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阿托斯調(diào)速閥在工業(yè)自動化過程控制領(lǐng)域中,，通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質(zhì)流量,、壓力,、溫度、液位等工藝參數(shù)的zui終控制元件,。一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按行程特點(diǎn),，調(diào)節(jié)閥可分為直行程和角行程,；按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動力，可以分為氣動調(diào)節(jié)閥,、電動調(diào)節(jié)閥,、液動調(diào)節(jié)閥三種；按其功能和特性分為線性特性,，等百分比特性及拋物線特性三種,。調(diào)節(jié)閥適用于空氣、水,、蒸汽,、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品等介質(zhì),。位號通常FV開頭,。調(diào)節(jié)閥常用分類：氣動調(diào)節(jié)閥，電動調(diào)節(jié)閥,，液動調(diào)節(jié)閥,，自力式調(diào)節(jié)閥。在現(xiàn)代化工廠的自動控制中,，調(diào)節(jié)閥起著十分重要的作用,，這些工廠的生產(chǎn)取決于流動著的介質(zhì)正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換,、壓力的降低或者是簡單的容器加料,，都需要某些zui終控制元件去完成。調(diào)節(jié)閥在管道中起可變阻力的作用,。它改變工藝流體的紊流度或者在層流情況下提供一個壓力降,，壓力降是由改變閥門阻力或“摩擦"所引起的。這一壓力降低過程通常稱為“節(jié)流",。對于氣體,，它接近于等溫絕熱狀態(tài)，偏差取決于氣體的非理想程度（焦耳一湯姆遜效應(yīng)）,。在液體的情況下,，壓力則為紊流或粘滯摩擦所消耗，這兩種情況都把壓力轉(zhuǎn)化為熱能,，導(dǎo)致溫度略為升高,。常見的控制回路包括三個主要部分，*部分是敏感元件,，它通常是一個變送器,。它是一個能夠用來測量被調(diào)工藝參數(shù)的裝置，這類參數(shù)如壓力,、液位或溫度,。變送器的輸出被送到調(diào)節(jié)儀表——調(diào)節(jié)器，它確定并測量給定值或期望值與工藝參數(shù)的實際值之間的偏差,，一個接一個地把校正信號送出給zui終控制元件——調(diào)節(jié)閥,。閥門改變了流體的流量，使工藝參數(shù)達(dá)到了期望值,。調(diào)節(jié)閥屬于控制閥系列,，主要作用是調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力、流量,、溫度等參數(shù),，是工藝環(huán)路中zui終的控制元件。

阿托斯調(diào)速閥的常見故障及排除方法
（一） 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化,，其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等,。主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn),、出油腔接反等,。因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,，避免接反[1]  ,。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量,，在全開位置（或節(jié)流口調(diào)整好）時,，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時,，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時,，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
（二） 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,，特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高，進(jìn),、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等,。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn),、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時要注意進(jìn),、出油腔的位置，避免接反。
（三） 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時,，是靠間隙密封,，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用,。當(dāng)密封面（減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加,，使流量不穩(wěn)定,，特別會影響到zui小穩(wěn)定流量。

阿托斯調(diào)速閥和其它阿托斯系列產(chǎn)品部分型號：

HP1352A10ANP01    濾芯
SP-G4-CK-80/45    密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125     密封
SP-G1-CK-200/90    密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125    密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125     密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125     密封
PFG-340-D    球閥
E-SW-PS/S    軟件
SW-PS    軟件
AGIR-20/210    順序閥
AGIR-32/50 41    順序閥
AGISR-10/210    順序閥
QV-06/24/KV 60    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-10/2    調(diào)速閥
QV-10/2/K    調(diào)速閥
QV-06/16/V    調(diào)速閥
QV-06/16/V 60    調(diào)速閥
QV-06/16    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
COI-230/50/60AC /80    線圈
COU-24DC /80    線圈
SP-COU 24DC    線圈
SP-COI-230/60/80AC    線圈
RMU-010/50    線圈
SP-CAE 220DC    線圈
WCOE 24DC      線圈
COZO 20    線圈
SP-COUR-110RC/10    線圈
COZO 20    線圈
SP-COU 12DC    線圈
COZO 20    線圈
COI 230AC    線圈
COUR 24DC/10    線圈
COUR 230RC/10    線圈
SP-COU 12DC    線圈
SP-CAE 24DC    線圈
SP-CAE 24DC    線圈
COZO 20    線圈
COZO 20    線圈
COI 230AC    線圈
AGIU-10/350/D    卸荷閥
AGIU-20/10/210-IX 24DC    卸荷閥
KC-011/30    壓力補(bǔ)償器

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