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氣動(dòng)換向閥5710500190，德國(guó)安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,，原廠原裝,，*，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng),；

氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力,、流量和流動(dòng)方向，并保證氣動(dòng)執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動(dòng)元件,。氣動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)可分解成閥體（包含閥座和閥孔等）和閥心兩部分,，根據(jù)兩者的相對(duì)位置，有常閉型和常開(kāi)型兩種,。閥從結(jié)構(gòu)上可以分為：截止式,、滑柱式和滑板式三類閥。
氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力,、流量和流動(dòng)方向,，并保證氣動(dòng)執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動(dòng)元件?？刂坪驼{(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的元件稱為壓力控制閥。
控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣流量的元件稱為流量控制閥,。改變和控制氣流流動(dòng)方向的元件稱為方向控制閥,。
除上述三類控制閥外，還有能實(shí)現(xiàn)一定邏輯功能的邏輯元件,，包括元件內(nèi)部無(wú)可動(dòng)部件的射流元件和有可動(dòng)部件的氣動(dòng)邏輯元件,。在結(jié)構(gòu)原理上，邏輯元件基本上和方向控制閥相同,，僅僅是體積和通徑較小,，一般用來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的邏輯運(yùn)算功能,。近年來(lái)，隨著氣動(dòng)元件的小型化以及PLC控制在氣動(dòng)系統(tǒng)中的大量應(yīng)用,，氣動(dòng)邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小,。
從控制方式來(lái)分，氣動(dòng)控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類,。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中,，通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)程序動(dòng)作;連續(xù)控制系統(tǒng)中,，除了要用壓力,、流量控制閥外，還要采用伺服,、比例控制閥等,，以便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制。

氣動(dòng)控制元件
氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統(tǒng)的基本單元,，也是設(shè)計(jì)氣動(dòng)控制回路的基礎(chǔ),。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路,。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓,。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力）,，作為氣動(dòng)控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用,。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制，實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓力同時(shí)輸出,。用于系統(tǒng)同時(shí)需要高低壓力的場(chǎng)合,。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場(chǎng)合,。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電,，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無(wú)桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號(hào)到氣控?fù)Q向閥的 K1,、K2 的控制腔，使換向閥的換向,，從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),。
1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸,，實(shí)現(xiàn)氣缸的差動(dòng)控制,。 
2、多位運(yùn)動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開(kāi)關(guān)量信號(hào)時(shí),，各氣缸可分別完成向左,、 向右,、停止三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)信號(hào)解除后,，缸可以停止在原位,；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài),。

速度控制回路 
1,、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度,。 
慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號(hào)K時(shí),，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥,、快排閥入單作用缸的無(wú)桿 腔,，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開(kāi)口量,；當(dāng)無(wú)控制信號(hào)K時(shí),，換向閥復(fù)位，缸無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣,，活塞在彈 簧作用下縮回,。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥,，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同,。 
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出,；活塞桿縮回時(shí),，無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回,。
3,、緩沖回路是對(duì)于氣缸行程較長(zhǎng)速度較快的應(yīng)用場(chǎng)合，可以通過(guò)回路來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖,；

氣動(dòng)換向閥5710500190

系列CD07
Qn=900-1400l/min
安沃馳AVENTICS二位二通閥,系列CD07
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安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列CD07
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安沃馳AVENTICS三位五通換向閥,系列CD07
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5710502110
5710502120
安沃馳AVENTICS三位五通換向閥,系列CD07
R412008118

氣動(dòng)執(zhí)行元件
氣動(dòng)執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的裝置,。它包括氣缸,、氣馬達(dá)和擺動(dòng)式氣馬達(dá)。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行器，廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)機(jī)械中的夾緊,、送料等場(chǎng)合,。氣缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、維修方便、運(yùn)動(dòng)速度快等特點(diǎn),， 與其他能源的執(zhí)行器柑比,，更多地被用在自動(dòng)化機(jī)械中。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源,，因而其輸出力不可能很大,，同時(shí)又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性，受外界負(fù)載變化的影響較大,，所以在需要精確的速度控制,、減少負(fù)載變化 對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響時(shí)，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用,。
氣缸的種類很多,，根據(jù)使用的要求不同，可制成內(nèi)徑3-400mm 的各種結(jié)構(gòu)氣 缸,。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸,，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側(cè) 面上，產(chǎn)生伸出和縮回力,。由于活塞桿的影響,，兩側(cè)面的有效面積不等，所以內(nèi) 縮行程的拉力比外伸出程的推力小,，這在以相同氣壓推,、拉相同負(fù)載時(shí)才要考慮。 氣缸缸筒通常山金屬無(wú)縫管制成,。缸筒內(nèi)表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻,，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命,， 因此,，正確地選擇和使用各種用途的密封件，對(duì)保證氣缸的可靠工作是十分重要的,。
緩沖機(jī)構(gòu)
當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),，由于具有較高的速度，如不采取措施,，活塞就會(huì)以很大的力量撞擊端蓋,，引起振動(dòng)或損壞機(jī)件，為此,，在氣缸內(nèi)常加入緩沖裝置,。 對(duì)小氣缸常用橡膠減震墊來(lái)吸收沖擊，對(duì)于大氣缸可用氣墊緩沖來(lái)減振,，即在活 塞端部增加緩沖柱塞,，端蓋上開(kāi)有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥,。 當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到接近行程末端，緩沖柱塞1進(jìn)入端蓋上的柱塞孔3 時(shí),，在排氣腔 內(nèi)的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運(yùn)動(dòng)速度減慢,、因此.它實(shí)際[是利用腔內(nèi)空氣被壓縮以吸收運(yùn)句部件的動(dòng)能來(lái)達(dá)到緩沖的。調(diào)整 節(jié)流閥的開(kāi)度可控制活塞的緩沖程度,。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),，氣流經(jīng)過(guò)單向閥 
氣缸的安裝方式 根據(jù)工作要求，氣缸的安裝分固定和軸銷兩種方式,。固定式氣缸指氣缸本體固定,，活塞桿只在本體的軸心上移動(dòng)，有底座式和法蘭式;軸銷式氣缸指氣缸本體 以軸銷為支持點(diǎn),，隨負(fù)載的動(dòng)作要求而擺動(dòng),。表1 表示了氣缸的安裝方式。
常用氣缸的計(jì)算 這里以常用的雙作用單活塞桿氣缸為例,，介紹一些常用的計(jì)算公式,。氣缸理論輸出力的計(jì)算公式為 式中F1—活塞桿伸出時(shí)的理論推力，N;F2—活塞桿縮回時(shí)的理論拉力,，N;D—活塞直徑(氣缸 式中Q—自由空氣消耗量,，m3/min;D—氣缸內(nèi)徑，m;d—活塞桿直徑,，m L—行程,，m;P—氣缸工作壓力(表壓)，MPa;pa—標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,，pa=0.1013MPan 氣缸每分鐘動(dòng)作次數(shù)根據(jù)氣缸自由空氣消耗量即可選用壓縮機(jī)容量,。

氣源裝置與輔助元件
氣源系統(tǒng)的組成
氣源系統(tǒng)的輔助裝置 
一、氣動(dòng)系統(tǒng)的基本組成示例 空壓機(jī)分類 
1.往復(fù)式壓縮機(jī) b.兩級(jí)活塞式壓縮機(jī) 
2.旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 空氣干燥,，冷凍干燥法 進(jìn)入干燥器的空氣首先進(jìn)入熱交換器冷卻,，經(jīng)初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經(jīng)分離器排出。然后,，空氣再進(jìn)入致冷器,，這使空氣進(jìn)一步冷卻到2~5℃，使空氣中含有的氣態(tài)水份,、油份等由于溫度的降低而大量進(jìn)一步地析出,，經(jīng)分離器排出。冷卻后的空氣再進(jìn)入熱交換器加熱輸出 空氣干燥,，吸收干燥法 吸收干燥法是一個(gè)純化學(xué)過(guò)程,。在干燥罐中，壓縮空氣中水分與干燥劑發(fā)生反應(yīng)，使干燥劑溶解,。液態(tài)干燥劑可從干燥罐底部排出,。根據(jù)壓縮空氣溫度、含濕量和流速,，必須及時(shí)填滿干燥劑。
壓縮空氣的過(guò)濾裝置
標(biāo)準(zhǔn)過(guò)濾器
壓縮空氣的調(diào)壓裝置 所有的氣動(dòng)系統(tǒng)均有一個(gè)適合的工作壓力,，而在各種氣動(dòng)系統(tǒng)中,，皆可出現(xiàn)或多或少的壓力波動(dòng)。氣動(dòng)與液壓傳動(dòng)不同,，一個(gè)氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣通?？晒┒嗯_(tái)氣動(dòng)裝置使用。氣源系統(tǒng)輸出的空氣壓力都高于每臺(tái)裝置所需的壓力,，且壓力波動(dòng)較大,。如果壓力過(guò)高，將造成能量的損失并增加損耗,；過(guò)低的壓力則出力不足,，造成不良效率。 例如空壓機(jī)的開(kāi)啟與關(guān)閉所產(chǎn)生的壓力波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的功能會(huì)產(chǎn)生不良影響,。因此每臺(tái)氣動(dòng)裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓,，并保持穩(wěn)定。 溢流減壓閥 不論進(jìn)氣壓力是否波動(dòng),，減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變,。當(dāng)耗氣量增加時(shí)，工作壓力降低,，在調(diào)壓彈簧作用下,，減壓閥閥口開(kāi)大 若工作壓力增大，則中間膜片打開(kāi),，壓縮空氣就經(jīng)閥體上的溢流孔排出,。