L71

意大利ATOS徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵,。
意大利ATOS徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯(lián)軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力,。轉子裝在配流軸上,。位于轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子,。
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種,。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱,，在每次啟動機器之后,，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械,。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器,，
會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現(xiàn)象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損,。柱塞與滑靴球鉸相連,，并通過卡簧鎖定。二個保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上,。泵轉動時,，它依靠離心力和液壓力壓在定于內表面上,。

意大利ATOS徑向柱塞泵的柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換,，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,，其徑向間隙為0.002～0.003mm

　　柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔,、軸向孔與頂部相通,，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進,、回油孔,，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后,，應用定位螺釘定位,。

　　柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同,。

　　出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm ,。

　　出油閥是一個單向閥,，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合,，其作用是在停供時,，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內,。

　　出油閥的下部呈十字斷面,，既能導向，又能通過柴油,。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面,，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時,，使高壓油管內的油壓迅速下降,，避免噴孔處產生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內時則使上方容積很快增大,，壓力迅速減小,，停噴迅速。

意大利ATOS徑向柱塞泵工作技術運行