輸送機(jī)雙相拉繩開(kāi)關(guān)SYLHS-X-1-B380V

產(chǎn)品說(shuō)明：

雙向拉繩開(kāi)關(guān),，簡(jiǎn)稱(chēng)拉線開(kāi)關(guān)、拉繩開(kāi)關(guān),、急停開(kāi)關(guān),、事故開(kāi)關(guān)、又叫輸送機(jī)保護(hù)裝置,、急停閉鎖開(kāi)關(guān),、纜繩控制器等,，是一種和輸送機(jī)安裝在一起，用于保護(hù)輸送機(jī)不受意外事故損壞的保護(hù)裝置,，當(dāng)輸送機(jī)意外事故發(fā)生時(shí),，意外事故作用力在沿線任意位置拉動(dòng)鋼絲繩，就可以啟動(dòng)拉繩開(kāi)關(guān),，發(fā)出事故報(bào)警信號(hào)和自動(dòng)停機(jī)信號(hào),，實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的自動(dòng)停機(jī)，從而達(dá)到保護(hù)輸送機(jī)不受意外事故損壞的目的,，由于開(kāi)關(guān)電氣性能好,、安裝使用方便、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,、在雙縮脲關(guān)機(jī)運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用，成為現(xiàn)今輸送機(jī)自動(dòng)化控制*的傳感元件,，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的輸送設(shè)備上,。

輸送機(jī)雙相拉繩開(kāi)關(guān)SYLHS-X-1-B380V

結(jié)構(gòu)特征與工作原理：

此開(kāi)關(guān)采用回轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉桿手回轉(zhuǎn)時(shí),，凸輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng),，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，輸出開(kāi)關(guān)量,，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的停機(jī)信號(hào),。復(fù)位方式I型為自動(dòng)復(fù)位，拉桿解除拉力后,，凸輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)復(fù)位到原始狀態(tài),。II型為手工復(fù)位，凸輪軸回轉(zhuǎn)到一定角度自鎖定位,，需手工復(fù)位手柄后凸輪方能返回原始狀態(tài),。本裝置采用防水、防塵密封設(shè)計(jì),，較好防止水,、灰塵進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。

拉繩開(kāi)關(guān)卡死的原因常見(jiàn)的有2種：
一是彈簧的彈力減弱,，可通過(guò)調(diào)整彈簧,，并將彈簧的兩端固定牢。如扔未能卡死現(xiàn)象時(shí),。只好更換彈簧或更新新的開(kāi)關(guān),。
二是因?yàn)殚L(zhǎng)期不使用，致使開(kāi)關(guān)的彈簧,、螺釘?shù)攘慵P,，轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力大而被卡死,。此時(shí)就應(yīng)先除銹，并在轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部分加幾滴機(jī)油或衣車(chē)油,，以減小摩擦力,，然后用手多次拉動(dòng)開(kāi)關(guān)，直到能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，再用干凈的棉布或碎步將開(kāi)關(guān)的里里外外擦干凈,，裝回蓋子即可。

杭榮公司部分產(chǎn)品：

M.441-11Y-M20行程開(kāi)關(guān)250V     
拉線開(kāi)關(guān)XTD-ST304/1530  
杭榮防爆礦用本安型風(fēng)螺報(bào)警器MS190
接近開(kāi)關(guān)GF-M3016-PT11-P02    10-30V齊平安裝  PNP常開(kāi)
XTD-ADU-600S聲光報(bào)警器 
皮帶打滑保護(hù)開(kāi)關(guān)SR-HDJS-I  
LJ18A3-8-J-EDZS
E3JK-TR12-D光電開(kāi)關(guān)