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力士樂(lè)電磁溢流閥DBW20B1-52/100-6EG24N9K4，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓,、氣動(dòng),、工控自動(dòng)化備件銷售，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買,！

卸荷溢流閥
先導(dǎo)式卸荷式溢流閥,，電磁卸荷溢流閥用于帶蓄能器的液壓系統(tǒng)，使泵自動(dòng)卸荷或加載;用于高低壓雙泵系統(tǒng),，使低壓泵卸荷,。DAW型閥利用電磁閥使系統(tǒng)卸荷。
先導(dǎo)式溢流閥主要由先導(dǎo)閥,、帶主閥芯的主閥和單向閥組成,，電磁溢流閥還在先導(dǎo)閥上裝有電磁閥。通徑10mm的先導(dǎo)式卸荷閥的單向閥在主體閥內(nèi);而通徑25mm和32mm的先導(dǎo)式卸荷閥的單向閥在主閥底下的連接板內(nèi),。溢流閥應(yīng)用于有蓄能器的液壓系統(tǒng)中時(shí),，主要作用是給蓄能器補(bǔ)油:應(yīng)用于高、低壓雙泵系統(tǒng)中時(shí),，可使低壓泵卸荷,。而DAW型閥利用其上的電磁閥，還可以在任何壓力下使系統(tǒng)卸荷,。

溢流閥是一種液壓壓力控制閥,，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用，穩(wěn)壓,，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用,。
定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量,。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí),，會(huì)使流量需求減小。此時(shí)溢流閥開(kāi)啟,，使多余流量溢回油箱,，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開(kāi)啟）。

穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上,，溢流閥產(chǎn)生背壓,，運(yùn)動(dòng)部件平穩(wěn)性增加。
系統(tǒng)卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥,，當(dāng)電磁鐵通電時(shí),，溢流閥的遙控口通油箱，此時(shí)液壓泵卸荷,。溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用,。
安全保護(hù)作用：系統(tǒng)正常工作時(shí)，閥門關(guān)閉,。只有負(fù)載超過(guò)規(guī)定的極限（系統(tǒng)壓力超過(guò)調(diào)定壓力）時(shí)開(kāi)啟溢流,，進(jìn)行過(guò)載保護(hù)，使系統(tǒng)壓力不再增加（通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)高工作壓力高10%～20%）,。
實(shí)際應(yīng)用中一般有：作卸荷閥用,，作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，作高低壓多級(jí)控制閥,，作順序閥,，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）。

溢流閥常見(jiàn)故障及排除
溢流閥在使用中,，常見(jiàn)的故障有噪聲,、振動(dòng)、閥芯徑向卡緊和調(diào)壓失靈等,。
(一)噪聲和振動(dòng)
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥,，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多,。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種,。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲,。機(jī)械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲,。
(1)壓力不均勻引起的噪聲
先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí),，導(dǎo)閥的軸向開(kāi)口很小,，僅0.003~0.006厘米。過(guò)流面積很小,，流速很高,，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻,，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng),。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度,、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等,，也會(huì)引起錐閥的振動(dòng),。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件(彈簧)和運(yùn)動(dòng)質(zhì)量(錐閥)的存在,，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件,，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲,，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng),。
(2)空穴產(chǎn)生的噪聲
當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中,，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí),，溶解在油液中的部分空氣就會(huì)析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大,，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí),，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失,，反之,，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來(lái)較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí),，體積突然增大,，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會(huì)產(chǎn)生噪聲,，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間,，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口,，油液流速和壓力的變化很大,，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng),。
(3)液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
先導(dǎo)型溢流閥在卸荷時(shí),，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件,，這種沖擊噪聲愈大,，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化,，引起壓力突變,，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波,，本身產(chǎn)生的噪聲很小,，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲,。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí),，-般多伴有系統(tǒng)振動(dòng)。
(4)機(jī)械噪聲
先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲,，一般來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦,。在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時(shí)會(huì)有機(jī)械性的高頻振動(dòng)聲,，一般稱它為自激振動(dòng)聲,。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置,、流量,、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guān),。-般情況下,，管道口徑小、流量少,、壓力高,、油液粘度低，自激振動(dòng)發(fā)生率就高,。
減小或消除先導(dǎo)型溢流閥噪聲和振動(dòng)的措施,，一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔,，即共振腔內(nèi),，不能自由活動(dòng)。在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔,，以增加阻尼來(lái)消除震動(dòng),。另外，由于共振腔中增加了零件,，使共振腔的容積減小,，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理,，就能減少發(fā)生共振的可能性,。
消振墊一般與共振腔活動(dòng)配合,能自由運(yùn)動(dòng)。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,油液在流動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用,，以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況,。由于消振墊的加入，增加了一個(gè)振動(dòng)元件,，擾亂了原來(lái)的共振頻率,。共振腔增加了消振墊,，同樣減少了容積，增加了油液受壓時(shí)的剛度,，以減少發(fā)生共振的可能性,。
在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣,，空氣在受壓時(shí)壓縮，壓縮空氣具有吸振作用,，相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器,。小孔中空氣壓縮時(shí)，油液充入,，膨脹時(shí),，油液壓出，這樣就增加了一個(gè)附加流動(dòng),，以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況,。故也能減小或消除噪聲和振動(dòng)。
另外,，如果益流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng),，也都會(huì)造成振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲,。如三節(jié)同心式溢流閥,，裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng)，使用時(shí)流量過(guò)大或過(guò)小,，錐閥的不正常磨損等,。在這種情況下，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整,，或更換零件,。
(二)閥芯徑向卡緊
因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊,，使主閥開(kāi)啟不上壓或主閥關(guān)閉不卸壓,，另因污染造成徑向卡緊。
(三)調(diào)壓失靈
溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象,。先導(dǎo)型溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓,。出現(xiàn)調(diào)壓失靈,，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:
一是主閥體阻尼器堵塞,，
所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥,，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下,，主閥就打開(kāi)溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力,。
壓力達(dá)不 到額定值的原因,，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠,，閥的內(nèi)泄漏過(guò)大,，或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等。
第二是阻尼器(3)堵塞,，油壓傳遞不到錐閥上,，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后,，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開(kāi)溢流油液,，閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力一直相等,，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積,，所以主閥也始終關(guān)閉，不會(huì)溢流,，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升,。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高,。除這些原因以外,，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等,。
(四)其它故障
溢流閥在裝配或使用中,，由于“O”形密封圈、組合密封圈的損壞,，或者安裝螺釘,、管接頭的松動(dòng)，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏,。
如果錐閥或主閥芯磨損過(guò)大,，或者密封面接觸不良，還將造成內(nèi)泄漏過(guò)大,，甚至影響正常工作,。
電磁溢流閥常見(jiàn)的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等,。后者可通過(guò)調(diào)節(jié)加置的緩沖器來(lái)減少或消除,。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥,。(壓力一 般調(diào)至5kgf/cm2左右,，即0.5MPa)

力士樂(lè)電磁溢流閥DBW20B1-52/100-6EG24N9K4

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DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時(shí),，閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口,。DR10型在閥腔建立起壓力的同時(shí),，壓力油通過(guò)阻尼器，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上,。當(dāng)閥腔壓力超過(guò)了彈簧的調(diào)定壓力時(shí)錐閥被打開(kāi),。這時(shí)主閥芯上腔的油通過(guò)阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個(gè)壓力差,，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移,，減小開(kāi)口，以保持A腔壓力的恒定,?？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱,。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu),，油可以從A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同,，只是控制油是從通道
引入的,，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。
當(dāng)流量Q=0時(shí),，過(guò)載閥(10)可限制A腔壓力的升高,，保證閥不被破壞。
ZDR,,，D直動(dòng)型減壓閥是疊加閥,。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥,。它主要用來(lái)降低部分系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要由閥體、控制閥芯,、兩個(gè)壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力,。
閥是常開(kāi)狀態(tài)的,，也就是說(shuō)油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型),。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端,，使閥芯壓在彈簧上。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí),，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動(dòng),，以保持其P1腔的壓力恒定,。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高,，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷),，則壓力不再升高，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù),。
泄漏油是通過(guò)彈簧腔(7)排到油箱的,。
“DA”可選擇單向閥，油從A1腔流回,。
在連接口安裝壓力表,，可檢測(cè)二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥,。它是一種三通閥,，即有二次回路保護(hù)裝置的閥。該閥主要用來(lái)降低系統(tǒng)的壓力,。
該閥主要是由閥體,、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧,、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成,。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。
在靜止時(shí)閥處于開(kāi)啟狀態(tài),，也就是說(shuō)油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型),。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)，使閥總壓再?gòu)椈缮?。?dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí),，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，以保持其P1腔壓力的恒定,。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的,。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高，則推動(dòng)閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高,，從而實(shí)現(xiàn)了過(guò)載保護(hù),。
泄漏油是通過(guò)彈簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型減壓閥,，可安裝單
向閥,，油可從A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測(cè)得二次壓力數(shù)
值,。
2.減壓閥的常見(jiàn)故障及排除.
減壓閥的常見(jiàn)故障有調(diào)壓失靈,、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高,、噪聲,、壓力波動(dòng)及振蕩等,。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力不上升,。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞,、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔,，出油口壓力傳遞不到錐閥上,，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用。又因阻尼孔堵塞后,，主閥上腔失去了油壓P3的作用,，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉,，使出油口建立不起壓力,。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí),，由于主閥芯卡住,，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等,，也是使出油口壓力不能上升的原因,。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值,，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤,，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過(guò)大等原因,。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪,，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞,，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。
錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞后,，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用,。又因阻尼小孔堵塞后,，使無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，使主閥上,、下腔油液壓力相等,，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置，減壓口通流面積為大,，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化,。
如泄油口堵住,，從原理上來(lái)說(shuō)，等于錐閥座阻尼小孔堵塞,，阻尼器堵塞,。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，阻尼器,，減壓口通流面積也為大,，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會(huì)通過(guò)泄漏處傳遞給出油口,，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化,。另外，當(dāng)主閥減壓口處于全開(kāi)位置時(shí),，由于主閥芯卡住,，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí),，出油口壓力不下降,。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因,，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過(guò)緊等,。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象,，而使閥的各種性能下降,，也將造成零件的過(guò)度磨損，并縮短閥的使用壽命,，甚至?xí)归y不能工作,，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中,，如用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等,，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零,，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力,。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(huì)升高，這是由于主閥泄漏量過(guò)大所引起,。
在這種工作狀況中,，因減壓閥出口流量變?yōu)榱悖髁苛鹘?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量,，由于先導(dǎo)流量很小,，一般在2升/分以內(nèi)，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出,。如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大,，則主閥泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理,，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成,。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加,，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高,。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后,，如果出口流量為零時(shí),，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。
(四)噪聲,、壓力波動(dòng)及振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級(jí)閥,，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同,。減壓閥在超流量使用中,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷,，這是由于無(wú)窮大的流量使液流力增加所致,。當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過(guò)大流量所引起的液流力的增加,，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉,，出油口壓力和流量即為零，則液流力即也為零,，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下,，又使減壓口打開(kāi),，出油口壓力和流量又增大，于是液流力又增加,，使減壓口關(guān)閉,，出油口壓力和流量又為零,。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化,，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過(guò)推薦的公稱流
量,。

力士樂(lè)REXROTH溢流閥，電磁溢流閥：

R900714734 DBW20B1-5X/100U6EG24N9K4
R901121839 DBW20B1-5X/100U6EW110N9K4
R901008465 DBW20B1-5X/100U6EW230N9K4
R901173932 DBW20B1-5X/100X6EG24N9DL
R901132261 DBW20B1-5X/100X6EG24N9K4
R901121985 DBW20B1-5X/100X6EW100N9DL
R901173870 DBW20B1-5X/100XT6EW100N9DL
R901171822 DBW20B1-5X/100XU6EG24N9DL
R901151791 DBW20B1-5X/100XU6EW110N9K4
R900560397 DBW20B1-5X/100Y6AG24N9Z4
R901159629 DBW20B1-5X/100Y6EG24N9K4
R901348503 DBW20B1-5X/100Y6EW110N9K4
R901027369 DBW20B1-5X/100YS6EG24N9K4R12
R900750961 DBW20B1-5X/200-160-6EG24N9K4
R900597077 DBW20B1-5X/200-6AG24NZ4

液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式,。根據(jù)所用的不見(jiàn)和零件，可分為機(jī)械的,、電氣的,、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置,。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運(yùn)用一四位一體,。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快,。液壓傳動(dòng)應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過(guò)四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開(kāi)始采用,。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。
1、在機(jī)床上,，液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車床,、六角車床,、自動(dòng)車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架，銑床,、刨床,、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)。這些部件有的要求快速移動(dòng),，有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng),，也要求慢速移動(dòng),。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍，要求在工作中無(wú)級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給,，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等,。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺(tái)、牛頭刨床或插床的滑枕,，由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低,，因此都可以采用液壓傳動(dòng),。
1.3仿形裝置車床、銑床,、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成,。起精度可達(dá)0.01-0. 02m。此外,，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng),。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置,、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置,、垂直移動(dòng)部件平衡裝置,、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置,、工件輸送裝置等,，采用液壓傳動(dòng)，有利于簡(jiǎn)化機(jī)床結(jié)構(gòu),，提高機(jī)床自動(dòng)化程度。
1.5靜壓支承重型機(jī)床,、高速機(jī)床,、高精度機(jī)床上的軸承、導(dǎo)軌,、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后,，可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度。
2,、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比,，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率,，要求器件具有更高的效率和更長(zhǎng)的壽命，還希望在變速調(diào)速,、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力,。于是，采用何種傳動(dòng)方式，如何更好地滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要,，-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)的課題,。尤其是近年來(lái)，隨著我國(guó)交通,、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展,，建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程機(jī)械在市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí),，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)的挑戰(zhàn),，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究,。

液壓傳動(dòng)是一種可達(dá)到傳遞動(dòng)力、增加動(dòng)力,、改變速比等目的的傳動(dòng)方式,。液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，靠處于密閉容器內(nèi)的液體靜壓力來(lái)傳遞力的傳動(dòng)方式,，靜壓力的大小取決于負(fù)載，而負(fù)載速度的傳遞是按液體容積變化相等的原則進(jìn)行的,，其速度大小取決于流量,；如果忽略損失，液壓傳動(dòng)所傳遞的力與速度無(wú)關(guān),。
液壓傳動(dòng)相比其他傳統(tǒng)傳動(dòng)方式優(yōu)勢(shì)較為明顯：1）功率重量比大,，能以較輕的設(shè)備重量取得更大的力和轉(zhuǎn)矩；2）慣性小,，啟動(dòng)、制動(dòng)迅速,；3）無(wú)級(jí)調(diào)速,，調(diào)速范圍大，低速性能好,；4）高響應(yīng)速度,；5）高負(fù)載剛度,；6）可控性好，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，液壓元件位臵可以根據(jù)設(shè)備需要進(jìn)行調(diào)整,。