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1)齒輪泵的分類
屬于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,納污能力強(qiáng),工作壓力相對(duì)較低,成本較低的一種, 廣泛用于農(nóng)業(yè)機(jī)械:拖拉機(jī),、收割機(jī)等。工程機(jī)械:叉車,、自卸車等,。
齒輪泵按照齒輪的嚙合形式可分為外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種,按照齒形曲線有漸開(kāi)線形、圓弧齒形和擺線齒形,。
2)外嚙合齒輪泵
( 1 )外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu),。主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪,、殼體,、前后泵體、密封圈和軸承等組成。
外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)
1-從動(dòng)齒輪; 2-軸承套; 3-密封圈; 4一前端蓋; 5-密封;6-傳動(dòng)軸;;7-主動(dòng)齒輪;8- 殼體;9后端蓋
( 2 )外嚙合齒輪泵的工作原理
密封容腔由殼體,、端蓋和兩對(duì)齒輪的嚙合部位組成,。配流裝置由齒輪嚙合線將吸油區(qū)和壓油區(qū)隔開(kāi),起配流作用。
(3)外嚙合齒輪泵的幾個(gè)問(wèn)題
①泄漏問(wèn)題
端面泄露:齒輪端面和軸承套端面之間間隙占80% ,
徑向泄露:齒頂與殼體之間間隙15%
嚙合線泄露:兩個(gè)齒輪互相嚙合部位之間間隙,。5%減小端面泄漏的方法:采用端面間隙自動(dòng)補(bǔ)償,。
②徑向不平衡力。
泵內(nèi)壓力腔的油液經(jīng)過(guò)徑向間隙逐漸滲漏到吸油腔,其壓力逐漸減小,液壓力作用在齒輪上的合力大致為圖中力F的方向,此力由軸承來(lái)承受,因而影響了軸承的壽命,往往成為提高泵工作壓力的限制因素,。
消除方法:
1縮小壓油C即壓力的作用面積減小徑向不平衡力
2.增泵體內(nèi)表面與齒輪頂圓的間隙,使在徑向不平衡力作用時(shí)齒頂和泵體不接觸,。
3.開(kāi)壓力平衡槽,但泄漏大,很少用
③流量脈動(dòng)。隨著嚙合點(diǎn)位置的不斷變化,吸,、壓油腔在每-瞬間的容積變化率是不均勻的,因此齒輪泵的瞬時(shí)流量是脈動(dòng)的,。
④困油現(xiàn)象及消除措施。由 ( a )旋轉(zhuǎn)到 b )所示位置時(shí),閉死容積由大變到小;由( b )旋轉(zhuǎn)到( C )所示位置時(shí),閉死容積從小變到大,。這種現(xiàn)象稱之為困油現(xiàn)象,。
危害:減小時(shí)使被困油擠出產(chǎn)生高壓,增大時(shí)會(huì)造成真空產(chǎn)生穴現(xiàn)象。
消除措施:在軸承套上開(kāi)卸荷槽 , 當(dāng)閉死容積由大變小時(shí),借助卸荷槽與壓油腔相通,。當(dāng)閉死容積由小變大時(shí),借助卸荷槽與吸油腔相通,。

齒輪泵優(yōu)缺點(diǎn):
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小,、重量輕,、價(jià)格低、工作可靠,、自吸能力強(qiáng),、對(duì)油液污染不敏感。
泄漏量大,、工作壓力低,。流量脈動(dòng)大。
提高工作壓力的措施:
減小端面泄漏,。齒輪端面間隙自動(dòng)補(bǔ)償,。

ATOS齒輪泵PFG-218-D

阿托斯ATOS液壓齒輪泵，阿托斯齒輪泵,，ATOS齒輪泵
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PFG-199-D
PFG-199
PFG-210
PFG-211/DRO
PFG-214
PFG-218
PFG-221
POX-245  31
POX-349  40
阿托斯ATOS液壓葉片泵 ATOS葉片泵 阿托斯葉片泵 
PFE-31016/1DT
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PFE-31022/1DT
PFE-31022/1DU
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PFE-31028/1DT
PFE-31028/1DU
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PFE-41056/1DT
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液壓系統(tǒng)主要由5個(gè)部分組成,，泵、閥,、油缸,、馬達(dá)為核心元件。典型的液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件（主要是液壓泵）,、控制元件（主要是液壓閥）,、執(zhí)行元件（包括液壓油缸、液壓馬達(dá)）、輔助元件（包括油箱,、過(guò)濾器,、蓄能器、熱交換器）,、工作介質(zhì)（包括礦物油、乳化液,、液壓油等）5個(gè)部分組成,，其中泵、閥,、油缸,、馬達(dá)的技術(shù)難度大、產(chǎn)品附加值高,、價(jià)值占比較高,，是液壓系統(tǒng)的核心元件。

液壓泵：主要有柱塞泵,、齒輪泵,、葉片泵和螺桿泵。其中,，柱塞泵,、葉片泵屬于高壓泵，齒輪泵屬于低壓泵,。以柱塞泵為例,，其密封工作腔構(gòu)件為圓柱形的柱塞和缸體，容易得到較高的配合精度,，特點(diǎn)是泄漏量小,，容積效率高，可以在高壓下工作,；由于柱塞泵壓力高,、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高,、流量調(diào)節(jié)方便,，故在需要高壓、大流量,、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,，如工程機(jī)械、礦山冶金機(jī)械,、船舶,、重型刨床及液壓機(jī)等設(shè)備上廣泛應(yīng)用。
液壓閥：主要分為方向閥、流量閥,、壓力閥,。方向閥用于控制系統(tǒng)中的油流方向，包括換向閥,、單向閥等,；流量控制閥，用于控制液壓系統(tǒng)中油的流量,，包括節(jié)流閥,、調(diào)速閥等；壓力控制閥,，用于控制系統(tǒng)中的油壓,，包括溢流閥、減壓閥,、順序閥等,；上述三類閥可組成各種復(fù)合閥。
液壓油缸：液壓缸由缸體,、可移動(dòng)的活塞和連接活塞的活塞桿組成,，缸體兩端用端蓋進(jìn)行封閉，端蓋可采用螺紋,、卡圈,、拉桿或焊接等方式與缸體連接；分為雙作用式,、單作用式,、伸縮式。
液壓馬達(dá)：分為單向,、雙向液壓馬達(dá),，也分為定量馬達(dá)與變量馬達(dá)。

叉車齒輪泵的維修是有一定的技巧,，不能盲目的拆開(kāi)而導(dǎo)致其他零部件的損害,，根據(jù)齒輪泵安裝形式、構(gòu)造形式進(jìn)行有序合理的拆卸,，這樣不僅不會(huì)損害液壓齒輪泵的零部件,，還會(huì)迅速的拆開(kāi)。
下面具體介紹叉車齒輪泵維修技巧分為以下幾點(diǎn)：
1,、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發(fā)生在吸油腔,，某些油泵從構(gòu)造上可用換位法進(jìn)行修理，即將泵體繞本身軸線180°,，使吸油腔變成壓油腔以恢復(fù)其工作能力,。
2,、叉車齒輪軸承架：端面磨損或起線拉毛時(shí)，可將四只軸承架在平面磨床上,，以非齒輪接觸面為基準(zhǔn),，一次將端面磨出。
3,、油泵齒輪都是單方向工作,，因而齒面都是單面磨損?？蓪X面磨損的齒輪用油石去掉毛刺,，調(diào)換齒輪嚙合方位，可恢復(fù)油泵的工作性能,。
4,、齒輪兩側(cè)端面磨損,，輕者起線,，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉;磨損嚴(yán)重時(shí)，可在磨床上磨平,。但只要一只齒輪端面磨損,，另一只齒輪也需同時(shí)磨削，以保證兩只齒輪的厚度差在0.005mm以內(nèi),。磨削時(shí)還應(yīng)注意端面與孔,、端面與端面的精度要高。磨削后應(yīng)用油石磨去銳邊毛刺,，但不宜倒角,。
5、內(nèi)孔一般磨損較小,，若磨損嚴(yán)重時(shí),，可用研磨或?qū)⒖讖侥ゴ笾列蘩沓叽纭⑦x配滾針,。
6,、當(dāng)齒輪因端面磨損而進(jìn)行磨削后，為保持軸向間隙,，需將泵體后端面磨至適當(dāng)厚度
7,、叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大,，輕者對(duì)使用無(wú)明顯影響,，可不比修理;嚴(yán)重者應(yīng)予更換齒輪。
8,、不能用換位法修理的油泵體,，可用鑲銅套法修復(fù),。
9、裝有側(cè)板或軸向浮動(dòng)的軸套磨損,、劃傷和溝痕時(shí),，可將損傷的表面進(jìn)行拋光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏,，加上洗油或蠟在側(cè)板表面上輕輕轉(zhuǎn)動(dòng),，進(jìn)行拋光。
因此,，在叉車齒輪泵維修時(shí)一定不能盲目拆開(kāi),，要有正確的維修技巧。

ATOS柱塞泵    
PVPC-LZQZ-5073/1D/18 
PVPC-C-3029/1D  
PVPC-C-3029/1D 11 /WG 
PVPC-C-3029/1D 12 
PVPC-C-4046/1D 
PVPC-C-4046/1S 
PVPC-C-5073/1D  
PVPC-C-5073/1S 10 
PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC  
PVPC-CZ-5073/1D 12 
PVPC-LQZ-5073/1D 11  
PVPC-LW-4046/1D 10  
PVPC-LZQZ-3029/1D  
PVPC-LZQZ-3029/1D/18 
PVPC-LZQZ-4046/1D 
PVPC-LZQZ-4046/1D/18  
PVPC-LZQZ-5073/1D 11 
PVPC-LZQZ-5073/1D/18  
PVPC-R-3029/1D 11 
PVPC-R-4046/1D 11 
PVPC-SLE-3029/10 20  
PVPC-SLE-4046/1D 20 
PVPCX2E-C-3029/31036/1D 10  
PVPCX2E-LW-3029/31036/1D 10 
PVT-206/35  
PVT-210  
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ATOS齒輪泵     
PFG-114  
PFG-128  
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PFG-160
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PFG-199 
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PFG-214 
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POX-349 40  
PFG-120-D
PFG-135-D
PFG-142-D
PFG-149-D
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PFG-160-D-RO*
PFG-174-D
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PFG-221-D-RO
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PFG-327-D-RO
PFG-340-D

其它ATOS泵     
PM-106 
PM-120 

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵,。由兩個(gè)齒輪,、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空，將液體吸入,，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的,。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小,。

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出,。

在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái),。因?yàn)橐后w是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣,，液體就被排除了,。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。

阿托斯ATOS液壓元件應(yīng)用行業(yè)：注塑機(jī),、吹塑機(jī),、橡膠和發(fā)泡機(jī),、陶瓷壓機(jī)、同步折彎?rùn)C(jī)(折板機(jī)),,、剪板機(jī)(剪床）,、沖切/步?jīng)_,、金屬壓力機(jī),、彎曲/鋸床,、機(jī)床、食品機(jī)械,、皮革/鞋機(jī),、木材/造紙機(jī)械,、鋼鐵業(yè)/鑄造,、壓鑄機(jī)/擠壓機(jī)、電廠,、生態(tài)能源（風(fēng)能-水力-太陽(yáng)能）設(shè)備,、油和天然氣工業(yè)設(shè)備、混凝土泵,、路機(jī),、鉆井/開(kāi)采設(shè)備、起重機(jī),、升降機(jī)/叉車,、推土機(jī)、道路,，隧道,，水壩工程設(shè)備、壓縮機(jī),、街道維修設(shè)備,、模擬器/娛樂(lè)設(shè)備、卡車,、鐵路工程設(shè)備,、航空工業(yè)設(shè)備,、船舶/航海工業(yè)設(shè)備、打谷機(jī)/噴灑機(jī),、拖拉機(jī)/收割機(jī),。