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BOSCH-REXROTH壓力傳感器0811405544 HM18-1X/350-C-R/V0/0，停產(chǎn),，用力士樂HM20系列替代,，力士樂壓力傳感器，博世壓力傳感器,，現(xiàn)貨庫存,，*,，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)；

主營產(chǎn)品：
液壓元件：柱塞泵,、葉片泵,、齒輪泵、馬達(dá),、截止閥,、方向閥、減壓閥,、溢流閥,、手動(dòng)閥、流量控制閥,、比例閥,、伺服閥、插裝閥,、電液換向閥,、電磁閥、換向閥,、電磁球閥,、蓄能器、放大版,、壓力繼電器,、壓力傳感器。
氣動(dòng)元件：氣動(dòng)閥,、閥島,、閥組、電磁閥,、手動(dòng)閥,、換向閥、壓力調(diào)節(jié)閥,、流量控制閥,，止回閥、氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置,、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術(shù),、傳感器,、氣動(dòng)連接技術(shù)，電氣連接技術(shù),。
電控伺服：伺服驅(qū)動(dòng)器,，伺服電機(jī),、PLC模塊、I/O模塊,、框架模塊,、電源模塊、數(shù)據(jù)接口模塊,、鍵相位模塊,、繼電器模塊、測速模塊,、溫度模塊,、顯示屏、傳感器,、探頭,、前置器、延伸電纜,。

    壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中為常用的一種傳感器,，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電,、鐵路交通,、智能建筑、生產(chǎn)自控,、航空航天,、石化、油井,、電力,、船舶、機(jī)床,、管道等眾多行業(yè),，下面就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應(yīng)用。

    重載壓力傳感器是傳感器中一種,，但是我們很少聽說這種壓力傳感器,，它通常被用于交通運(yùn)輸應(yīng)用中，通過監(jiān)測氣動(dòng),、輕載液壓,、制動(dòng)壓力、機(jī)油壓力,、傳動(dòng)裝置,、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力,、流量及液位來維持重載設(shè)備的性能,。
重載壓力傳感器是一種具有外殼,、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力測量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼,，外觀呈筒狀,，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器,。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境,。工業(yè)及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的客戶在控制系統(tǒng)中使用壓力傳感器，可實(shí)現(xiàn)對冷卻液或潤滑油等流體的壓力測量和監(jiān)控,。同時(shí),，它還能夠及時(shí)檢測壓力尖峰反饋，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞等問題,，從而即時(shí)找到解決方案,。
重載壓力傳感器一直在發(fā)展，重載壓力傳感器為了能夠用于更加復(fù)雜的控制系統(tǒng),，設(shè)計(jì)工程師必需提高傳感器精度同時(shí)需要降低成本便于實(shí)際應(yīng)用等要求,。

BOSCH-REXROTH壓力傳感器0811405544 HM18-1X/350-C-R/V0/0

0811405552 HM18-1X/210-D-R/V0/0
0811405531 HM18-1X/210-V-R/V0/0
0811405540 HM18-1X/210-V-S/V0/0
0811405559 HM18-1X/315-V-B/V0/0
0811405546 HM18-1X/350-C-B/V0/0
0811405544 HM18-1X/350-C-R/V0/0
0811405542 HM18-1X/350-C-S/V0/0
0811405553 HM18-1X/350-D-R/V0/0
0811405535 HM18-1X/350-N-B/V0/0
0811405557 HM18-1X/350-N-S/V0/0
0811405538 HM18-1X/350-N-S/V0/0
0811405532 HM18-1X/350-V-R/V0/0
0811405547 HM18-1X/350-V-S/V0/0
0811405556 HM18-1X/060-C-R/V0/0
0811405549 HM18-1X/060-C-S/V0/0
0811405533 HM18-1X/060-V-S/V0/0
0811405548 HM18-1X/100-C-S/V0/0
0811405537 HM18-1X/100-N-S/V0/0

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成
1、液壓動(dòng)力原件
將動(dòng)力裝置的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置,，其作用是為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源,。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件,，其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵,，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵,。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個(gè)殼體中的兩個(gè)或兩個(gè)以上齒輪,在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡單的,，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出,。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間,。這個(gè)封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小,，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,，并且從縫隙中擠出,，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載,，而封閉腔容積的增大又造成局部真空,，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪音,，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象。
危害：徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲,，齒頂與殼體接觸,，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命,。
消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽,，使封閉腔容積誠小時(shí)通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通,。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉(zhuǎn),，將動(dòng)力機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為水能(勢能、動(dòng)能,、壓能)的水力機(jī)械,。
葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力和壓力油的作用下,，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上,。這樣兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油,，葉片旋轉(zhuǎn)一周時(shí),，完成兩次吸油與排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng),，使柱塞與泵壁間形成容積改變,，反復(fù)吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置,。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng),，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油,。柱塞泵具有額定壓力高,、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛應(yīng)用于高壓,、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機(jī),、工程機(jī)械和船舶中,。

燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是,，壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室,，與噴入的燃料混合后燃燒,，成為高溫燃?xì)猓S即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功,，推動(dòng)渦輪葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn),；加熱后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動(dòng)壓氣機(jī)的同時(shí),，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功,。燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動(dòng)時(shí)，需用起動(dòng)機(jī)帶著旋轉(zhuǎn),，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后,，起動(dòng)機(jī)才脫開。
燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是簡單的,，稱為簡單循環(huán),；此外，還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán),。燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)來自大氣,，后又排至大氣，是開式循環(huán),；此外,，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)與其他熱機(jī)相結(jié)合的稱為復(fù)合循環(huán)裝置,。
燃?xì)獬鯗睾蛪簹鈾C(jī)的壓縮比,，是影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的兩個(gè)主要因素。提高燃?xì)獬鯗?，并相?yīng)提高壓縮比,，可使燃?xì)廨啓C(jī)效率顯著提高。70年代末,，壓縮比高達(dá)到31,；工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獬鯗馗哌_(dá)1200℃左右，航空燃?xì)廨啓C(jī)的超過1350℃,。

燃燒室和渦輪不僅工作溫度高,，而且還承受燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)和停機(jī)時(shí)，因溫度劇烈變化引起的熱沖擊,，工作條件惡劣,，故它們是決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的關(guān)鍵部件。為確保有足夠的壽命，這兩大部件中工作條件差的零件如火焰筒和葉片等,，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料制造,，同時(shí)還須用空氣冷卻來降低工作溫度。
對于一臺燃?xì)廨啓C(jī)來說,，除了主要部件外還必須有完善的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng),，此外還需要配備良好的附屬系統(tǒng)和設(shè)備，包括：起動(dòng)裝置,、燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、空氣濾清器,、進(jìn)氣和排氣消聲器等。
燃?xì)廨啓C(jī)有重型和輕型兩類,。重型的零件較為厚重,，大修周期長，壽命可達(dá)10萬小時(shí)以上,。輕型的結(jié)構(gòu)緊湊而輕,，所用材料一般較好，其中以航機(jī)的結(jié)構(gòu)為緊湊,、輕,，但壽命較短。
與活塞式內(nèi)燃機(jī)和蒸汽動(dòng)力裝置相比較,，燃?xì)廨啓C(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是小而輕,。單位功率的質(zhì)量，重型燃?xì)廨啓C(jī)一般為2～5千克/千瓦,，而航機(jī)一般低于0.2千克/千瓦,。燃?xì)廨啓C(jī)占地面積小，當(dāng)用于車,、船等運(yùn)輸機(jī)械時(shí),，既可節(jié)省空間，也可裝備功率更大的燃?xì)廨啓C(jī)以提高車,、船速度,。燃?xì)廨啓C(jī)的主要缺點(diǎn)是效率不夠高，在部分負(fù)荷下效率下降快,，空載時(shí)的燃料消耗量高,。
不同的應(yīng)用部門，對燃?xì)廨啓C(jī)的要求和使用狀況也不相同,。功率在10兆瓦以上的燃?xì)廨啓C(jī)多數(shù)用于發(fā)電,，而30～40兆瓦以上的幾乎全部用于發(fā)電。
燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組能在無外界電源的情況下迅速起動(dòng)，機(jī)動(dòng)性好,，在電網(wǎng)中用它帶動(dòng)尖峰負(fù)荷和作為緊急備用,，能較好地保障電網(wǎng)的安全運(yùn)行，所以應(yīng)用廣泛,。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動(dòng)電站中,，燃?xì)廨啓C(jī)因其輕小，應(yīng)用也很廣泛,。此外,，還有不少利用燃?xì)廨啓C(jī)的便攜電源，功率小的在10千瓦以下,。
燃?xì)廨啓C(jī)的未來發(fā)展趨勢是提高效率,、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發(fā)展燃煤技術(shù),。提高效率的關(guān)鍵是提高燃?xì)獬鯗?，即改進(jìn)渦輪葉片的冷卻技術(shù)，研制能耐更高溫度的高溫材料,。其次是提高壓縮比,，研制級數(shù)更少而壓縮比更高的壓氣機(jī)。再次是提高各個(gè)部件的效率,。
高溫陶瓷材料能在1360℃以上的高溫下工作,，用它來做渦輪葉片和燃燒室的火焰筒等高溫零件時(shí)，就能在不用空氣冷卻的情況下大大提高燃?xì)獬鯗?，從而較大地提高燃?xì)廨啓C(jī)效率,。適于燃?xì)廨啓C(jī)的高溫陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。
按閉式循環(huán)工作的裝置能利用核能,，它用高溫氣冷反應(yīng)堆作為加熱器,，反應(yīng)堆的冷卻劑(氦或氮等)同時(shí)作為壓氣機(jī)和渦輪的工質(zhì)。

以高溫氣體為工質(zhì),，按照等壓力加熱循環(huán)工作燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能和電能的工廠,。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠用液體和氣體燃料通過燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,。
燃?xì)廨啓C(jī)的絕熱壓縮,、等壓加熱、絕熱膨脹和等壓放熱等四個(gè)過程分別在壓氣室,、燃燒室,、燃?xì)鉁u輪和回?zé)崞骰虼髿庵型瓿伞４笮腿細(xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)為多級軸流式,，中小型的為離心式,。燃?xì)鉁u輪一般為軸流式，在小型機(jī)組中有用向心式的。燃?xì)鉁u輪帶動(dòng)壓氣和發(fā)電機(jī),。燃?xì)廨啓C(jī)組單機(jī)容量小的約為10~20kW,，大的已達(dá)140MW 。熱效率30%~34% ,，高達(dá)38%,。燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)有重型和輕型兩種，后者主要由航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝,。
由于體積小,、重量輕、啟動(dòng)快,、安裝快,，用水少或不用水，能使用多種液體和氣體燃料,，在發(fā)電上多用于調(diào)峰。此外,，燃?xì)廨啓C(jī)在油氣開采輸送,、交通、冶金,、化工,、艦船等領(lǐng)域也得到廣泛應(yīng)用。