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日本CKD氣缸缸筒與端蓋的連接方式重要有以下幾種：

由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為f=f′/85%=155（kgf）

在工程設計時篩選氣缸缸徑,，可按照其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從閱歷表1－1中查出,。

f′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（f′=f×85%）

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往來來往滑動,，缸筒內(nèi)概況的概況粗糙度應達到ra0.8um,。對鋼管缸筒，內(nèi)概況還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐化狀況中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

將p,、d連接,，找出f、f′上的點,，得：

日本CKD氣缸使命道理：

p：使命壓力（kgf/cm2）

②雙感召氣缸：從活塞兩側瓜代供氣,，在一個或兩個標的指標輸出力。

缸筒：

氣缸布局：

將壓縮空氣的壓力能轉換為機器能,，驅(qū)動機構作直線往來來往活動,、擺動和改變活動。

d：氣缸缸徑（mm）

氣缸理論著力的計算公式：

密封圈

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止內(nèi)部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套,，以退步氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為加重分量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

f：氣缸理論輸出力（kgf）

④打擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）活動的動能,，借以作功,。打擊氣缸增多了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè),。作往來來往擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分開為二,，向兩腔瓜代供氣,，輸出軸作擺動活動，擺動角小于280°,。別的,，另有反轉展轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等

部門型,、鉚接型,、螺紋連接型、法蘭型,、拉桿型,，

例：直徑340mm的氣缸，使命壓力為3kgf/cm2時,，實在際輸出力為多少?芽輸出力是多少?

由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,，查出篩選缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該篩選多大的氣缸缸徑?

端蓋：

日本CKD氣缸分類：

①單感召氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣心愿壓,，氣壓推動活塞發(fā)生推力伸出，靠彈簧或自重返回,。

反轉展轉或往來來往活動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。