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主營(yíng)產(chǎn)品: 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器,本特利前置器,,力士樂齒輪泵,,REXROTH壓力傳感器,,DUPLOMATIC電磁閥,安沃馳氣缸,,AIRTEC氣動(dòng)閥,,Bently探頭,力士樂柱塞泵,,ATOS比例閥 |
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力士樂比例減壓閥DREM10-61/200YG24-8K4M,,武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓,、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷售,,熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買,!
比例控制閥
采用比例電磁鐵(或力矩馬達(dá))將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成力或閥的機(jī)械位移,,使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續(xù),、成比例地進(jìn)行控制的閥,。
大型鋼廠現(xiàn)場(chǎng)使用的比例閥主要有下表中的幾種:伺服比例控制閥、比例控制閥,、電液比例控制閥,,比例閥,伺服閥,。
1,、4WRD E..型比例伺服控制閥(高頻響閥)
結(jié)構(gòu)和功能
4WRDE型閥是三級(jí)高頻響方向閥。該閥可用于開環(huán)控制或閉環(huán)調(diào)節(jié)液流的大小和方向,,但主要用于閉環(huán)調(diào)節(jié)回路中,。
閥主要由下列部分組成:
1.二級(jí)先導(dǎo)控制閥由力矩馬達(dá)( 1 )和由噴嘴擋板閥構(gòu)成的液壓放大器( 5),和用作流量放大級(jí)的閥芯襯套組件(6 )(用以控制第三級(jí)(7 ))組成。
2.第三級(jí)(7)用于流量控制,。
3.感應(yīng)式位移傳感器( 8),連接第三級(jí)主閥芯( 10)的磁芯(9 )
通過內(nèi)置電子放大器實(shí)現(xiàn)閥閉環(huán)控制信號(hào)邏輯連接,位置檢測(cè)系統(tǒng)反饋,和先導(dǎo)閥的控制,。
給定值/實(shí)際值比較得到的差動(dòng)電壓經(jīng)過電子控制器放大, 并作為控制偏差量傳遞到閥的一級(jí)。這個(gè)信號(hào)推動(dòng)兩個(gè)控制噴嘴( 3.1, 3.2) 之間的擋板( 2)因而在兩個(gè)控制腔(11.1.11.2)產(chǎn)生了壓差,??刂崎y芯(4 )因此被推動(dòng),并通過相應(yīng)的液流流到彈簧腔(12.1or12.2)閥芯(10)和帶磁芯(9)的位移傳感器(8)-直運(yùn)動(dòng),直到實(shí)際值和給定值信號(hào)再一次相等。在控制條件下;主閥芯( 10 )一直被保持在給定值所對(duì)應(yīng)的位置,。
閥芯行程和給定值成正比,。通過閥芯( 10 )相對(duì)于控制邊( 13 )的位置,形成相應(yīng)的與流量成正比的閥口開度。
閥的動(dòng)態(tài)特性通過電子放大器優(yōu)化,。電子放大器內(nèi)置于閥上(振蕩器,解調(diào)器)
零點(diǎn)調(diào)節(jié)由廠家預(yù)先設(shè)定,通過閉環(huán)控制電子放大器內(nèi)的電位器, 零點(diǎn)能在名義行程士10%范圍內(nèi)調(diào)整。移去閥蓋尾部的插頭,可以對(duì)內(nèi)置閉環(huán)電子放大器進(jìn)行操作,。
液壓傳動(dòng)已成為現(xiàn)代機(jī)械裝備與機(jī)電產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)技術(shù),,在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域有著極為廣泛的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域包括:工業(yè)生產(chǎn)(鍛壓機(jī)械,、注塑機(jī),、機(jī)床、加工中心,、機(jī)器人,、礦山機(jī)械、包裝機(jī)械等),、行走機(jī)械(工程機(jī)械,、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、汽車等),、航空航天(飛機(jī),、宇宙飛船、衛(wèi)星發(fā)射裝臵等),、艦船(船舶及艦艇甲板機(jī)械,、操作及控制系統(tǒng))、海洋工程(海洋開發(fā)平臺(tái),、海底鉆探,、水下作業(yè)等)。以國(guó)外為例,,約95%的工程機(jī)械,、90%的數(shù)控加工中心、95%的自動(dòng)化生產(chǎn)線均采用液壓傳動(dòng),。此外,,根據(jù)工業(yè)機(jī)械設(shè)備使用的液壓系統(tǒng)壓力條件不同,可按其額定壓力分為低壓系統(tǒng)(<6.3MPa),、中壓系統(tǒng)(6.3-10MPa),、中高壓系統(tǒng)(10-20MPa)和高壓系統(tǒng)(>20MPa)。
液壓系統(tǒng)主要由5個(gè)部分組成,,泵,、閥、油缸,、馬達(dá)為核心元件,。典型的液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件(主要是液壓泵)、控制元件(主要是液壓閥),、執(zhí)行元件(包括液壓油缸,、液壓馬達(dá))、輔助元件(包括油箱,、過濾器,、蓄能器、熱交換器),、工作介質(zhì)(包括礦物油,、乳化液、液壓油等)5個(gè)部分組成,,其中泵,、閥、油缸,、馬達(dá)的技術(shù)難度大,、產(chǎn)品附加值高、價(jià)值占比較高,是液壓系統(tǒng)的核心元件,。
液壓泵:主要有柱塞泵,、齒輪泵、葉片泵和螺桿泵,。其中,,柱塞泵、葉片泵屬于高壓泵,,齒輪泵屬于低壓泵,。以柱塞泵為例,其密封工作腔構(gòu)件為圓柱形的柱塞和缸體,,容易得到較高的配合精度,,特點(diǎn)是泄漏量小,容積效率高,,可以在高壓下工作,;由于柱塞泵壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊,、效率高,、流量調(diào)節(jié)方便,故在需要高壓,、大流量,、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,如工程機(jī)械,、礦山冶金機(jī)械,、船舶、重型刨床及液壓機(jī)等設(shè)備上廣泛應(yīng)用,。
液壓閥:主要分為方向閥,、流量閥、壓力閥,。方向閥用于控制系統(tǒng)中的油流方向,,包括換向閥、單向閥等,;流量控制閥,用于控制液壓系統(tǒng)中油的流量,,包括節(jié)流閥,、調(diào)速閥等;壓力控制閥,,用于控制系統(tǒng)中的油壓,,包括溢流閥、減壓閥、順序閥等,;上述三類閥可組成各種復(fù)合閥,。
液壓油缸:液壓缸由缸體、可移動(dòng)的活塞和連接活塞的活塞桿組成,,缸體兩端用端蓋進(jìn)行封閉,,端蓋可采用螺紋,、卡圈、拉桿或焊接等方式與缸體連接;分為雙作用式,、單作用式、伸縮式,。
液壓馬達(dá):分為單向,、雙向液壓馬達(dá),也分為定量馬達(dá)與變量馬達(dá),。
液壓件的批量穩(wěn)定生產(chǎn)需要企業(yè)具有多學(xué)科,、全方面的技術(shù)實(shí)力和較為雄厚的資金實(shí)力。液壓件為精密制造產(chǎn)品,,生產(chǎn)工藝復(fù)雜,、流程工序多、管理難度大,,涉及材料力學(xué),、機(jī)械設(shè)計(jì)、金屬材料,、金屬工藝學(xué),、熱處理技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等多個(gè)學(xué)科,,需要企業(yè)具備較高的研發(fā)測(cè)試水平,、生產(chǎn)工藝控制和過程控制能力,才能大批量生產(chǎn),,并保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性,。另一方面,液壓產(chǎn)品的生產(chǎn)需要前期大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入,,特別是精密加工設(shè)備,、熱處理設(shè)備、高壓液壓件的鑄件生產(chǎn)設(shè)備,、檢測(cè)設(shè)備等,,且大量精密生產(chǎn)設(shè)備依賴進(jìn)口,對(duì)企業(yè)有較高的資金要求,。
液壓件制造主要分為鑄件生產(chǎn),、機(jī)械加工和裝配測(cè)試三大環(huán)節(jié):1)精密鑄件的鑄造工序:砂處理,、制芯→造型→合箱→熔化→澆注→落砂→去冒口→拋丸→打磨→熱處理→拋丸等;2)鑄件,、鍛件,、棒材的加工工序:粗機(jī)械加工→熱處理→精機(jī)械加工→去毛刺→清洗→防銹等;3)使用標(biāo)準(zhǔn)件及調(diào)節(jié)元件對(duì)液壓元件進(jìn)行組裝成品工序:清洗→裝配→測(cè)試→清洗→噴涂等,。
力士樂比例減壓閥DREM10-61/200YG24-8K4M
R901279573 DREM10-6X/100YG24-8K4M
R901279575 DREM10-6X/100YG24-8K4V
R901277135 DREM10-6X/100YG24K4M
R901277136 DREM10-6X/100YG24K4V
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R901341154 DREM10-6X/100YMG24K4M
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R901279578 DREM10-6X/200YG24-8K4V
R901277137 DREM10-6X/200YG24K4M
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R901277139 DREM10-6X/315YG24K4M
R901277140 DREM10-6X/315YG24K4V
R901298568 DREM10-6X/315YMG24-8K4M
R901298578 DREM10-6X/315YMG24K4M
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R901277134 DREM10-6X/50YG24K4V
R901312671 DREM10-6X/50YMG24-8K4M
R901312402 DREM10-6X/50YMG24K4M
液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成,,信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。
液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示,,以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系,。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件,;液壓控制部分含有各種控制閥,,其用于控制工作油液的流量、壓力和方向,;執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá),,其可按實(shí)際要求來選擇。
組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)
動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的一種通用部件,,在滑臺(tái)上可以配置各種工藝用途的切削頭,。機(jī)床液壓動(dòng)力滑臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多種不同的工作循環(huán),其中一種比較典型的工作循環(huán)是:快進(jìn)→ 一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止,。 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng),; 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油; 用行程閥,、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換,; 電液換向閥 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接和變量泵以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng);
(1)快進(jìn) 按下啟動(dòng)按鈕,,三位五通電液動(dòng)換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電,,使之閥芯右移,左位進(jìn)入工作狀態(tài),。 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接,。
(2)一次工作在快進(jìn)行程結(jié)束,滑臺(tái)上的擋鐵壓下行程閥,。 用行程閥,、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換; 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接,。
(3)第二次工作進(jìn)給 為保證進(jìn)給的尺寸精度,,采用了死擋鐵停留來限位。
(4)死擋鐵停留 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后,,液壓缸停止不動(dòng),系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高,達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時(shí),,經(jīng)過時(shí)間繼電器的延時(shí),,再發(fā)出電信號(hào),使滑臺(tái)退回,。在時(shí)間繼電器延時(shí)動(dòng)作前,,滑臺(tái)停留在死擋塊限定的位置上。
(5)快退 時(shí)間繼電器發(fā)出電信號(hào)后,,電液換向閥右位工作,。 這時(shí)系統(tǒng)的壓力較低,變量泵2輸出流量大,,動(dòng)力滑臺(tái)快速退回,。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半,所以動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn),、快退的速度大致相等,。
(6)原位停止 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)退回到原始位置時(shí),擋塊壓下行程開關(guān),,電液換向閥處于中位,,動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng),變量泵卸荷,。
液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹
一,、液壓系統(tǒng)的組成:動(dòng)力部分、控制部分,、執(zhí)行部分,、輔助裝置 液壓泵;用以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能,,有時(shí)也將蓄能器作為緊急或輔助動(dòng)力源
各類壓力,、流量、方向等控制閥,;用以實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度,、方向、作用力等的控制,、也用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù),、程序控制等
液壓缸、液壓馬達(dá)等,;用以將液體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
管路,、蓄能器、過濾器,、油箱,、冷卻器,、加熱器、壓力表,、流量計(jì)等
二,、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) 質(zhì)量輕體積小 容易實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速 易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 液壓元件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑 簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu) 便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化
三、液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn) 液壓元件制造精度要求高 實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難 油液受溫度的影響 不適宜遠(yuǎn)距離輸送動(dòng)力 油液中混入空氣易影響工作性能 油液容易污染 發(fā)生故障不易檢查和排除,。 四,、液壓部件及圖形符號(hào)
液壓是機(jī)械行業(yè)、機(jī)電行業(yè)的一個(gè)名詞,。液壓可以用動(dòng)力傳動(dòng)方式,, 成為液壓傳動(dòng)。液壓也可用作控制方式,,稱為液壓控制,。
液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì),利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力,。
液壓控制是以有壓力液體作為控制信號(hào)傳遞方式的控制,。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制,。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制,,它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng),通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機(jī)械液壓同服系統(tǒng)(機(jī)液伺服系統(tǒng),,或機(jī)液伺服機(jī)構(gòu))等,。
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,即能源裝置,、執(zhí)行裝置,、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置,、液體介質(zhì),。液壓由于其傳遞動(dòng)力大,易于傳遞及配置等特點(diǎn),,在工業(yè),、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,,從而獲
得需要的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。
液壓系統(tǒng)組成
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,,即動(dòng)力元件,、執(zhí)行元件、控制元件,、輔助元件和工作介質(zhì),。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,。動(dòng)力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵,它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵、柱塞泵,、螺桿泵。
執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,,驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達(dá)。
挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力,、流量和方向,。
力士樂REXROTH比例閥,比例減壓閥,,比例溢流閥,,比例壓力控制閥:
R901395820 DREM10-6X/50YMG24K4V
R901279583 DREM20-6X/100YG24-8K4M
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R901279591 DREM20-6X/315YG24-8K4V
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R901309198 DREM20-6X/315YMG24K4V
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R901277141 DREM20-6X/50YG24K4M
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電液比例多路閥負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償技術(shù)
節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度,,同時(shí)也使同步動(dòng)作幾個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)時(shí)互不干擾,,現(xiàn)較*工程機(jī)械都采用了負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償技術(shù)。負(fù)載傳感與壓力補(bǔ)償是一一個(gè)很相似概念,都是利用負(fù)載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應(yīng)系統(tǒng)工作需求,。負(fù)載傳感對(duì)定量泵系統(tǒng)來講是將負(fù)載壓力負(fù)載感應(yīng)油路引至遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流閥上,,當(dāng)負(fù)載較小時(shí),溢流閥調(diào)定壓力也較小;負(fù)載較大,,調(diào)定壓力也較大,,但也始終存一定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負(fù)載傳感油路引入到泵變量機(jī)構(gòu),,使泵輸出壓力隨負(fù)載壓力升高而升高(始終為較小固定壓差),,使泵輸出流量與系統(tǒng)實(shí)際需要流量相等,無溢流損失,,實(shí)現(xiàn)了節(jié)能,。壓力補(bǔ)償是提高閥控制性能而采取一種保證措施。將閥口后負(fù)載壓力引入壓力補(bǔ)償閥,,壓力補(bǔ)償閥對(duì)閥口前壓力進(jìn)行調(diào)整使閥口前后壓差為常值,,這樣節(jié)流口流量調(diào)節(jié)特性流經(jīng)閥口流量大小就只與該閥口開度有關(guān),而不受負(fù)載壓力影響,。
工程機(jī)械電液比例閥先導(dǎo)控制與遙控
電液比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位,、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí),。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成,。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥,。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù),,這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔,能夠有效降低操作復(fù)雜性,,對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義,。
電液比例閥工程機(jī)械上應(yīng)用實(shí)例
汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)。該機(jī)采用了3片型比例多路閥,,負(fù)載傳感油路中3個(gè)梭閥將3個(gè)工作負(fù)載中大壓力選出來送至遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流閥遠(yuǎn)控口,,調(diào)整溢流閥溢流壓力,使液壓泵輸出壓力恰好符合系統(tǒng)負(fù)載需要即可,,達(dá)到一定節(jié)能目,。壓力補(bǔ)償油路使每一片閥流量?jī)H與該閥開度有關(guān),而所承受負(fù)載無關(guān),,它閥片所承受負(fù)載也沒有關(guān)系,,達(dá)到任一負(fù)載下均可隨意控制負(fù)載速度目。
推土機(jī)推土鏟手動(dòng)與電液比例先導(dǎo)控制實(shí)例,。當(dāng)二位三通電磁閥不通電時(shí),,先導(dǎo)壓力與手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥相通,梭閥選擇來自手動(dòng)先導(dǎo)閥壓力對(duì)液動(dòng)換向閥進(jìn)行控制;當(dāng)二位三通電磁閥通電時(shí),,先導(dǎo)控制壓力油通向三通比例減壓式先導(dǎo)閥,,梭閥對(duì)液動(dòng)換向閥進(jìn)行控制。
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