手持回路試驗儀市場推廣性1 簡介

是一款新型產(chǎn)品,，產(chǎn)品體積小巧，手持式操作，電池供電,，便于攜帶。

產(chǎn)品主要應(yīng)用于開關(guān)觸點的接觸電阻和其它微歐電阻的測量,，測試速度快,、準確度高。

手持回路試驗儀市場推廣性2 包裝內(nèi)容

收到貨運包裝箱后,，打開包裝箱并檢查是否有損壞,。

如果貨運包裝箱已損壞，或襯墊材料有壓痕,，請通知貨運公司和離您近的本公司銷售部,。

請檢查您是否在手持式回路包裝中收到下列物品：

√1臺手持式測試儀

√1套測試線（紅、黑各一組）

√1個充電器

√1份用戶手冊

√1份合格證及出廠測試報告

√1個外置打印機（選配）

√1只標(biāo)準電阻器（選配）

手持回路試驗儀市場推廣性3 功能特點

鋰電池供電,，一次充電可連續(xù)進行600次以上測試,，測試過程簡單、方便,。

輸出電流大到100A,，多檔電流可選，測試范圍寬,。

100A測試時,，長測試時間可達60秒，滿足現(xiàn)場各種應(yīng)用,。

量程寬,、精度高，100A時可達2000μΩ,。

具有開路保護,、過熱保護等完善的保護功能。

5.6寸超大工業(yè)級高亮度彩色液晶屏,，在強陽光下顯示依然清晰可見,。

配備外置式打印機，便于數(shù)據(jù)打印,。

具有本機存儲和優(yōu)盤存儲,，方便數(shù)據(jù)保存。

手持回路試驗儀市場推廣性4 技術(shù)指標(biāo)

手持回路試驗儀市場推廣性5 調(diào)整腕帶

     為了更好地抓握,，可剝開帶子,，調(diào)整粘扣帶，如下圖所示,。

6 對電池充電

        在使用手持式儀器之前或長時間存放之后或電池電量低時,，請使用其隨附的充電器對電池至少充電3小時。電池*充滿后,，充電器指示燈由紅色變?yōu)槌掷m(xù)綠色,。

7 傾斜手持式測試儀

    為了在操作期間方便拿取儀器或露出側(cè)面接口，可使手持式測試儀傾斜,，如下圖所示,。

8 產(chǎn)品外觀

9 操作使用說明

測試接線

將兩個測試鉗夾到開關(guān)觸點或試品兩端,，I+/U+端子連接紅色測試線，I-/U-端子連接黑色測試線,，其中粗線插片連接電流接線柱I+/I-,，細線彈棒插入電壓接線柱U+/U-。

必須使用儀器配套的低阻測試線,，電流接線柱要擰緊,，測試夾要牢固夾持，以降低引線電阻,，節(jié)省電池電量,。

如果測試線接觸不良，電流不能達到設(shè)定值,，儀器會停止測試并報警,。

試品接地

在帶電環(huán)境下，必須要保證試品一端已經(jīng)接地,。

智能電量管理

儀器在長時間未操作時,，自動關(guān)機以節(jié)省電量；儀器帶低電量充電提示功能,、過放保護功能,。

打印機使用說明

打印機按鍵和打印機指示燈是一體式。打印機上電后,，正常時指示燈為常亮,，缺紙時指示燈閃爍。按一次按鍵,，打印機走紙,。                                         

打印機換紙：扣出旋轉(zhuǎn)扳手，打開紙倉蓋,；把打印紙裝入,，并拉出一截(超出一點撕紙牙齒)，注意把紙放整齊,，紙的方向為有藥液一面(光滑面)向上,；合上紙倉蓋,打印頭走紙軸壓齊打印紙后稍用力把打印頭走紙軸壓回打印頭，并把旋轉(zhuǎn)扳手推入復(fù)位,。

使用操作

所有測試線接好以后,，打開儀器電源,，儀器初始化后進入“主菜單”屏，如下圖所示,。

選擇“回路測試”，按“確認”鍵進入“回路測試”屏,，如下圖,。

    在測試過程中,，儀器如果檢測到測試線接觸不良故障時,，彈出故障提示框報警，并停止測量,。

儀器如果檢測到內(nèi)部溫度過高時,，彈出故障提示框報警，但不停止測量,。

“測試結(jié)果”屏如下圖,。按“左右”鍵移動光標(biāo)，按“確認”鍵執(zhí)行所選操作,。

本信息如有更改，恕不另行通知,。

“我國已建成了世界上現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和發(fā)達的高鐵網(wǎng),。”在11月21日—22日舉行的中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）科技創(chuàng)新大會上，國鐵集團董事長陸東福宣布,，到今年年底全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上,，其中高鐵3.5萬公里，高居一,。

　　現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的鋪就,，離不開鐵路科技創(chuàng)新所取得的重大進展。“黨的十八大以來,，中國鐵路始終堅定不移走自主創(chuàng)新之路,，著力推進關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，一批重大科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn),，一些重點領(lǐng)域進入*階段,，支撐著中國鐵路建設(shè)發(fā)展取得歷史性成就。”陸東福說,，我國高速鐵路,、重載鐵路、高原高寒鐵路技術(shù)均達到水平,。

　　看高速鐵路技術(shù),，黨的十八大以來，中國鐵路攻克了鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題,，全面掌握了時速200—250公里,、300—350公里動車組制造技術(shù)，開發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術(shù),，構(gòu)建了涵蓋不同速度等級,、成熟完備的高鐵技術(shù)體系。特別是自主研制的具有水平的復(fù)興號動車組,，在京滬高鐵,、京津城際鐵路成功實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹立起世界高鐵建設(shè)運營的新*,。

　　看重載鐵路技術(shù),，隨著大秦鐵路普遍開行2萬噸重載組合列車，完成3萬噸重載組合列車開行試驗，年高運量突破4.5億噸,，我國不僅擁有了世界上年運量大的重載線路,，還建起涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術(shù)體系。

　　看高原高寒鐵路技術(shù),，青藏鐵路開通13年來安全平穩(wěn)運行,，多年凍土、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的攻關(guān)成果經(jīng)受住了運營實踐檢驗,；世界首條高寒地區(qū)高鐵——哈大高鐵投入運營，冬季凍脹控制等技術(shù)難題得到有效解決……依托青藏,、拉日,、拉林等鐵路建設(shè)和運營，我國系統(tǒng)掌握了高原鐵路建設(shè)和運營維護關(guān)鍵技術(shù),。

　　在鐵路信息化,、智能化方面,，中國鐵路也取得重大突破,。“復(fù)興號動車組在范圍內(nèi)*實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛功能，我國已成為世界智能鐵路發(fā)展的重要者,。”陸東福說,，依托智能京張、智能京雄等重點項目,，我國初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系,、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準體系。

　　據(jù)介紹,，2019年鐵路預(yù)計完成旅客發(fā)送量36億人,，較2012年增長92%，其中動車組預(yù)計發(fā)送旅客23.1億人,，較2012年增長3.4倍,，鐵路運輸供給質(zhì)量和效率大幅提高，主要指標(biāo)居一,。

　　陸東福表示,，全面提升鐵路科技創(chuàng)新水平，是鞏固發(fā)展我國鐵路世界*優(yōu)勢的迫切需要,，是做強做優(yōu)做大我國鐵路產(chǎn)業(yè)的重要支撐,。下一步，將聚焦建設(shè)發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),，推進工程建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新,；聚焦復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，推進高鐵裝備領(lǐng)域科技創(chuàng)新；聚焦高鐵和旅客列車安全*,，推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域科技創(chuàng)新,；聚焦提高鐵路運輸供給效率和質(zhì)量，推進運輸組織和運輸服務(wù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新,，全面提升重點領(lǐng)域鐵路科技創(chuàng)新水平,。