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昆山瑞騰精密自動化有限公司 |
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DG5VH88C2P2D86JA 東京計(jì)器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
供應(yīng) 東京計(jì)器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
品牌:TOKYO KEIKI 東京計(jì)器 (舊稱 TOKIMEC 東機(jī)美 )
型番:
DG5V-H8-8C-P2-D-86-JA 升級型號
DG5V-H8-8C-P2-D-84-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-D-82-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-D-80 已停產(chǎn)
原產(chǎn)地:日本佐野使用電壓:AC220V/AC240V
接電型式:*配線盒型
重量:19kg
原產(chǎn)地:日本佐野市
該閥DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 是用DG4V-3 系列電磁換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥，閥芯行程調(diào)節(jié)功能,， 將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè),，通過調(diào)節(jié)閥芯的zui大開度，可進(jìn)行流量控制,。并且通過使用X2,、X33、Y2,、Y33 型號閥芯,可以進(jìn)一步進(jìn)行理想的流量控制,。
先導(dǎo)節(jié)流閥: 在先導(dǎo)用電磁換向閥中疊加節(jié)流閥，通過控制節(jié)流,，可以控制主閥的閥芯切換時(shí)間,。據(jù)此還可有效減輕過度的沖擊。疊加型節(jié)流閥請使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50,。
使用時(shí)的注意事項(xiàng):
1.安裝方向:為了確實(shí)保證切換狀態(tài),，無彈簧定位型在安裝時(shí)請保持閥芯軸處于水平狀態(tài)。對于其他的彈簧置位方式,，則沒有限制,。
2.電磁鐵勵磁:必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁。關(guān)于彈簧對中型,、壓力對中型,、彈簧偏置型，請?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵磁。一旦消磁,，則通過彈簧的彈力,，閥芯會返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先導(dǎo)壓力,，則無彈簧定位型會保持主閥芯的切換狀態(tài),。另外，為了能確實(shí)進(jìn)行回路切換,，請保證電磁鐵的勵磁時(shí)間在0.1 秒以上,。
3.長時(shí)間的電磁鐵勵磁:如果高壓且長時(shí)間勵磁，則閥芯會出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象,，從而發(fā)生切換不良,，請務(wù)必注意。
4.泄油及先導(dǎo):(1)內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的P 端口壓力）,，需要高于“zui低先導(dǎo)壓力+ 油箱管路背壓”的值,。因此即使油箱管路中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用,。
(2)油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下,，推薦使用外部泄油型。另外,，泄油管路請直接向油箱配管,。(3)彈簧置位方式B、C,、D 型中,，閥芯型號為0、1,、4,、8、9,、11 型的內(nèi)部泄油型時(shí),，如果電磁鐵不勵磁時(shí)的Ｐ→Ｔ的壓力下降值低于“zui低先導(dǎo)壓力”，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型,。此時(shí),，請使用外部先導(dǎo)型。
5.手動操作:如果能保持zui低先導(dǎo)壓力,，則可通過按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手動操作鈕進(jìn)行切換,。為內(nèi)部泄油型時(shí)，請注意如果油箱管路的背壓較高則操作力會增加,。
6.電磁鐵指示燈: 如果是帶指示燈的型號,，則電磁鐵通電時(shí)會點(diǎn)燈,。
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品牌: TOKIMEC 東機(jī)美/TOKYO KEIKI東京計(jì)器
型號:DG5V-H8-8C-P2-V-86-JA 升級型號
DG5V-H8-8C-P2-V-84-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-V-82-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-V-80 已停產(chǎn)
原產(chǎn)地:日本佐野市
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