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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司一部

主營產(chǎn)品: ATOS電磁閥,ATOS放大器,ATOS泵,ATOS插裝閥,ATOS比例閥

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徐智勇
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上海市普陀區(qū)中江路889號曹楊商務(wù)大廈1501-1502
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ATOS調(diào)速閥QV-06/6現(xiàn)貨
ATOS調(diào)速閥QV-06/6現(xiàn)貨
參考價 2000
訂貨量 1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌 ATOS/意大利阿托斯
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 上海市

更新時間:2024-03-21 15:11:38瀏覽次數(shù):654

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【簡單介紹】
應(yīng)用領(lǐng)域 綜合
ATOS調(diào)速閥QV-06/6現(xiàn)貨
意大利ATOS阿托斯創(chuàng)建于1957年,,總部位于意大利北部。該公司擁有專業(yè)的電子液壓技術(shù)和豐富的經(jīng)驗,。他們提供的部件產(chǎn)品幾乎覆蓋整個液壓領(lǐng)域。由于其產(chǎn)品包含常規(guī)的Z速控制(Bang-Bang)的開/關(guān)閥,,該公司在比例控制閥中投入了很大的精力,,意大利ATOS阿托斯公司的伺服比例閥,運(yùn)行精準(zhǔn),,擁有高精度,、高響應(yīng)和高可靠性的電子閉環(huán)反饋,有廣泛的*應(yīng)用,。
【詳細(xì)說明】

阿托斯調(diào)速閥在工業(yè)自動化過程控制領(lǐng)域中,,通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號,借助動力操作去改變介質(zhì)流量,、壓力,、溫度、液位等工藝參數(shù)的zui終控制元件,。一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按行程特點(diǎn),,調(diào)節(jié)閥可分為直行程和角行程,;按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動力,可以分為氣動調(diào)節(jié)閥,、電動調(diào)節(jié)閥,、液動調(diào)節(jié)閥三種;按其功能和特性分為線性特性,,等百分比特性及拋物線特性三種,。調(diào)節(jié)閥適用于空氣、水,、蒸汽,、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品等介質(zhì),。位號通常FV開頭,。調(diào)節(jié)閥常用分類:氣動調(diào)節(jié)閥,電動調(diào)節(jié)閥,,液動調(diào)節(jié)閥,,自力式調(diào)節(jié)閥。在現(xiàn)代化工廠的自動控制中,,調(diào)節(jié)閥起著十分重要的作用,,這些工廠的生產(chǎn)取決于流動著的介質(zhì)正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換,、壓力的降低或者是簡單的容器加料,,都需要某些zui終控制元件去完成。調(diào)節(jié)閥在管道中起可變阻力的作用,。它改變工藝流體的紊流度或者在層流情況下提供一個壓力降,,壓力降是由改變閥門阻力或“摩擦"所引起的。這一壓力降低過程通常稱為“節(jié)流",。對于氣體,,它接近于等溫絕熱狀態(tài),偏差取決于氣體的非理想程度(焦耳一湯姆遜效應(yīng)),。在液體的情況下,,壓力則為紊流或粘滯摩擦所消耗,這兩種情況都把壓力轉(zhuǎn)化為熱能,,導(dǎo)致溫度略為升高,。常見的控制回路包括三個主要部分,*部分是敏感元件,,它通常是一個變送器,。它是一個能夠用來測量被調(diào)工藝參數(shù)的裝置,這類參數(shù)如壓力,、液位或溫度,。變送器的輸出被送到調(diào)節(jié)儀表——調(diào)節(jié)器,它確定并測量給定值或期望值與工藝參數(shù)的實際值之間的偏差,,一個接一個地把校正信號送出給zui終控制元件——調(diào)節(jié)閥,。閥門改變了流體的流量,使工藝參數(shù)達(dá)到了期望值,。調(diào)節(jié)閥屬于控制閥系列,,主要作用是調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力、流量,、溫度等參數(shù),,是工藝環(huán)路中zui終的控制元件。

阿托斯調(diào)速閥的常見故障及排除方法
(一) 流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,出油腔流量不發(fā)生變化,,其主要原因是閥芯徑向卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等,。主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,,油溫升高,,進(jìn)、出油腔zui小壓差過低和進(jìn),、出油腔接反等,。因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置,,避免接反[1]  ,。
減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時,徑向卡住會使出油腔沒有流量,,在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時,,徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外,,當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時,,會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動,使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時,,應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二) 流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,,有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,,特別在zui小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,,節(jié)流口部分堵塞,,油溫升高,進(jìn),、出油腔zui小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等,。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時,減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,,使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn),、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,,流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時要注意進(jìn),、出油腔的位置,避免接反。
(三) 內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時,,是靠間隙密封,,因此不可避免有一定的泄漏量,故它不能作為截止閥用,。當(dāng)密封面(減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,會引起內(nèi)泄漏量增加,,使流量不穩(wěn)定,,特別會影響到zui小穩(wěn)定流量。

阿托斯調(diào)速閥和其它阿托斯系列產(chǎn)品部分型號:

HP1352A10ANP01    濾芯
SP-G4-CK-80/45    密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125     密封
SP-G1-CK-200/90    密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125    密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125     密封
SP-G1-04K0093 CC-9-200/125     密封
PFG-340-D    球閥
E-SW-PS/S    軟件
SW-PS    軟件
AGIR-20/210    順序閥
AGIR-32/50 41    順序閥
AGISR-10/210    順序閥
QV-06/24/KV 60    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
QV-10/2    調(diào)速閥
QV-10/2/K    調(diào)速閥
QV-06/16/V    調(diào)速閥
QV-06/16/V 60    調(diào)速閥
QV-06/16    調(diào)速閥
QV-06/6    調(diào)速閥
COI-230/50/60AC /80    線圈
COU-24DC /80    線圈
SP-COU 24DC    線圈
SP-COI-230/60/80AC    線圈
RMU-010/50    線圈
SP-CAE 220DC    線圈
WCOE 24DC      線圈
COZO 20    線圈
SP-COUR-110RC/10    線圈
COZO 20    線圈
SP-COU 12DC    線圈
COZO 20    線圈
COI 230AC    線圈
COUR 24DC/10    線圈
COUR 230RC/10    線圈
SP-COU 12DC    線圈
SP-CAE 24DC    線圈
SP-CAE 24DC    線圈
COZO 20    線圈
COZO 20    線圈
COI 230AC    線圈
AGIU-10/350/D    卸荷閥
AGIU-20/10/210-IX 24DC    卸荷閥
KC-011/30    壓力補(bǔ)償器

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