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機(jī)床工作臺(tái)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

圖 1-2（a）所示為機(jī)床工作臺(tái)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理,。它由油箱 l、過(guò)濾器 2,、液壓泵 3,、溢

流閥 4、換向閥 5,、節(jié)流閥 6,、換向閥 7、液壓缸 8 以及連接這些元件的油管,、接頭等組成,。

該系統(tǒng)的工作原理是：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)，從油箱經(jīng)過(guò)濾器吸油，泵輸出的壓力油

→換向閥 5→節(jié)流閥 6→換向閥 7→液壓缸左腔,，推動(dòng)活塞而使工作臺(tái) 9 向右運(yùn)動(dòng),。這時(shí)液

壓缸8 右腔的油液→換向閥7→回油管③→油箱。如果將換向閥手柄轉(zhuǎn)換成圖 1-2（b）所

示狀態(tài),，則壓力油→換向閥 7→液壓缸右腔,，推動(dòng)活塞而使工作臺(tái)向左運(yùn)動(dòng)并使液壓缸左

腔油液→換向閥 7→回油管③→油箱。

工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度是由節(jié)流閥 6 來(lái)調(diào)節(jié)的,。改變節(jié)流閥的開(kāi)口大小,，可以改變進(jìn)入

液壓缸的流量，從而控制液壓缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度

       為了克服推動(dòng)工作臺(tái)時(shí)受到的各種阻力,，液壓缸必須產(chǎn)生一個(gè)足夠大的推力,，而這個(gè)推力是由液壓缸中的油液壓力所產(chǎn)生的。要克服的阻力越大,，缸中的油液壓力就越高,；阻力小，壓力就低,。這就說(shuō)明了液壓傳

動(dòng)的一個(gè)基本原理，即壓力取決于負(fù)載,。

圖 1-2 機(jī)床工作臺(tái)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理,，l—油箱 2—過(guò)濾器 3—液壓泵 4—溢流閥，5—換向閥 6—節(jié)流閥 7—換向閥 8—液壓缸

溢流閥 4 的作用是調(diào)節(jié)和穩(wěn)定系統(tǒng)的最大工作壓力,，并溢出定量泵多余的油液,。當(dāng)工作臺(tái)工作進(jìn)給時(shí)，液壓缸活塞需要克服大的負(fù)載并作慢速運(yùn)動(dòng),。因此,，進(jìn)入液壓缸的壓力油必須有足夠的穩(wěn)定壓力才能推動(dòng)活塞帶動(dòng)工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)溢流閥的彈簧力,，使之與液壓缸最大負(fù)載力相平衡,。當(dāng)系統(tǒng)壓力升高到稍大于溢流閥的彈簧力時(shí)，溢流閥便打開(kāi),，將定量泵輸出的部分油液經(jīng)油管②溢回油箱,。這時(shí)系統(tǒng)壓力不再升高，工作臺(tái)保持穩(wěn)定的低速運(yùn)動(dòng),。當(dāng)工作臺(tái)快速退回時(shí),，因負(fù)載小所需壓力低，溢流閥關(guān)閉,，泵的流量全部進(jìn)入液壓缸,，工作臺(tái)則實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。

如果將換向閥 5 手柄轉(zhuǎn)換成圖 1-2（c）所示狀態(tài)，則液壓泵輸出的壓力油→換向閥5→回油管①→油箱,。這時(shí)工作臺(tái)停止運(yùn)動(dòng),，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。圖 1-3 所示為該液壓系統(tǒng)的圖形符號(hào)圖,。結(jié)構(gòu)式原理圖直觀性好,，容易理解，但圖形復(fù)雜,，繪制困難,。為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)圖，目前各國(guó)均用元件的圖形符號(hào)來(lái)繪

液壓與氣壓系統(tǒng)圖采用附錄中所規(guī)定的圖形符號(hào)繪制,。

圖 1-3 機(jī)床工作臺(tái)液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)圖

1.2.1氣壓傳動(dòng)的工作原理

圖 1-4 所示為氣動(dòng)剪切機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖及圖形符號(hào),。圖示位置為剪切前的預(yù)備狀態(tài)，

空氣壓縮機(jī) 1 輸出的壓縮空氣→冷卻器 2→油水分離器 3（降溫及初步凈化）→貯氣罐 4（備

用）→分水濾氣器 5（再次凈化）→減壓閥 6→油霧器 7→換向閥 9→氣缸 10,。此時(shí)換向閥

A 腔的壓縮空氣將閥芯推到上位,，使氣缸上腔充壓，活塞處于下位,，剪切機(jī)的剪口張開(kāi),，

處于預(yù)備工作狀態(tài)。

當(dāng)送料機(jī)構(gòu)將工料 11 送入剪切機(jī)并到達(dá)規(guī)定位置時(shí),，工料將行程閥 8 的閥芯向右推動(dòng),，

換向閥 A 腔經(jīng)行程閥 8 與大氣相通，換向閥閥芯在彈簧的作用下移到下位,，將氣缸上腔與

大氣連通,，下腔與壓縮空氣連通。此時(shí)活塞帶動(dòng)剪刀快速向上運(yùn)動(dòng)將工料切下,。工料被切

下后,，即與行程閥脫開(kāi)，行程閥閥芯在彈簧作用下復(fù)位,，將排氣口封死,，換向閥 A 腔壓力

上升，閥芯上移,，使氣路換向,。氣缸上腔進(jìn)壓縮空氣，下腔排氣,，活塞帶動(dòng)剪刀向下運(yùn)動(dòng),，

系統(tǒng)又恢復(fù)到圖示預(yù)備狀態(tài)，待第二次進(jìn)料剪切。

從上面例子可以看到：氣泵（壓縮機(jī)）將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為流體的壓力能,，然后通過(guò)液壓缸或氣壓馬達(dá)（氣缸或氣馬達(dá)）將流體的壓力能再轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以推動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng),。

1.2.1液壓與氣壓系統(tǒng)的主要組成

由上述可知，液壓與氣壓系統(tǒng)是由若干具有特定功能的液壓或氣壓元件（部件）組成 并完成某種具體任務(wù)的一個(gè)整體,。通常一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由以下 5 個(gè)部分組成,。 （1）動(dòng)力元件。如液壓泵等,。將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能（ Fυ 或 Mω ）轉(zhuǎn)換成液壓能（ pQ ）,。

（2）執(zhí)行元件。如液壓缸,、液壓馬達(dá)等,。將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

（3）控制元件,。如各種控制閥,。利用這些元件對(duì)系統(tǒng)中的液體壓力、流量及方向進(jìn)行

控制或調(diào)節(jié),，以滿足工作裝置對(duì)傳動(dòng)的要求,。

（4）輔助元件。起輔助作用,，如油箱,、濾油器、管路,、管接頭及各種控制、檢測(cè)儀表

等,。其作用是儲(chǔ)存,、輸送、凈化工作液及監(jiān)控系統(tǒng)等,。在有些系統(tǒng)中,，為了進(jìn)一步改善系

統(tǒng)性能，還采用了蓄能器,、加熱器及散熱器等輔助元件,。

（5）工作介質(zhì)。液壓液,，是動(dòng)力傳遞的載體,。