應(yīng)用領(lǐng)域 |
電子,電氣,綜合 |
背靠歐洲廠家備件部原裝出廠正品貨源,,維修中心技術(shù)維修,,
開發(fā)國內(nèi)市場,,海關(guān)報(bào)關(guān)自營進(jìn)口農(nóng)業(yè),林業(yè)機(jī)械設(shè)備以及配件,。
歐洲辦公室位于德國,,直接國外廠家采購,折扣更低,;每周五/周一德國出口航班,,貨期更及時(shí);
拼單分類進(jìn)口報(bào)關(guān),,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)可控有保障,;替代產(chǎn)品可修可換,免費(fèi)檢測(cè),;
b+b IF01025
EXSYS EX-1177HMV
UNIFIRE 10C 1"BSP
Waldner SV-G3/4"
Ic-automation 1040234
Ic-automation 2000209
SCHNIER 050028 50M
konaflex MAINA GO-8A with tubular spacer. acc. to drawing POR4058329
vanel C.110.140.0320.A
vanel C.095.140.0250.A
conductix wampfler 018121-080X080
beka BA328E
ACE GS-15-100-AA-100N-VA - K36736
Käfer FD 50 Form C
Käfer FD50
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Tohtsu CX-600N 12V
TR PBD-20-001
basler scA640-74gm
INA RME70
TOHTSU CX540D 24V
dr-horn I 100 u(替代NO.0507396)
dr-horn I100 u/1(替代NO.1007021)
dr-horn I100 u/1(替代NO.0507379)
對(duì)傳感器數(shù)量和量程的選擇:
傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途,、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)(支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定)而定。一般來說,,秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只傳感器,,但是對(duì)于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)傳感器,一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定選用傳感器的個(gè)數(shù),。
傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值,、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重,、可能產(chǎn)生的最大偏載及動(dòng)載等因素綜合評(píng)價(jià)來確定,。一般來說,傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷,,其稱量的準(zhǔn)確度就越高,。但在實(shí)際使用時(shí),由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外,,還存在秤體自重,、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷,,因此選用傳感器量程時(shí),,要考慮諸多方面的因素,保證傳感器的安全和壽命,。
傳感器量程的計(jì)算公式是在充分考慮到影響秤體的各個(gè)因素后,,經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)而確定的。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),,一般應(yīng)使傳感器工作在其30%~70%量程內(nèi),,但對(duì)于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器,如動(dòng)態(tài)軌道衡,、動(dòng)態(tài)汽車衡,、鋼材秤等,,在選用傳感器時(shí),一般要擴(kuò)大其量程,,使傳感器工作在其量程的20%~30%之內(nèi),,使傳感器的稱量儲(chǔ)備量增大,以保證傳感器的使用安全和壽命,。
要考慮各種類型傳感器的適用范圍:
傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括傳感器的非線形,、蠕變、蠕變恢復(fù),、滯后,、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標(biāo),。在選用傳感器的時(shí)候,,不要單純追求高等級(jí)的傳感器,而既要考慮滿足電子秤的準(zhǔn)確度要求,,又要考慮其成本,。