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注塑機液壓泵是否正常工作,，除了系統(tǒng)的良好設(shè)計,、元件制造的質(zhì)量和維護使用等條件外，液壓油選擇使用清潔度也是十分重要的因素,。液壓油作為液壓傳動的工作介質(zhì)除了傳動傳遞能量,，還有潤滑元件部位的而保護金屬不被銹蝕泵作用。
有70%的液壓泵的故障是由于液壓油的選用不合適或使用,、保管不善,，使液壓油受到污染造成的。因此,，必須了解液壓系統(tǒng)對用油的各種要求,，合理的選用、正確在維護保管,，才能保證液壓泵正常運行,，少出故障，提高生產(chǎn)效率
液壓油選擇的要求
(1) 黏度合適,，并且具有較好的粘溫也行,。若液壓油黏度太大，則系統(tǒng)的壓力損失大，效率較低,，并且磨損增加,，降低泵的使用壽命;如果液壓油的黏度太小，則系統(tǒng)易泄漏,，系統(tǒng)的效率也較低,，因此，液壓油的黏度要選擇合理,，不要偏大也不要偏小,。
液壓油的黏度會隨溫度的變化而變化，溫度升高時,，液壓油的黏度下降,。油液黏度隨溫度變化的性能叫粘溫特性，常用黏度指數(shù)表示,。黏度指數(shù)較高,，油液的粘溫特性就特好，溫度變化時,，黏度變化小,。液壓油的黏度指數(shù)一般高于90.
(2) 在工作溫度和壓力下，具有良好的潤滑性,、剪切穩(wěn)定性和一定的油膜強度,。液壓泵工作元件總是在產(chǎn)生摩擦和磨損的，機器停止,、啟動時,，摩擦力較大，啟動時摩擦力為大,，易引起磨損,。因此，液壓油要具有良好的潤滑性,，運動起到潤滑作用,，達到減少磨損。
液壓油要具有良好的潤滑性,，對運動部件起到潤滑作用,，達到減少磨損，延長使用壽命的目的,。在高溫,、高壓、高速的條件下工作的葉阿姨系統(tǒng),，更要求液壓油要具有良好的潤滑性,，也就是有高的油膜強度,，即耐磨要好。
(3) 具有較好的抗氧化性,。液壓泵工作時有較高的壓力和溫度,，需要液壓油在這樣的條件下不變質(zhì)老化，不出現(xiàn)瀝青,、焦油等膠質(zhì)沉淀,。

振動壓路機采用液壓行走系統(tǒng)
振動壓路機采用液壓行走系統(tǒng), .可實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度,，司機只需將發(fā)動機油門拉到大位
置,，通過調(diào)節(jié)變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設(shè)定行駛速度。
振動壓路機的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成
串聯(lián)式振動壓路機為例,，對其行走系統(tǒng)進行分析,。
1.對行走驅(qū)動系統(tǒng)的要求:
(1)無級調(diào)節(jié)行駛速度; 
(2)可控制加減速; 
(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯(lián)式振動壓路機的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。
1.驅(qū)動泵總成,；2.換向伺服閥；3.分動箱,；4.發(fā)動機,；5.輪邊減速器；6.車輪制動器,；7.前驅(qū)動馬達總成,；8.驅(qū)動壓力測壓接頭；9.沖洗冷卻閥,；10. 限樂卸載閥,；11. 溢流閥；12. 補油泵,；13. 吸油真空表,；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥,；16. 油箱,；17.補油單向閥；18.后驅(qū)動馬達總成,；19. 驅(qū)動系統(tǒng)旁通閥,；20.制動閥。
振動壓路機的行走驅(qū)動系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達閉式驅(qū)動油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7,、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達,，內(nèi)置彈簧制動油壓放松制動器，結(jié)構(gòu)緊湊,。閉式回路中的馬達通常并聯(lián),，以保證有足夠大的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動車輪,。
(2)冷卻補油限壓系統(tǒng):補油泵12、補油壓力閥15,、補油單向閥17,、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機構(gòu),、制動操縱機構(gòu),。
3.油泵變量操縱機構(gòu)
(1)人工機械伺服操縱機構(gòu):采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制,，設(shè)計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能,。
(2)先導(dǎo)油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應(yīng)速率,，從零排量至大排量的時間,，反之從大排量至零排量時間，都取決于先導(dǎo)控制流通的節(jié)流孔的大小,。通常設(shè)計一系列節(jié)流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角變化響應(yīng)速率,。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產(chǎn)生電信號,，然后電液壓力控制先導(dǎo)閥將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并輸入伺服閥。
4.液壓制動系統(tǒng)
一般情況下,，壓路機用方向操縱桿制動,，即靜壓制動，當(dāng)方向操縱桿處于中位時,，驅(qū)動泵的排量為零,，沒有油液進行主回路，壓路機在慣性的作用下停車,，此時制動器不工作,，始終是脫開的。
當(dāng)進行停車制動和緊急制動時,，操縱電磁制動閥20,，由車輪制動器6實現(xiàn)制動:切斷電磁制動閥20，補油泵12的壓力油不能進入制動器6,制動器6與油箱16相通,，靠彈簧壓緊摩擦片實現(xiàn)制動,。
當(dāng)發(fā)動機啟動，并且制動按鈕不起作用的情況下,，補油泵的壓力油通過制動閥20進入制動器,，頂開彈簧，脫開摩擦片,，壓路機可以正常行走,。
(1)驅(qū)動泵設(shè)有“中位”啟動自鎖裝置,，只有方向操縱桿置于中位時,發(fā)動機才能啟動，避免發(fā)動機帶載啟動和發(fā)生意外危險(中位開關(guān),，油泵不回零位,，發(fā)動機不能啟動);
(2)過載時，油泵排量減少,，回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥,，使油泵回中位。

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德國力士樂REXROTH葉片泵訂貨號物料號和型號：

R900506809 PV7-17/100-118RE07MC0-16
R900506809 PV7-18/100-118RE07MC0-16
R987074658 PV7-17/100-118RE07MC0-16LIM83CC.
R987062892 PV7-17/100-118RE07MC0-16LIM.80CC.
R987072990 PV7-17/100-118RE07MC0-16+16-20RE01MC0-16
R987066407 PV7-17/100-118RE07MC0-16+20-25RA01MA0-05
R987070001 PV7-17/100-118RE07MC0-16+25-30RE01MC0-16
R901432834 PV7-17/100-118RE07MC0-16-P110
R901396331 PV7-17/100-118RE07MC0-16-P120
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R987066964 PV7-17/100-118RE07MC6-16+100-118RE07MC6*
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R900561846 PV7-17/100-150RE07MC0-08

液壓蓄能器能夠儲存一定量的能量來釋放它的液壓系統(tǒng)時所需要的液壓裝 置,。
流體只具有低的可壓縮性,，然而，氣體是高度可壓縮的,。所有氣體工作原理加 載液壓蓄能器是基于這種差異,。
氣囊隔膜式蓄能器的區(qū)別在于分離元件的類型。液 壓蓄能器主要是由流體的部分和一個氣密隔板元件氣段,。
流體部分與液壓回路有連 接,。
如果將一個較高的液體壓力施加到一個特定的壓力氣體的量，氣體體積隨著液 體壓力的增加而減小,，隨著液體壓力的增加而增加的氣體壓力。
如果流體的壓力降 低,，流體被推進到液壓系統(tǒng)由膨脹的氣體,，直到壓力再次平衡。

皮囊式蓄能器由一個無縫的圓筒形壓力容器高強度鋼制成的,。安裝在容器內(nèi)的彈性 氣囊將蓄電池分隔成氣體側(cè)和流體側(cè),。
通過燃氣閥，氣囊充滿氮氣的氣體充裝壓力 P0,。
在氣囊式蓄能器的油孔內(nèi)的油閥關(guān)閉,，如果氣體側(cè)的壓力比流體側(cè)更高。這可 以防止氣囊進入石油的通道被破壞,。
當(dāng)小工作壓力達到了,，一個小的流體體積（ 約10%的液壓蓄能器的公稱容積）應(yīng)保持氣囊和油閥以防止各膨脹過程中氣囊撞擊閥 。
燃氣閥由密封帽氣門插入,，氣充液閥的閥體,，和O形圈。這些零件可以單獨更換,。
該型蓋包括液壓蓄能器的技術(shù)數(shù)據(jù)和特點,。

蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置,。它在適當(dāng)?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時,，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時,，它可以吸收這部分的能量,，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。

液壓油是不可壓縮液體,，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,，必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能,。例如,，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通,。當(dāng)壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮,，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升,；當(dāng)管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路,，從而減緩管路壓力的下降,。

蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去,。其結(jié)構(gòu)簡單,，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限,，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感,，消振功能差，所以只適合小容量,、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa）,，或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來,。其結(jié)構(gòu)簡單,、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大,，只能垂直安裝,；不易密封；質(zhì)量塊慣性大,，不靈敏,。這類蓄能器僅供暫存能量用,。

這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用。但值得注意的是,，有些研究部門從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進,，在一定程度上克服了其缺點。比如國內(nèi)某廠采用改進彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu),。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）,、限定彈簧行程（將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi)）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本,。

液壓站是由液壓泵,、驅(qū)動用電動機、油箱,、方向閥,、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置,。按驅(qū)動裝置要求的流向,、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動裝置與液壓站分離的各種機械上,，將液壓站與驅(qū)動裝置（油缸或馬達）用油管相連,，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作。

液壓站作用液壓站一般是為大中型工業(yè)生產(chǎn)的機械運行提供潤滑,、動力的機電裝置,。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構(gòu)造簡單的特點,。液壓系統(tǒng)的主要任務(wù)就是將動力從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形式,。

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn),，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能,，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向,、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中,，從而控制了液動機方向的變換,、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功,。
液壓站是獨立的液壓裝置,，它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向,、壓力和流量,，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,，由電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油,，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能,。
用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作,、工作循環(huán),。