在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機上,，氧傳感器是*的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,，三元催化劑對CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器,，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號,，再由ECU控制噴油器噴油量的增減,，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
目前,，實際應用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種,。而常見的氧傳感器又有單引線、雙引線和三根引線之分,，,；單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器,；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器,，原則上三種引線方式的氧傳感器是不能替代使用的。
氧傳感器一旦出現故障,，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,，發(fā)動機出現怠速不穩(wěn),、缺火,、喘振等故障現象。因此,，必須及時地排除故障或更換,。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車,，即使是新的氧傳感器,，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,，接著使用一箱不含鉛的汽油,，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作,。但往往由于過高的排氣溫度,，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散,，使氧傳感器失效,，這時就只能更換了。
另外,，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事,。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體,，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油,。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈,，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2.積碳
由于發(fā)動機燃燒不好,，在氧傳感器表面形成積碳,，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,，使氧傳感器輸出的信號失準,，ECU不能及時地修正空燃比,。產生積碳,，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加,。此時,，若將沉積物清除，就會恢復正常工作,。
3.氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆,，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此,，處理時要特別小心,，發(fā)現問題及時更換。
4.加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器,，如果加熱器電阻絲燒蝕,，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5.氧傳感器內部線路斷脫,。
