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DBDS20K18/200 REXROTH安全閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產(chǎn)品,，原裝產(chǎn)品,，客戶買的安心，用的放心,。*,，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應，歡迎新老客戶詢價采購,！

安全閥是閥門家族比較特殊的一個分支,，它的特殊性是因為不同于其它閥門僅僅起到開關的作用，更重要的是起到保護設備的安全,。隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展,，在帶有壓力操控的設備項目工程越來越多。鑒于設備泄壓的需要,，安全閥在保護設備過程中起到至關重要的作用,。截止2013年各類安全閥制造商和貿(mào)易商已超過700多家,，每日交易詢盤達到200多條，安全閥供求市場明顯升溫,。通過季度數(shù)據(jù)初步分析,，安全閥需求量要高出二十個百分點。安全閥是鍋爐,、壓力容器和其他受壓力設備上重要的安全附件,。安全閥(又稱泄壓閥)是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力(工作溫度)自動啟閉,，一般安裝于封閉系統(tǒng)的設備或管路上保護系統(tǒng)安全,。當設備或管道內壓力或溫度超過安全閥設定壓力時，自動開啟泄壓或降溫,，保證設備和管道內介質壓力(溫度)在設定壓力(溫度)之下,，保護設備和管道正常工作，防止發(fā)生意外,，減少損失,。安全閥主要被廣泛應用于：蒸汽鍋爐、液化石油氣汽車槽車或液化石油氣鐵路罐車,、采油井,、蒸汽發(fā)電設備的高壓旁路、壓力管道,、壓力容器等,。安全閥一般按結構形式分為彈簧式安全閥和杠桿式安全閥、脈沖式安全閥,，其中彈簧式安全閥應用為普遍;按連接方式分為螺紋安全閥和法蘭安全閥,。安全閥口徑一般都不大，常用的都在DN15mm-DN80mm之間,，超過150mm一般都稱為大口徑安全閥,。2013年安全閥行業(yè)市場規(guī)模擴大，這已是一個不爭的事實,。我國能夠有資質生產(chǎn)安全閥會,。

安全閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時,，安全閥打開,，將系統(tǒng)中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統(tǒng)壓力不超過允許值,，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故,。

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機,、油箱,、方向閥,、節(jié)流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內的液壓裝置,。按驅動裝置要求的流向,、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連,，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作。

液壓站作用液壓站一般是為大中型工業(yè)生產(chǎn)的機械運行提供潤滑,、動力的機電裝置,。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點,。液壓系統(tǒng)的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式,。

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉,，泵從油箱中吸油后打油,，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向,、壓力,、流量調節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換,、力量的大小及速度的快慢,，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置,，它按驅動裝置（主機）要求供油,，并控制油流的方向、壓力和流量,，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油,，將機械能轉化為液壓油的壓力能,。
用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作,、工作循環(huán),。

DBDS20K18/200 REXROTH安全閥

德國REXROTH力士樂安全閥訂貨號和型號：

R900423726 DBDS6K18/400
R900423731 DBDS6P1A/400
R900423729 DBDS6P1X/200
R900459771 DBDS6P1X/400V
R900424738 DBDS10G1A/100
R900423743 DBDS10G1X/25
R900424149 DBDS10K1C/200
R900424150 DBDS10K1X/315
R900427601 DBDS10K1X/630
R900424153 DBDS10K18/050
R900424149 DBDS10K18/200
R900424150 DBDS10K18/315
R900424152 DBDS10K18/400
R900424269 DBDS20K18/200
R900424271 DBDS20K18/315
R900424269 DBDS20K1X/200
R900424271 DBDS20K1X/315

溢流閥的功用
溢流閥旁接在泵的出口，用來保證系統(tǒng)壓力恒定,，稱為定壓閥,。
溢流閥旁接在泵的出口，用來限制系統(tǒng)壓力的大值,，對系統(tǒng)起保護作用,，稱為安全閥,。
電磁溢流閥還可以在執(zhí)行機構不工作時使泵卸載。

直動式溢流閥
調壓范圍:在規(guī)定的范圍內調節(jié)時,，閥的輸出壓力能平穩(wěn)的升降,，無突跳或遲滯現(xiàn)象。
壓力流量特性:
溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能;又稱為啟閉特性,。
(p;-Pk),、(p;-Pp) 稱為調壓偏差，調壓偏差小好
nk=P/p,。稱為開啟壓力比,，
np=P/p。稱為閉合壓力比,，nk,、n,大好,。
壓力損失和卸載壓力:當調壓彈簧預壓縮量等于零或主閥上腔經(jīng)遙控口直接接回油箱時,，流經(jīng)閥的流量為額定值時，溢流閥的進口壓力,。壓力損失略高于卸載壓力,。

減壓閥
減壓閥是利用液流流過縫隙產(chǎn)生壓力損失，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥,。
按調節(jié)要求不同,，有定值減壓閥，定差減壓閥,，定比減壓閥,。
定值減壓閥的結構原理
減壓閥起減壓作用且保證出口壓力為定值的條件是:當出口壓力大于減壓閥的調定壓力，使其先導閥開啟,。
直動式減壓閥
減壓閥的功用與特點：
減壓閥用在液壓系統(tǒng)中獲得壓力低于系統(tǒng)壓力的二次油路上
與溢流閥比較:
減壓閥是出口壓力控制,，保證出口壓力為定值;溢流閥是進口壓力控制，保證進口壓力為定值,。
減壓閥閥口常開;
溢流閥閥口常閉,。
減壓閥有單獨的泄油口;溢流閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體
內流道內泄至出口。
減壓閥與溢流閥-樣有遙控口,。

DR型先導式減壓閥
1.結構和工作原理:
閥處在不工作時,，閥處于開啟狀態(tài)，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口,。DR10型在閥腔建立起壓力的同時,，壓力油通過阻尼器，控制通道作用到主閥芯上端和先導閥的錐閥上,。當閥腔壓力超過了彈簧的調定壓力時錐閥被打開,。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔,，這樣在主閥芯上形成一個壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移,，減小開口,，以保持A腔壓力的恒定?？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱,。若選擇有單向閥的結構，油可以從A腔流到B腔,。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同,，只是控制油是從通道
引入的，并在先導閥內裝有限制控制油的流量恒定器,。
當流量Q=0時,，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高，保證閥不被破壞,。
ZDR直動型減壓閥是疊加閥,。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥,。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要由閥體、控制閥芯,、兩個壓力彈簧,、壓力調節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成。
用調節(jié)裝置調節(jié)二次壓力,。
閥是常開狀態(tài)的,，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型),。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端,，使閥芯壓在彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節(jié)彈簧的調定值時,，閥芯在調節(jié)區(qū)域內移
動,，以保持其P1腔的壓力恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的,。P1腔的壓力由于外負載的作用而繼續(xù)升高,，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高,，從而實現(xiàn)過載保護,。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的。
“DA”可選擇單向閥,，油從A1腔流回,。
在連接口安裝壓力表,，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥,。它是一種三通閥,，即有二次回路保護裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要是由閥體,、控制閥芯、兩個壓力彈簧,、壓力調節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成,。
旋轉壓力調節(jié)裝置可調節(jié)二次壓力。
在靜止時閥處于開啟狀態(tài),，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型),。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側，使閥總壓再彈簧上,。當P1腔的壓力(即負載)超過調節(jié)彈簧的調節(jié)值時,，閥芯在調節(jié)區(qū)域內移動，以保持其P1腔壓力的恒定,。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的,。P1腔的壓力由于外負載的作用而繼
續(xù)升高，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高,，從而實現(xiàn)了過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的,。“DA”和DB型減壓閥,，可安裝單
向閥，油可從A1流到A和B1流到B,。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值,。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調壓失靈、閥芯徑向卡緊,、工作壓力調定后出油口壓力自行升高,、噪聲、壓力波動及振蕩等,。
(一)調壓失靈
調壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調節(jié)調壓手輪,，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞,、阻尼器和阻尼器堵塞,，出油口油液不能流入主閥上腔和導閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上,，使導閥失去對主閥出油口壓力調節(jié)的作用,。又因阻尼孔堵塞后,，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱的直動型滑閥,，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關閉,，使出油口建立不起壓力。另外,，主閥減壓口關閥時,，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內,，外控口未堵住等,，也是使出油口壓力不能上升的原因。
出油口壓力上升后達不到額定數(shù)值,，其原因有調壓彈簧選用錯誤,，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因,。
調節(jié)調壓手輪,，出油口壓力和進油口壓力同時上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞,，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。
錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞后,，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節(jié)作用,。又因阻尼小孔堵塞后,，使無先導流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，使主閥上,、下腔油液壓力相等,，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置，減壓口通流面積為大,，所以油口壓力就隨進油口壓力的變化而變化,。
如泄油口堵住，從原理上來說,，等于錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導流量流經(jīng)主閥芯阻尼器,，阻尼器,，減壓口通流面積也為大，故出油口壓力也跟隨進油口壓力的變化而變化。
當單向減閥的單向閥部分泄漏嚴重時,進油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口,，使出油口壓力也會跟隨進油口壓力的變化而變化,。另外，當主閥減壓口處于全開位置時,，由于主閥芯卡住,，也是使出油口壓力隨進油口壓力變化的原因。
調節(jié)調壓手輪時,，出油口壓力不下降,。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達不到低調定壓力的原因，主要由于先導閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過緊等。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱,，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降,，也將造成零件的過度磨損，并縮短閥的使用壽命,，甚至會使閥不能工作,，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中,，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等,，當電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零,，但壓力還需保持原先調定的壓力,。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高，這是由于主閥泄漏量過大所引起,。
在這種工作狀況中,，因減壓閥出口流量變?yōu)榱悖髁苛鹘?jīng)減壓口的流量只有先導流量,，由于先導流量很小，一般在2升/分以內,，因此主閥減壓口基本上處于全關位置,，先導流量由三角槽或斜面處流出。如果主閥芯配合過松或磨損過大,，則主閥泄漏量增加,。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導流量和這部分泄漏量二部分組成,。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調整好的調壓彈簧預壓縮量確定),，為使通過阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高,。因此,，當減壓閥出口壓力調定好后,，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高,。
(四)噪聲,、壓力波動及振動
由于減壓閥是一個先導式的雙級閥，其導閥部分和溢流閥的導閥部分通用,，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同,。減壓閥在超流量使用中，有時會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象,，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷,，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致。當流量過大時,，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加,，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關閉，出油口壓力和流量即為零,，則液流力即也為零,，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下，又使減壓口打開,，出油口壓力和流量又增大,，于是液流力又增加，使減壓口關閉,，出油口壓力和流量又為零,。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化,，因此減壓閥在使用時不宜超過推薦的公稱流量,。