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武漢百士自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動器,，本特利前置器，力士樂齒輪泵,，REXROTH壓力傳感器,，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸,，AIRTEC氣動閥,，Bently探頭,，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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力士樂彈簧式單向閥M-SR30KE05-1X/V,，德國REXROTH插裝式單向閥,，力士樂單向閥，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品,，原廠原裝,，客戶買的安心，用的放心,。*,，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價采購,！
單向閥是流體只能沿一個方向流通,，另一方向不能通過的閥。單向閥就是止回閥 止回閥只供防止各類管路或設(shè)備上流體介質(zhì)逆流的單向啟閉閥,。 止回閥用途廣泛,，有很多種類，下面說的是供水和熱力常用的止回閥： 1,、彈簧式：液體由下而上,，依靠壓力頂起彈簧控制的閥瓣，壓力消失后,，彈簧力將閥瓣壓下,，封閉液體倒流。常用于通徑較小的止回閥,。 2,、重力式：和彈簧式相似，依靠閥瓣的自身重力封閉,，防止倒流,。 3,、旋啟式：液體在閥體內(nèi)直通，依靠壓力頂開一側(cè)的旋轉(zhuǎn)閥瓣,，壓力失去后,，閥瓣依靠自重回位，反向的液體壓力封閉閥瓣,。 其它的單向閥（止回閥）,，如排污的止回閥，人防的防爆閥和液體使用的止回閥的原理是大同小異,。
機械壓力機,，機械壓力機用曲柄連桿或肘桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu),、螺桿機構(gòu)傳動,，工作平穩(wěn)，工作精度高,，操作條件好,，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)機械化,、自動化,，適于在自動線上工作。機械壓力機在數(shù)量上居各類鍛壓機械,。冷鐓機等各種線材成形自動機,、平鍛機、螺旋壓力機,、徑向鍛造機,、大多數(shù)彎曲機、矯正機和剪切機也具有與機械壓力機相似的傳動機構(gòu),，可以說是機械壓力機的派生系列,。
機械壓力機工作原理
是用曲柄連桿或肘桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu),、螺桿機構(gòu)傳動,，工作平穩(wěn)、工作精度高,、操作條件好,、生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)機械化,、自動化,，適于在自動線上工作。機械壓力機在數(shù)量上居各類鍛壓機械,。冷鐓機等各種線材成形自動機,、平鍛機,、螺旋壓力機、徑向鍛造機,、大多數(shù)彎曲機,、矯正機和剪切機等，也具有與機械壓力機相似的傳動機構(gòu),，可以說是機械壓力機的派生系列,。行程是可變的，能夠在任意位置發(fā)出大的工作力,。液壓機工作平穩(wěn),，沒有震動,，容易達(dá)到較大的鍛造深度,，適合于大鍛件的鍛造和大規(guī)格板料的拉深、打包和壓塊等工作,。液壓機主要包括水壓機和油壓機,。某些彎曲、矯正,、剪切機械也屬于液壓機一類,。
液壓機，以高壓液體（油,、乳化液等）傳送工作壓力的鍛壓機械,。液壓機的行程是可變的，能夠在任意位置發(fā)出大的工作力,。液壓機工作平穩(wěn),，沒有震動，容易達(dá)到較大的鍛造深度,，適合于大鍛件的鍛造和大規(guī)格板料的拉深,、打包和壓塊等工作。液壓機主要包括水壓機和油壓機,。某些彎曲,、矯正、剪切機械也屬于液壓機一類,。
液壓機工作原理
利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械,，種類很多。當(dāng)然,，用途也根據(jù)需要是多種多樣的,。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大類,。水壓機產(chǎn)生的總壓力較大,，常用于鍛造和沖壓,。鍛造水壓機又分為模鍛水壓機和自由鍛水壓機兩種。模鍛水壓機要用模具,，而自由鍛水壓機不用模具,。
旋轉(zhuǎn)鍛壓機，鍛造與軋制相結(jié)合的鍛壓機械,。旋轉(zhuǎn)鍛壓機的基本傳動方式與軋機相似,。在旋轉(zhuǎn)鍛壓機上，變形過程是由局部變形逐漸擴展而完成的,所以變形抗力小,，機器質(zhì)量小,，工作平穩(wěn)、無震動,，易實現(xiàn)自動化生產(chǎn),。輥鍛機、成形軋制機,、卷板機,、多輥矯直機、輾擴機,、旋壓機等都屬于旋轉(zhuǎn)鍛壓機,。
旋轉(zhuǎn)鍛壓機工作原理
旋轉(zhuǎn)鍛壓機是鍛造與軋制相結(jié)合的鍛壓機械。在旋轉(zhuǎn)鍛壓機上,，變形過程是由局部變形逐漸擴展而完成的,，所以變形抗力小、機器質(zhì)量小,、工作平穩(wěn),、無震動，易實現(xiàn)自動化生產(chǎn),。輥鍛機,、成形軋制機、卷板機,、多輥矯直機,、輾擴機、旋壓機等都屬于旋轉(zhuǎn)鍛壓機,。鍛壓機械的規(guī)格大多以負(fù)載工作力（千牛）計,，但鍛錘則以鍛錘落下部分的質(zhì)量（千克）計，對擊以打擊能量（千焦）計,。鍛壓機械多根據(jù)大成形的材料直徑,、厚度或軋輥直徑計。
自動送料裝置,，在鍛壓機械中有的自動送料裝置,，此處指用於開式壓力機,、閉式壓力機、多工位壓力機,、高速壓力機等單機或沖壓自動線進(jìn)行板料加工的自動送料裝置,。
力士樂彈簧式單向閥M-SR30KE05-1X/V，德國REXROTH插裝式單向閥,，力士樂單向閥
德國力士樂REXROTH彈簧式單向閥訂貨號物料號和型號：
R900422190 M-SR30KD50-1X/
R901192402 M-SR30KD00-1X/
R900365220 M-SR30KD02-1X/
R900301895 M-SR30KD05-1X/
R900514077 M-SR30KD05-1X/B05
R901263853 M-SR30KD05-1X=
R900301902 M-SR30KD15-1X/
R900322482 M-SR30KD15-1X/SO4
R900301909 M-SR30KD30-1X/
R900365227 M-SR30KD50-1X/
R900352608 M-SR30KE00-1X/
R900501576 M-SR30KE00-1X/V
R901432601 M-SR30KE01-1X/
R900345743 M-SR30KE02-1X/
R900356970 M-SR30KE02-1X/V
R900344919 M-SR30KE05-1X/
R900472648 M-SR30KE05-1X/SO281
R900350797 M-SR30KE05-1X/V
R901324296 M-SR30KE05-1X=
R901432895 M-SR30KE120-1X/
R901335698 M-SR30KE120-1X/SO28
R900348666 M-SR30KE15-1X/
R901062486 M-SR30KE15-1X/SO27
R900379888 M-SR30KE15-1X/V
R901347873 M-SR30KE15-1X=
R900345961 M-SR30KE30-1X/
R900516562 M-SR30KE30-1X/MK
R900356969 M-SR30KE30-1X/V
R900349973 M-SR30KE50-1X/
R900350796 M-SR30KE50-1X/V
R901338114 M-SR30KE60-1X/MT
液壓行走系統(tǒng)的基本型式
根據(jù)不同的分類方法,，液壓行走系統(tǒng)的基本型式主要有以下幾種。
1.開式和閉式系統(tǒng)
按油液循環(huán)方式的不同,可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng),。
(1)開式系統(tǒng):系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，構(gòu)成靈活，但油箱體積大,，油液常與空氣接觸,，工作機構(gòu)運動不平穩(wěn);要在回油路上加背壓以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;換向過程中會出現(xiàn)液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率低，只是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路,。
(2)閉式系統(tǒng):結(jié)構(gòu)緊湊,，傳動平穩(wěn)性好,。內(nèi)設(shè)補油泵,以補償系統(tǒng)的泄漏并對油液冷卻,，同時也為控制機構(gòu)和某些低壓工作的輔助機構(gòu)提供動力。工作機構(gòu)的變速和換向通過調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機構(gòu)實現(xiàn),，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率較開式系統(tǒng)高,。
2.高速和低速方案
按驅(qū)動輪是否直接由液壓馬達(dá)驅(qū)動，可分為低速和高速兩種方案,。
(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動車輪,。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動慣量，有利于提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)和減少沖擊負(fù)荷,。但馬達(dá)要承受各種徑向和軸向載荷,。
(2)高速方案:采用高速馬達(dá)，通過減速器減速來提高輸出轉(zhuǎn)矩,，利用中間傳動環(huán)節(jié)來分擔(dān)徑向和軸向載荷,。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數(shù)，對馬達(dá)的承載要求相對較低,。
對于這兩種方案來講,，高速方案應(yīng)用較多，主要是由于低速大扭矩馬達(dá)的制造工藝要求較高,，難于制造;維修保養(yǎng)要求水平高;成本高,。
3.各種液壓行走變量系統(tǒng)
按液壓泵和馬達(dá)的調(diào)速方式的不同，可分為:
(1)變量泵調(diào)速系統(tǒng):通過調(diào)節(jié)泵的變量機構(gòu),，來控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向,?？蛇M(jìn)行恒功率調(diào)速，以適應(yīng)負(fù)載的劇烈變化,。此回路的調(diào)速范圍一般可達(dá)40%,。
(2)變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)，通過改變馬達(dá)的排量來調(diào)速,，可恒轉(zhuǎn)矩輸出,。但此系統(tǒng)不能換向、變速范圍小,，限制了它的應(yīng)用,。
(3)變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)， 采用先調(diào)泵,，再調(diào)馬達(dá)的調(diào)速方式,，其中馬達(dá)有兩點和比例兩種變量形式。此系統(tǒng)調(diào)速范圍大,，是前面兩種調(diào)速系統(tǒng)的乘積,，且其調(diào)速特性，對一般機械負(fù)載要求很適用,，應(yīng)用廣泛,。
4.功率分流液壓行走系統(tǒng)
功率分流液壓行走系統(tǒng)就是把行星差動輪系與液壓調(diào)速裝置組合起來，把發(fā)動機輸入的功率流分為可無級調(diào)速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然后經(jīng)匯流行星排把兩路匯合起來,。此項技術(shù)把液壓傳動的無級調(diào)速性和機械傳動穩(wěn)態(tài)效率高這兩者的優(yōu)點結(jié)合起來,，因此不僅具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區(qū)。根據(jù)小松公司有關(guān)資料,液壓機械傳動與液力機械相比,，裝載機作業(yè)量大可提高30%,，燃料經(jīng)濟性大可提高25%。在功率分流傳動中,，液壓系統(tǒng)主要起調(diào)速作用,，機械系統(tǒng)主要用來傳遞動力。液壓傳動一般用在150KW以下的場合,，而功率分流液壓行走系統(tǒng)通常為40~400KW,如果限定變速范圍則有可能達(dá)到735KW.這種液壓行走系統(tǒng)的總效率一般可達(dá)到90~95%,。
裝載機行走液壓系統(tǒng)
1.基本組成
裝載機行走液壓系統(tǒng)。它由主液壓泵(帶變量油缸),、補油泵,、壓力補償閥(DA控制閥) 、高壓切斷閥,、前進(jìn)后退換向電磁閥,、微動閥、高壓溢流閥(過載閥) 、低壓溢流閥(補油閥) ,、單向閥,、液壓馬達(dá) (帶伺服油缸)、前進(jìn)后退梭形閥,、伺服閥,、濾清器5和油冷卻器組成。
2.液壓泵控制
(1)方向控制
采用雙向變量柱塞泵,，通過電開關(guān)操縱前進(jìn)后退換向電磁閥,，改變液壓泵油流方向，實現(xiàn)行駛方向改變,。該閥有三個位置(前進(jìn),、中位和后退),相應(yīng)前進(jìn)、停車和后退,。
(2)車速控制
補油泵排:量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速(油門開度)自動變化,。在其出油道上設(shè)節(jié)流孔B。液流經(jīng)過節(jié)流孔B產(chǎn)生的壓差A(yù)p與補油泵的流量有關(guān),，而補油泵是定量泵,，其
流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，將此壓差A(yù)p引入DA控制閥,，此DA控制閥在以下三個力作用下取得平衡:壓差A(yù)p,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導(dǎo)油壓P,。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處于中位排量零,隨著操縱變量油缸的先導(dǎo)油壓P的增大,液壓泵排量隨著增大,。壓差Op確定先導(dǎo)油壓P,發(fā)動機
轉(zhuǎn)速確定節(jié)流孔前后壓差A(yù)p,。因此操縱油門踏板，改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速n, Op和液壓泵排量隨之改變,。當(dāng)發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，液壓泵排量為零,。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高,，液壓泵排量逐漸增大，實現(xiàn)自動控制,。由于變量泵是油門連動控制的,，因此只需操縱油門踏板就能控制車速。
(3)微動控制
微動閥操縱可以通過連桿和制動踏板連動,，微動閥也可以獨立布置,。通過制動壓力來操縱微動閥，使控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓降低,，減小液壓泵排量,，
能實現(xiàn)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速(油門開關(guān))無關(guān)，即使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下,，而液壓泵的輸出流量很小,，實現(xiàn)機械微動,。
(4)高壓切斷控制
當(dāng)靜壓驅(qū)動系統(tǒng)油壓達(dá)到設(shè)定大值，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導(dǎo)油壓,，使液壓泵變量油缸油壓下降,，液壓泵變至小流量，減少能量損失,。
3.液壓馬達(dá)控制
液壓系統(tǒng)采用變量馬達(dá),，其控制裝置由前進(jìn)后退梭形閥，伺服閥和變量油缸組成,。液壓馬達(dá)的排量由伺服油缸活塞桿位置確定,，其位置由伺服閥控制。伺服閥閥芯右端受控制液壓泵排量的先導(dǎo)油壓作用,，其閥芯左端受靜壓驅(qū)動系統(tǒng)油壓反饋作用和彈簧力作用,。伺服閥在液壓泵先導(dǎo)油壓、驅(qū)動系統(tǒng)油壓和彈簧力作用下取得平衡,，確定其位置,。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞桿位置，活塞桿位置確定液壓馬達(dá)排量,。從力平衡可知:隨著系統(tǒng)油壓增加,，液壓馬達(dá)排量增大，隨著液壓泵先導(dǎo)控制油壓上升,，液壓馬達(dá)排量下降,。
