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力士樂DR6DP3-54/150YM帶鎖減壓閥,，德國REXROTH減壓閥，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營供應(yīng)產(chǎn)品,，原廠原裝,，質(zhì)量保障,，*,；歡迎新老客戶咨詢購買！

DR型先導(dǎo)式減壓閥

1.結(jié)構(gòu)和工作原理:

閥處在不工作時,，閥處于開啟狀態(tài),，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時,，壓力油通過阻尼器,，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時錐閥被打開,。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔,，這樣在主閥芯上形成一個壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移,，減小開口,，以保持A腔壓力的恒定?？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱,。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)，油可以從A腔流到B腔,。

DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同,，只是控制油是從通道

引入的，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器,。

當(dāng)流量Q=0時,，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高，保證閥不被破壞,。

ZDR直動型減壓閥是疊加閥,。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥,。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力,。

該閥主要由閥體、控制閥芯、兩個壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成,。

用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。

閥是常開狀態(tài)的,，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型),，或從A流到A1(DA型)。

P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端,，使閥芯壓在彈簧上,。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移

動,，以保持其P1腔的壓力恒定,。

控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高,，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷),，則壓力不再升高，從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù),。

泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的,。

“DA"可選擇單向閥，油從A1腔流回,。

在連接口安裝壓力表,，可檢測二次壓力值。

ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥,。它是一種三通閥,，即有二次回路保護(hù)裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力,。

該閥主要是由閥體,、控制閥芯、兩個壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成,。

旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。

在靜止時閥處于開啟狀態(tài),，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型),。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)，使閥總壓再彈簧上,。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時,，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動，以保持其P1腔壓力的恒定,。

控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的,。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼

續(xù)升高,，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升

高，從而實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù),。

泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的,。“DA"和DB型減壓閥,，可安裝單

向閥,，油可從A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)

值,。

2.減壓閥的常見故障及排除.

減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈,、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高,、噪聲,、壓力波動及振蕩等。

(一)調(diào)壓失靈

調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪,，出油口壓力不上升,。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞,、阻尼器和阻尼器堵塞,，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上,，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用,。又因阻尼孔堵塞后，主閥上腔失去了油壓P3的作用,，使主閥變成一個彈簧力很弱的直動型滑閥,，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力,。另外,，主閥減壓口關(guān)閥時，由于主閥芯卡住,，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi),，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因,。

出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值,，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯誤，變形或壓縮行程不夠,，錐閥磨損過大等原因,。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時上升或下降,，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞,，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。

錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞后,，出油口壓力同樣也傳遞不到錐

閥上，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用,。又因阻尼小孔堵塞后,，使無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，使主閥上,、下腔油液壓力相等,，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置，減壓口通流面積為大,，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化,。

如泄油口堵住，從原理上來說,，等于錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器,，阻尼器,，減壓口通流面積也為大，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化,。

當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時,進(jìn)油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口,，使出油口壓力也會跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。另外,，當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時,，由于主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因,。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時,，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起,。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因,，主要由于先導(dǎo)閥中“O"形密封圈與閥蓋配合過緊等。

(二)閥芯徑向卡緊

由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱,，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象,，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過度磨損,，并縮短閥的使用壽命,，甚至?xí)归y不能工作，因此必須加以消除,。

(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中,，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等,，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零,，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力,。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高，這是由于主閥泄漏量過大所引起,。

在這種工作狀況中,，因減壓閥出口流量變?yōu)榱悖髁苛鹘?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量,，由于先導(dǎo)流量很小,，一般在2升/分以內(nèi)，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置,，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出,。如果主閥芯配合過松或磨損過大，則主閥泄漏量增加,。按流量連續(xù)性定理,，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定),，為使通過阻尼孔的流量增加,，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此,，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后,，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高,。

(四)噪聲、壓力波動及振動

由于減壓閥是一個先導(dǎo)式的雙級閥,，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用,，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同。減壓閥在超流量使用中,，有時會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象,，使出油口壓力不斷地升

壓一卸荷一升壓一卸荷，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致,。當(dāng)流量過大時,，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉,，出油口壓力和流量即為零,，則液流力即也為零，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下,，又使減壓口打開,，出油口壓力和流量又增大,，于是液流力又增加，使減壓口關(guān)閉,，出油口壓力和流量又為零,。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化,，因此減壓閥在使用時不宜超過推薦的公稱流量,。

力士樂DR6DP3-54/150YM帶鎖減壓閥

德國力士樂REXROTH減壓閥訂貨號物料號和型號：

R900479809 DR6DP3-5X/150Y

R900476911 DR6DP3-5X/150YM

R900476911 DR6DP3-54/150YM

R900585806 DR6DP3-5X/150YM/12

R900436586 DR6DP3-5X/150YMV

R900596390 DR6DP3-5X/150YV

R901139017 DR6DP3-5X/160YMV/60

R901139045 DR6DP3-5X/160YV/60

R900478697 DR6DP3-5X/210Y

R900574011 DR6DP3-5X/210Y/12

R900481033 DR6DP3-5X/210YM

R900452158 DR6DP3-5X/210YMSO130

R900513426 DR6DP3-5X/210YMV

R900414524 DR6DP3-5X/210YV

R901139019 DR6DP3-5X/250YMV/60

R901139048 DR6DP3-5X/250YV/60

R900479794 DR6DP3-5X/25Y

R900429089 DR6DP3-5X/25YJV

R900475755 DR6DP3-5X/25YM

R900470040 DR6DP3-5X/25YMV

R900439560 DR6DP3-5X/25YV

R901139014 DR6DP3-5X/30YMV/60

R901139039 DR6DP3-5X/30YV/60

R900945459 DR6DP3-5X/315YM

R900766568 DR6DP3-5X/315YM/12

R900469279 DR6DP3-5X/75Y

R900472420 DR6DP3-5X/75YM

R900472420 DR6DP3-54/75YM

R900436799 DR6DP3-5X/75YMW2

R900456615 DR6DP3-5X/75YM/12

R900429111 DR6DP3-5X/75YMV

R900398791 DR6DP3-5X/75YMVW5

R900481602 DR6DP3-5X/75YV

力士樂REXROTH液壓元件：

力士樂REXROTH泵：軸向柱塞泵（軸向柱塞定量泵、軸向柱塞變量泵）,、外嚙合齒輪泵,、內(nèi)嚙合齒輪泵。擺線泵,、葉片泵,、徑向柱塞泵、電液泵,。

力士樂REXROTH馬達(dá)：徑向柱塞馬達(dá),、軸向柱塞馬達(dá)（軸向柱塞定量馬達(dá)、軸向柱塞變量馬達(dá)）,、外嚙合齒輪馬達(dá),。

力士樂REXROTH開/關(guān)閥：單向閥（止回閥、截止閥,、充液閥）,、方向閥（方向座閥、方向滑閥,、電磁球閥,、換向閥、手動閥,、機(jī)械閥,、電磁閥、電液換向閥）,、壓力閥（溢流閥,、安全閥、減壓閥,、壓力截止閥,、壓力順序閥）、流量控制閥（節(jié)流閥,、流量控制閥,、二通流量控制閥）、二通插裝閥（插裝閥,、邏輯閥,、插裝閥控制蓋板）,。

力士樂REXROTH比例、高頻響和伺服閥：比例方向閥（直動式比例方向閥,，比例換向閥,，電磁比例閥，電液比例閥,，先導(dǎo)式比例方向閥）,、比例壓力控制閥（比例溢流閥，比例減壓閥）,、比例流量控制閥,、高頻響方向閥（直動式高頻響應(yīng)比例閥，高頻響應(yīng)比例換向閥,，高頻響應(yīng)比例方向閥,、高頻響應(yīng)電液比例閥，先導(dǎo)式高頻響應(yīng)方向閥）,、方向伺服閥（伺服閥,，四通伺服方向閥，電液比例伺服閥）,、比例插裝閥（比例方向插裝閥,、高頻響方向插裝閥，高頻響換向插裝閥）,、高頻響比例伺服閥附件（壓力補(bǔ)償器,，平衡閥，插頭接線盒,，電纜）,。

力士樂REXROTH油路塊和閥板：底板、蓋板,、過渡板,、疊加閥板、多站油路塊,、模塊化閥板系統(tǒng)、截止閥塊,、控制閥塊

力士樂REXROTH電子元件：閥放大器（比例閥放大器,，高響應(yīng)方向閥放大板，伺服閥放大板,，插頭式放大器,，開/關(guān)閥接線盒）、控制值放大器（模擬放大版）,、軸調(diào)節(jié)（集成閥,，軸控制器,，P/Q閥、數(shù)字控制軸,、嵌入式控制器,，P/Q放大器、模擬定位模塊）,、泵控制（軸向柱塞泵數(shù)字式電子控制裝置）,、電子元件附件（機(jī)架和板卡插槽，電源和穩(wěn)壓設(shè)備,、測試和維修設(shè)備,，監(jiān)測模塊，連接插頭和電纜,，接頭）,。

力士樂REXROTH系統(tǒng)：泵系統(tǒng)（電動液壓控制系統(tǒng)，變速泵驅(qū)動裝置）,。

力士樂REXROTH液壓站：標(biāo)準(zhǔn)型液壓站,、緊湊型液壓站、靜默液壓站,、驅(qū)動單元,、夾緊和驅(qū)動模塊、電機(jī)/泵裝配件,、蓄能器站,、過濾設(shè)備、液壓站附件（衰減器）,。

力士樂REXROTH傳感器和信號發(fā)送器：壓力傳感器,，電子壓力開關(guān)、機(jī)械壓力開關(guān),、壓力指示單元（壓力表,，充液壓力表）、浮球開關(guān),、溫度開關(guān),、油處理（顆粒監(jiān)測器、含水量測量單元）,、速度傳感器,、信號編碼器、斜盤傾角傳感器,。

力士樂REXROTH蓄能器：液壓氣動蓄能器（薄模式蓄能器,，皮囊式蓄能器，柱塞式蓄能器）、蓄能器站,、蓄能器截止塊（蓄能器切斷閥）,。

力士樂REXROTH過濾器：空氣過濾器、油箱安裝過濾器/回油管路過濾器,、嵌入式過濾器,、可通斷的雙筒過濾器/嵌入式過濾器、油路塊安裝過濾器,、吸油和替換插件過濾器,、籃式濾網(wǎng)過濾器、過濾器材料,、過濾器元件（過濾器濾芯）,、過濾器附件（過濾器維護(hù)指示器，密封件）,。

液壓傳動系統(tǒng)的組成

1,、液壓動力原件

將動力裝置的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動系統(tǒng)的動力源,。例如液壓泵,。

1.1液壓泵

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵,。

1.2齒輪泵

齒輪泵即依靠密封在個殼體中的兩個或兩個以上齒輪,在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵,。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形,，兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，后在兩齒嚙合時排出,。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作,，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著

齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小,，以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出,，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空,，使油液中溶解的氣體分離,，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動和噪音,，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象,。

危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸,，同時加速軸承的磨損,，降低軸承的壽命。

消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽,，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通,，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

1.3葉片泵

葉片泵即通過葉輪的旋轉(zhuǎn),，將動力機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為水能(勢能,、動能、壓能)的水力機(jī)械,。

葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上,。這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積,，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時,，完成兩次吸油與排油,。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，使柱塞與泵壁間形成容積改變,，反復(fù)吸入和排;出液體并增高其壓力的泵,。

柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動,，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油,、壓油。柱塞泵具有額定壓力高,、結(jié)構(gòu)緊湊,、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓,、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合,，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中,。

德國力士樂REXROTH減壓閥訂貨號物料號和型號：

R900428937 DR6DP7-5X/150Y

R900536747 DR6DP7-5X/150YW67

R900479793 DR6DP7-5X/150YM

R900903450 DR6DP7-5X/150YMV

R900532709 DR6DP7-5X/150YV

R901139009 DR6DP7-5X/160YMV/60

R901139031 DR6DP7-5X/160YV/60

R900423007 DR6DP7-5X/210Y

R900729948 DR6DP7-5X/210Y/12

R900580964 DR6DP7-5X/210YM

R901031969 DR6DP7-5X/210YMV

R900757724 DR6DP7-5X/210YV

R901139034 DR6DP7-5X/250YV/60

R900512734 DR6DP7-5X/25Y

R900536745 DR6DP7-5X/25YW67

R900568142 DR6DP7-5X/25Y/12

R900583206 DR6DP7-5X/25YM

R900460831 DR6DP7-5X/25YMV

R901139006 DR6DP7-5X/30YMV/60

R901139026 DR6DP7-5X/30YV/60

R900481986 DR6DP7-5X/75Y

數(shù)控液壓系統(tǒng)的通過改變壓強(qiáng)增大作用力,。一個完整液壓系統(tǒng)由五個部分組成,，即動力元件、執(zhí)行元件,、控制元件,、輔助元件（附件）和液壓油。數(shù)控液壓控制系統(tǒng)要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求（特別是動態(tài)性能）,。數(shù)控液壓系統(tǒng)常用的控制方式可分為泵控式系統(tǒng)和閥控式系統(tǒng)兩種,。

數(shù)控液壓系統(tǒng)一般可分為三類:一是用計(jì)算機(jī)通過D/A轉(zhuǎn)換及伺服放大器來控制伺服閥(或比例閥)。另一種是由計(jì)算機(jī)控制脈寬調(diào)制放大器,，并操縱高速開關(guān)閥工作,，第三種是由計(jì)算機(jī)發(fā)出脈沖序列，經(jīng)驅(qū)動電源功率放大后,，直接控制帶步進(jìn)電機(jī)的液壓閥動作,。

第一種控制方式一般都采用閉環(huán)控制才能滿足要求，若采用伺服控制,，其特點(diǎn)是控制精度高,、頻率響應(yīng)快，但價格昂貴,。若采用比例控制,，由于比例電磁鐵性能所限，使其滯環(huán),、線性度,、頻響等均受影向。

后面兩種控制方式:脈寬調(diào)制放大器+高速開關(guān)閥和由驅(qū)動電源+步進(jìn)電機(jī)帶動的閥都叫直接式數(shù)字閥(簡稱數(shù)字閥),。由數(shù)字閥組成的數(shù)控液壓系統(tǒng)通常采用開環(huán)控制便能滿足精度要求,。因此，這種數(shù)控液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機(jī)床,、工程機(jī)械以及石油化工等行業(yè)的機(jī)械設(shè)備,。

全閉式數(shù)控液壓系統(tǒng)是一種以數(shù)控雙向變量泵供油的、閉式回路的,、分工況功率匹配的,、微機(jī)閉環(huán)控制的、集節(jié)能與控制于一體的機(jī)電液一體化節(jié)能系統(tǒng),。

采用閉式容積調(diào)速回路,，不存在節(jié)流閥、溢流閥和換向閥,，其結(jié)構(gòu)組成比傳動液壓系統(tǒng)簡化,，減少了閥口和管路的能量損失；采用數(shù)控雙向變量泵供油,、分工況功率匹配技術(shù),，使系統(tǒng)處于率下工作,；采用微機(jī)測控技術(shù)的多傳感器閉環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)可獲得系統(tǒng)佳綜合性能。

系統(tǒng)組成

根據(jù)負(fù)載運(yùn)動形式,，全閉式數(shù)控液壓系統(tǒng)可以組成泵控馬達(dá)系統(tǒng),，也可以組成泵控缸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)閉式容積調(diào)速回路一樣,，可以以變量泵-定量馬達(dá)、定量泵-變量馬達(dá)或變量泵-變量馬達(dá)形式工作,。采用數(shù)控雙向變量泵－變量馬達(dá)容積調(diào)速液壓系統(tǒng),。