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武漢百士自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動器,，本特利前置器,，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器,，DUPLOMATIC電磁閥,，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥,，Bently探頭,，力士樂柱塞泵,，ATOS比例閥 |
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液壓系統(tǒng)壓力傳感器HM20-2X/315-C-K35,，力士樂壓力傳感器，REXROTH壓力傳感器,，現(xiàn)貨庫存,，*，武漢百士自動化設(shè)備有限公司供應(yīng),；
壓力傳感器主要應(yīng)用于：增壓缸,、增壓器、氣液增壓缸,、氣液增壓器,、壓力機(jī)，壓縮機(jī),，空調(diào)制冷設(shè)備等領(lǐng)域,。
1,、應(yīng)用于液壓系統(tǒng)
壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來完成力的閉環(huán)控制,。當(dāng)控制閥芯突然移動時，在極短的時間內(nèi)會形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力,。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中,，如果設(shè)計時沒有考慮到這樣的工況,，任何壓力傳感器很快就會被破壞。需要使用抗沖擊的壓力傳感器,，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)抗沖擊主要有2種方法,，一種是換應(yīng)變式芯片,，另一種方法是外接盤管，一般在液壓系統(tǒng)中采用種方法,，主要是因?yàn)榘惭b方便,。此外還有一個原因是壓力傳感器還要承受來自液壓泵不間斷的壓力脈動。
2.應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)
壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用,，主要針對的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng),。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為一種非常常見的傳感器,，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇,。
在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性能方面來考慮，從價格上的考慮,，還有從實(shí)際操作的安全性方便性來考慮,，實(shí)際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機(jī)械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號調(diào)節(jié)器等裝置安裝在一塊很小的芯片上面,。所以體積小也是它的優(yōu)點(diǎn)之一,，除此之外，價格便宜也是它的另一大優(yōu)點(diǎn),。在一定程度上它能夠提高系統(tǒng)測試的準(zhǔn)確度,。在安全控制系統(tǒng)中，通過在出氣口的管道設(shè)備中安裝壓力傳感器來在一定程度上控制壓縮機(jī)帶來的壓力,，這算是一定的保護(hù)措施,，也是非常有效的控制系統(tǒng)。當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動后,，如果壓力值未達(dá)到上限,，那么控制器就會打開進(jìn)氣口通過調(diào)整來使得設(shè)備達(dá)到大功率。
液壓系統(tǒng)壓力傳感器HM20-2X/315-C-K35
力士樂REXROTH傳感器和信號編碼器
力士樂REXROTH壓力傳感器
力士樂REXROTH液壓應(yīng)用壓力傳感器
0811405540 HM18-1X/210-V-S/V0/0
0811405539 HM18-1X/160-C-B/V0/0
R901364927 HM20-2X/10-C-K35
R901371391 HM20-2X/10-H-K35
R901342024 HM20-2X/100-C-K35
R901407030 HM20-2X/100-F-K35
R901342025 HM20-2X/100-H-K35
R901431625 HM20-2X/100-H-K35+ZC0067
R901342040 HM20-2X/125-F-C19-0,16
R901381345 HM20-2X/160-C-K35
R901365994 HM20-2X/160-F-C15-0,25-V
R901381347 HM20-2X/160-H-K35
R901342026 HM20-2X/250-C-K35
R901396767 HM20-2X/250-C-K35-V
R901365996 HM20-2X/250-F-C15-0,25-V
R901342041 HM20-2X/250-F-C19-0,16
R901342027 HM20-2X/250-H-K35
R901456333 HM20-2X/250-H-K35-N
R901342029 HM20-2X/315-C-K35
R901342038 HM20-2X/315-F-C13-0,5
R901434727 HM20-2X/315-F-C19-0,16
R901342030 HM20-2X/315-H-K35
R901342033 HM20-2X/400-C-K35
R901295669 HM20-1X/400-C-K35
R901456334 HM20-2X/400-C-K35-N
R901342043 HM20-2X/400-F-C19-0,16
R901342034 HM20-2X/400-H-K35
R901295670 HM20-1X/400-H-K35
比例控制技術(shù)是在開關(guān)控制技術(shù)和伺服控制技術(shù)之間的過渡技術(shù),，采用比例放大器控制比例電磁鐵,，實(shí)現(xiàn)對比例閥的連續(xù)控制，從而實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)壓力,、流量,、方向的無級調(diào)節(jié)；但是用比例方向閥進(jìn)行速度控制時,，如果負(fù)載是變化的,，那么執(zhí)行元件的速度就會受負(fù)載變化的影響（負(fù)載小時速度快，負(fù)載大時速度慢）,；于是在系統(tǒng)設(shè)計時,，人們引入了壓力補(bǔ)償器，它可以使比例閥閥口的壓差保持恒定,，使執(zhí)行元件的速度不受負(fù)載變化的影響,。
某鋼廠步進(jìn)梁式加熱爐中步進(jìn)梁升降液壓回路,。 此回路使用了比例方向閥與進(jìn)口壓力補(bǔ)償。 由于步進(jìn)梁下降時,，存在超越負(fù)載,，所以在油缸無桿腔設(shè)置了平衡閥。 壓力補(bǔ)償器的彈簧調(diào)定后（這里為定值）,比例閥節(jié)流口的壓差 Δp 就近似為恒定值,即比例方向閥進(jìn)油口前后壓差 Δp 保持恒定值,。 當(dāng)節(jié)流口前后壓差保持不變時,通過節(jié)流口的流量只與節(jié)流口的開口面積成正比,。 對比例方向閥而言, 進(jìn)油節(jié)流口的開口面積與比例方向閥的輸入電流信號有關(guān),而與負(fù)載的變化無關(guān)。 亦即升降油缸的供油流量 Q 只與比例方向閥的輸入電流信號有關(guān),與負(fù)載的變化無關(guān),。
補(bǔ)償器主要用于節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) ,，即補(bǔ)償比例閥口的壓差，在定量泵系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用,；但這種應(yīng)用不可避免地會產(chǎn)生一定的溢流損失；如果二通壓力補(bǔ)償器與泵控壓力補(bǔ)償器配合使用,，則可以實(shí)現(xiàn)容積節(jié)流調(diào)速,。
變量泵+比例多路閥的形式， 組成了負(fù)載敏感回路,；除每一聯(lián)多路閥都設(shè)有進(jìn)口壓力補(bǔ)償器外,；變量泵還配有泵控壓力補(bǔ)償器；此補(bǔ)償器與反饋油路配合可實(shí)現(xiàn)負(fù)載敏感控制,， 使此回路不僅降低了比例閥閥口的節(jié)流損失,，也將液壓系統(tǒng)的溢流損失降到低。
離心式空氣壓縮機(jī)的原理是由葉輪帶動氣體做高速旋轉(zhuǎn),，使氣體產(chǎn)生離心力,，由于氣體在葉輪里的擴(kuò)壓流動，從而使氣體通過葉輪后的流速和壓力得到提高,，連續(xù)地生產(chǎn)出壓縮空氣,。
離心空壓機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成。轉(zhuǎn)子包括葉輪和軸,。葉輪上有葉片,，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體是機(jī)殼(氣缸),，定子上還安排有擴(kuò)壓器,、彎道、回流器,、迸氣管,、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機(jī)的工作原理為,，當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時,，氣體隨著旋轉(zhuǎn),，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴(kuò)壓器中去,，而在葉輪處形成真空地帶,，這時外界的新鮮氣體進(jìn)入葉輪。葉輪不斷旋轉(zhuǎn),，氣體不斷地吸入并甩出,，從而保持了氣體的連續(xù)流動。
離心式空壓機(jī)依靠動能的變化來提高氣體的壓力,。當(dāng)帶葉片的轉(zhuǎn)子(即工作輪)轉(zhuǎn)動時,，葉片帶動氣體轉(zhuǎn)動，把功傳遞給氣體,，使氣體獲得動能,。進(jìn)入定子部分后，因定子的擴(kuò)壓作用速度能量壓頭轉(zhuǎn)換成所需的壓力,，速度降低,，壓力升高，同時利用定子部分的導(dǎo)向作用進(jìn)入下一級葉輪繼續(xù)升壓,，后由蝸殼排出,。對于每一臺壓縮機(jī)，為了達(dá)到設(shè)計需要壓力,，每臺壓縮機(jī)都設(shè)有不同數(shù)量的級數(shù)和段數(shù),，甚至有幾個缸體組成 。
離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)并不復(fù)雜,，室外空氣經(jīng)吸風(fēng)塔和空氣過濾器接入空壓機(jī)一段進(jìn)氣口,，通過空壓機(jī)內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對空氣做功，使空氣壓力,、溫度,、流速提高，然后流入擴(kuò)壓器,，再使空氣流速降低,，壓力進(jìn)一步提高，并經(jīng)導(dǎo)向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續(xù)壓縮,。由于空氣經(jīng)逐級壓縮后的溫度不斷升高,，而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度,，減少壓縮功耗,，在多級離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)中，往往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)。因此在本工程中,，空氣經(jīng)一段壓縮至0.241MPa,，151℃(一段可以包括幾個級，也可僅有一個級),，由一段排氣口排出空壓機(jī)本體,，并引入中間冷卻器與循環(huán)水進(jìn)行一次換熱，冷卻后的壓縮空氣接入空壓機(jī)二段進(jìn)氣口繼續(xù)壓縮至0.379MPa,，99℃,，由二段排氣口排出空壓機(jī)本體，并引入末級冷卻器與循環(huán)水進(jìn)行二次換熱,，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)空氣加熱器干燥后由管道輸送至各用氣點(diǎn),。
力士樂REXROTH液壓元件應(yīng)用行業(yè)：注塑機(jī)、吹塑機(jī),、橡膠和發(fā)泡機(jī),、陶瓷壓機(jī)、同步折彎機(jī)(折板機(jī)),,、剪板機(jī)(剪床）,、沖切/步?jīng)_、金屬壓力機(jī),、彎曲/鋸床、機(jī)床,、食品機(jī)械,、皮革/鞋機(jī)、木材/造紙機(jī)械,、鋼鐵業(yè)/鑄造,、壓鑄機(jī)/擠壓機(jī)、電廠,、生態(tài)能源（風(fēng)能-水力-太陽能）設(shè)備,、油和天然氣工業(yè)設(shè)備、混凝土泵,、路機(jī),、鉆井/開采設(shè)備、起重機(jī),、升降機(jī)/叉車,、推土機(jī)、道路,，隧道,，水壩工程設(shè)備、壓縮機(jī)、街道維修設(shè)備,、模擬器/娛樂設(shè)備,、卡車、鐵路工程設(shè)備,、航空工業(yè)設(shè)備,、船舶/航海工業(yè)設(shè)備、打谷機(jī)/噴灑機(jī),、拖拉機(jī)/收割機(jī),。
