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力士樂油泵PV7-1X/10-20RE01MC0-10,，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，現(xiàn)貨庫存,，原廠原裝,，質(zhì)量保障，假一罰十,，*,；歡迎新老客戶咨詢購買！

在廣泛應(yīng)用的各種液壓設(shè)備中,，液壓泵是關(guān)鍵性的元件,，它們的性能和壽命在很大程度上決定著整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作能力，隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,，液壓泵性能越 來越完善,，在各種工業(yè)設(shè)備、行走機(jī)構(gòu)以及船舶和飛機(jī)上都得到了廣泛應(yīng)用,。因此對(duì)于葉片泵相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)十分必要,，特別是對(duì)于從事液壓相關(guān)方面工作的人更顯得尤為重要。
液壓泵作為現(xiàn)代液壓設(shè)備中的主要?jiǎng)恿υ?，它決定著整個(gè)液壓系統(tǒng)的工 作能力,。在液壓系統(tǒng)中，液壓泵的功能主要是將電動(dòng)機(jī)及內(nèi)燃機(jī)等原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換 成液體的壓力能,，向系統(tǒng)提供壓力油并驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作。 
在液壓傳動(dòng)與控制中使用多 的液壓泵主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三大類型,。其中葉片泵是在近代液壓技術(shù)發(fā)展早期實(shí)用的一種液壓泵,。 
葉片泵與齒輪式、柱塞式相比,，葉片泵具有尺寸小,、重 量輕、流量均勻,、噪聲低等突出優(yōu)點(diǎn),。在各類液壓泵中，葉片泵輸出單位液壓功率所需 重量幾乎是輕的,，加之結(jié)構(gòu)簡單,，價(jià)格比柱塞泵低，可以和齒輪泵競(jìng)爭(zhēng),。 

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件,、控制元件,、輔助元件（附件）和液壓油。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,，指液壓系統(tǒng)中的油泵,，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵,。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力,、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為村力控制閥,、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥),、減壓閥,、順序閥、壓力繼電器等,；流量控制閥包括節(jié)流閥,、調(diào)整閥、分流集流閥等,；方向控制閥包括單向閥,、液控單向閥,、梭閥、換向閥等,。根據(jù)控制方式不同,，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥,。
輔助元件包括油箱,、濾油器、油管及管接頭,、密封圈,、快換接頭、高壓球閥,、膠管總成,、測(cè)壓接頭、壓力表,、油位油溫計(jì)等,。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油,、乳化液和合成型液壓油等幾大類,。

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作,。
液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示,，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵,、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件,；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量,、壓力和方向,；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇,。

組合機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)
動(dòng)力滑臺(tái)是組合機(jī)床的一種通用部件,，在滑臺(tái)上可以配置各種工藝用途的切削頭。機(jī)床液壓動(dòng)力滑臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)多種不同的工作循環(huán),，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進(jìn)→ 一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止,。 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)； 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油,； 用行程閥,、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換； 電液換向閥 使液壓缸差動(dòng)聯(lián)接和變量泵以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng),；
（1）快進(jìn) 按下啟動(dòng)按鈕,，三位五通電液動(dòng)換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電,，使之閥芯右移，左位進(jìn)入工作狀態(tài),。 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接,。
（2）一次工作在快進(jìn)行程結(jié)束,，滑臺(tái)上的擋鐵壓下行程閥,。 用行程閥、液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換,； 用二位二通電磁換向閥實(shí)現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接,。
（3）第二次工作進(jìn)給 為保證進(jìn)給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位,。
（4）死擋鐵停留 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后,，液壓缸停止不動(dòng)，系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高,，達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時(shí),，經(jīng)過時(shí)間繼電器的延時(shí)，再發(fā)出電信號(hào),，使滑臺(tái)退回,。在時(shí)間繼電器延時(shí)動(dòng)作前，滑臺(tái)停留在死擋塊限定的位置上,。
（5）快退 時(shí)間繼電器發(fā)出電信號(hào)后,，電液換向閥右位工作。 這時(shí)系統(tǒng)的壓力較低,，變量泵2輸出流量大,，動(dòng)力滑臺(tái)快速退回。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半,，所以動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn),、快退的速度大致相等。
（6）原位停止 當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)退回到原始位置時(shí),，擋塊壓下行程開關(guān),，電液換向閥處于中位，動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng),，變量泵卸荷,。

力士樂油泵PV7-1X/10-20RE01MC0-10

R900534143 PV7-1X/10-20RE01MC0-10
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疊加式單向節(jié)流閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
結(jié)構(gòu)和工作原理:
Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥是疊加板式閥，它可與相同通徑的電磁閥,，直動(dòng)型減壓閥等疊加,。本閥用于對(duì)主軸油路和控制油路的節(jié)流。該閥在-個(gè)方向節(jié)流時(shí),，另一個(gè)方向通過單向閥直接回油,。
如圖示的位置,，當(dāng)A腔的壓力油流到節(jié)流位置的同時(shí)，經(jīng)過小孔也流到了閥芯的后面,，此時(shí)就形成了固定的節(jié)流口,。調(diào)節(jié)螺桿可使節(jié)流口開大或關(guān)小。選擇不同的安裝位置,，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口或出口節(jié)流,。
主油路節(jié)流:該閥安裝在相同通徑的方向閥與底板之間時(shí)，可改變所控制油缸(或油馬達(dá))的速度,。
控制油路節(jié)流:將該閥安裝在電液換向閥的先導(dǎo)電磁閥和主閥之間,，它可改變主閥芯的換向速度(即調(diào)節(jié)換向時(shí)間)。
Z2FS型疊加式單向節(jié)流閥通過改變節(jié)流口斷面大小來調(diào)節(jié)油路流量,，實(shí)現(xiàn)流量控制,。在反向時(shí)，油流直接通過單向閥回油,。對(duì)于6,、10 通徑選用不同安裝位置可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流。對(duì)于16,、22通徑可選不同的型號(hào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口節(jié)流或出口節(jié)流,。可同時(shí)連接工作油腔的兩條油路,。
2.節(jié)流閥的常見故障及排除
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈,，流量不穩(wěn)定和內(nèi)泄漏量增大等。
流量調(diào)節(jié)失靈
流量調(diào)節(jié)失靈現(xiàn)象,，是指調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡式節(jié)流閥無此現(xiàn)象),。引起流量調(diào)節(jié)失靈的主要原因是閥芯徑向卡住，當(dāng)閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí),，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔無流量;閥芯在全開位置或節(jié)流口調(diào).節(jié)好開度后徑向卡住,，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪出油腔流量不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯徑向卡住后應(yīng)進(jìn)行清洗,，排除臟物,。當(dāng)單向節(jié)流閥進(jìn)、出油腔接反時(shí)(接后起單向閥作用),，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì)發(fā)生變化,。
(二)流量不穩(wěn)定
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好并鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生,。引起流量不穩(wěn)定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，以及負(fù)載壓力發(fā)生變化等,。
節(jié)流口調(diào)好并鎖緊后，由于機(jī)械振動(dòng)或其它原因會(huì)使鎖緊裝置松動(dòng),，使節(jié)流口過流面積改變,，從而引起流量變化。
油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節(jié)流口邊上,，使過流面積減小,，引起流量減少。當(dāng)壓力油將雜質(zhì)沖掉后,，使節(jié)流口又恢復(fù)至原有過流面積,，流量也恢復(fù)至原來的數(shù)值，因此引起流量不穩(wěn)定,。
當(dāng)流經(jīng)節(jié)流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使油液的粘度發(fā)生變化,，也會(huì)引起流量不穩(wěn)定;當(dāng)負(fù)載變化時(shí),，壓力隨之變化，會(huì)使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化,，同樣也會(huì)引起流量不穩(wěn)定,。
防止流量不穩(wěn)定的措施，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外,，還可以采取加強(qiáng)油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負(fù)載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施,。
(三)內(nèi)泄漏量增加
節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，采用間隙密封配合處必定有泄漏量,，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用,。當(dāng)密封面磨損過大后，會(huì)引起泄漏量增加,，有時(shí)亦會(huì)影響小穩(wěn)定流量,，此時(shí)應(yīng)更換閥芯。

九,、行程節(jié)流閥的常見故障及排除
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥主要的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈,，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大,，和閥芯反力過大等,。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥是節(jié)流閥的另一種結(jié)構(gòu)形式，因此流量調(diào)節(jié)失靈,，流量不穩(wěn)定,，內(nèi)外泄漏量增大等故障的產(chǎn)生原因和排除方法，與節(jié)流閥基本相同,。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥閥芯反力過大,，是指閥芯給行程擋塊的反力,，大于設(shè)計(jì)時(shí)的反力，引起閥芯反力過大的原因,有閥芯徑向卡住和泄油口堵住等,。當(dāng)泄油口堵住后,，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油就流不回油箱，時(shí)間過長后泄油口的油液壓力就等于進(jìn)油腔的油液壓力,，閥芯下端承壓面積上所受的液壓作用力大大增加,，這就增大了擋塊推動(dòng)閥芯所需的力，甚至擋塊推不動(dòng)閥芯而造成系統(tǒng)故障,。因此,，在使用行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥時(shí)，泄油口一定要接回油箱,。

十,、2FRM 型調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的,，油流進(jìn)入調(diào)速后,，先以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流,。由于減壓閥對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償,，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響，保持穩(wěn)定,，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀,，流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí),，油流能反向回流,。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下，可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量,。
2.調(diào)速閥的常見故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí),，徑向卡住會(huì)使出油腔沒有流量,，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。
另外,，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng),，使出油腔流量也不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng),，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高，進(jìn),、出油腔小壓差過低和進(jìn),、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時(shí),，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn),、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí),，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn),、出油腔的位置，避免接反,。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封,，因此不可避免有一定的泄漏量,，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面(減壓閥芯,、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后,，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定,，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量,。卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等

力士樂REXROTH液壓元件應(yīng)用行業(yè)：注塑機(jī),、吹塑機(jī),、橡膠和發(fā)泡機(jī)、陶瓷壓機(jī),、同步折彎機(jī)(折板機(jī)),,、剪板機(jī)(剪床）、沖切/步?jīng)_,、金屬壓力機(jī),、彎曲/鋸床、機(jī)床、食品機(jī)械,、皮革/鞋機(jī),、木材/造紙機(jī)械、鋼鐵業(yè)/鑄造,、壓鑄機(jī)/擠壓機(jī),、電廠、生態(tài)能源（風(fēng)能-水力-太陽能）設(shè)備,、油和天然氣工業(yè)設(shè)備,、混凝土泵、路機(jī),、鉆井/開采設(shè)備,、起重機(jī)、升降機(jī)/叉車,、推土機(jī),、道路，隧道,，水壩工程設(shè)備,、壓縮機(jī)、街道維修設(shè)備,、模擬器/娛樂設(shè)備,、卡車、鐵路工程設(shè)備,、航空工業(yè)設(shè)備,、船舶/航海工業(yè)設(shè)備、打谷機(jī)/噴灑機(jī),、拖拉機(jī)/收割機(jī),。