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REXROTH比例閥放大器接插器0811405162，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于液壓,、氣動(dòng),、工控自動(dòng)化備件銷(xiāo)售，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買(mǎi),！

放大器采用簡(jiǎn)單的放大原理,，或?qū)l(fā)送端信號(hào)放大，或?qū)⒔邮斩艘呀?jīng)衰減的信號(hào)放大,。在接收端放大的方式一出來(lái)就被拋棄,，因?yàn)樗麜?huì)將傳輸中的干擾一起放大，包括內(nèi)部信號(hào)間的串?dāng)_,。采用發(fā)送端放大的設(shè)備在采用特制VGA視頻線纜為傳輸介質(zhì)后,，可以將電腦的VGA視頻信號(hào)傳輸上幾十米。

比例電磁鐵為了輸出克服彈簧力和液動(dòng)力,，必須要有足夠的電流,，不同的廠家的比例電磁鐵，大位移所需的電流值通常在600-3000mA不等,而工業(yè)控制標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)通常是0-5v/0-10v/-5-+5v/-10-+10v的電壓信號(hào)或0-20mA/4-20mA電流信號(hào),，控制信號(hào)帶負(fù)載能力很弱,，不足以推動(dòng)比例電磁鐵。比例閥放大器起到一個(gè)信號(hào)匹配的作用,，接收微弱的控制信號(hào),，輸出比例電磁鐵所需的電流，同時(shí)比例閥放大器加入了各種必要的環(huán)節(jié),，如死區(qū)調(diào)整/增益調(diào)整/斜坡時(shí)間/顫振調(diào)節(jié)等,。總之,，比例閥放大器就是一個(gè)信號(hào)匹配器,。

工程機(jī)械電液比例閥先導(dǎo)控制與遙控
電液比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí),。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線靈活,、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車(chē)輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔,，能夠有效降低操作復(fù)雜性,，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義。

電液比例閥工程機(jī)械上應(yīng)用實(shí)例
汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng),。該機(jī)采用了3片型比例多路閥,，負(fù)載傳感油路中3個(gè)梭閥將3個(gè)工作負(fù)載中大壓力選出來(lái)送至遠(yuǎn)程調(diào)壓溢流閥遠(yuǎn)控口，調(diào)整溢流閥溢流壓力,，使液壓泵輸出壓力恰好符合系統(tǒng)負(fù)載需要即可,，達(dá)到一定節(jié)能目。壓力補(bǔ)償油路使每一片閥流量?jī)H與該閥開(kāi)度有關(guān),，而所承受負(fù)載無(wú)關(guān),，它閥片所承受負(fù)載也沒(méi)有關(guān)系，達(dá)到任一負(fù)載下均可隨意控制負(fù)載速度目,。
推土機(jī)推土鏟手動(dòng)與電液比例先導(dǎo)控制實(shí)例,。當(dāng)二位三通電磁閥不通電時(shí)，先導(dǎo)壓力與手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥相通,，梭閥選擇來(lái)自手動(dòng)先導(dǎo)閥壓力對(duì)液動(dòng)換向閥進(jìn)行控制;當(dāng)二位三通電磁閥通電時(shí),，先導(dǎo)控制壓力油通向三通比例減壓式先導(dǎo)閥，梭閥對(duì)液動(dòng)換向閥進(jìn)行控制,。

DSE3系列閥是一種直動(dòng)式比例方向閥,。該閥為板式安裝，符合ISO4401標(biāo)準(zhǔn),，該閥通常用于液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向和速度控制,，該閥開(kāi)度及流量連續(xù)調(diào)節(jié)，并與輸入電磁鐵的電流成正比,，該閥能直接通過(guò)電流源控制或者通過(guò)配套電子控制單元控制,，從而充分發(fā)揮閥的功能。

比例控制技術(shù)在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,，比例方向閥調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度時(shí),，與壓力補(bǔ)償器配合使用，其優(yōu)點(diǎn)可使比例閥閥口越來(lái)差基本保持不變,，從而使執(zhí)行元件的速度不受負(fù)載變化的影響,。目前，壓力補(bǔ)償器已廣泛應(yīng)用于冶金,、電力,、建筑、煤礦機(jī)械等各個(gè)行業(yè),。

比例控制技術(shù)是在開(kāi)關(guān)控制技術(shù)和伺服控制技術(shù)之間的過(guò)度技術(shù),，采用比例放大器控制比例電磁鐵,，實(shí)現(xiàn)對(duì)比例閥的連續(xù)控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)壓力,、流量,、方向的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；但是用比例閥進(jìn)行速度控制時(shí),，如果負(fù)載是變化的,，那么執(zhí)行元件的速度就會(huì)受負(fù)載變化的影響，負(fù)載小時(shí)速度快,，負(fù)載大時(shí)速度慢，于是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),，人們引用了壓力補(bǔ)償器,，它可以使比例閥閥口的壓差保持恒定，使執(zhí)行元件的速度不受負(fù)載變化的影響,。

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液壓系統(tǒng)主要由5個(gè)部分組成，泵,、閥,、油缸、馬達(dá)為核心元件,。典型的液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件（主要是液壓泵）,、控制元件（主要是液壓閥）、執(zhí)行元件（包括液壓油缸,、液壓馬達(dá)）,、輔助元件（包括油箱、過(guò)濾器,、蓄能器,、熱交換器）、工作介質(zhì)（包括礦物油,、乳化液,、液壓油等）5個(gè)部分組成，其中泵,、閥,、油缸、馬達(dá)的技術(shù)難度大,、產(chǎn)品附加值高,、價(jià)值占比較高，是液壓系統(tǒng)的核心元件,。

液壓泵：主要有柱塞泵,、齒輪泵,、葉片泵和螺桿泵。其中,，柱塞泵,、葉片泵屬于高壓泵，齒輪泵屬于低壓泵,。以柱塞泵為例,，其密封工作腔構(gòu)件為圓柱形的柱塞和缸體，容易得到較高的配合精度,，特點(diǎn)是泄漏量小,，容積效率高，可以在高壓下工作,；由于柱塞泵壓力高,、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高,、流量調(diào)節(jié)方便,，故在需要高壓、大流量,、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合,，如工程機(jī)械、礦山冶金機(jī)械,、船舶,、重型刨床及液壓機(jī)等設(shè)備上廣泛應(yīng)用。
液壓閥：主要分為方向閥,、流量閥,、壓力閥。方向閥用于控制系統(tǒng)中的油流方向,，包括換向閥,、單向閥等；流量控制閥,，用于控制液壓系統(tǒng)中油的流量,，包括節(jié)流閥、調(diào)速閥等,；壓力控制閥,，用于控制系統(tǒng)中的油壓，包括溢流閥,、減壓閥,、順序閥等；上述三類(lèi)閥可組成各種復(fù)合閥,。
液壓油缸：液壓缸由缸體,、可移動(dòng)的活塞和連接活塞的活塞桿組成,，缸體兩端用端蓋進(jìn)行封閉，端蓋可采用螺紋,、卡圈,、拉桿或焊接等方式與缸體連接；分為雙作用式,、單作用式,、伸縮式。
液壓馬達(dá)：分為單向,、雙向液壓馬達(dá),，也分為定量馬達(dá)與變量馬達(dá)。

液壓件的批量穩(wěn)定生產(chǎn)需要企業(yè)具有多學(xué)科,、全方面的技術(shù)實(shí)力和較為雄厚的資金實(shí)力,。液壓件為精密制造產(chǎn)品，生產(chǎn)工藝復(fù)雜,、流程工序多、管理難度大,，涉及材料力學(xué),、機(jī)械設(shè)計(jì)、金屬材料,、金屬工藝學(xué),、熱處理技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等多個(gè)學(xué)科,，需要企業(yè)具備較高的研發(fā)測(cè)試水平,、生產(chǎn)工藝控制和過(guò)程控制能力，才能大批量生產(chǎn),，并保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性,。另一方面，液壓產(chǎn)品的生產(chǎn)需要前期大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入,，特別是精密加工設(shè)備,、熱處理設(shè)備、高壓液壓件的鑄件生產(chǎn)設(shè)備,、檢測(cè)設(shè)備等,，且大量精密生產(chǎn)設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口，對(duì)企業(yè)有較高的資金要求,。
液壓件制造主要分為鑄件生產(chǎn),、機(jī)械加工和裝配測(cè)試三大環(huán)節(jié)：1）精密鑄件的鑄造工序：砂處理、制芯→造型→合箱→熔化→澆注→落砂→去冒口→拋丸→打磨→熱處理→拋丸等,；2）鑄件,、鍛件,、棒材的加工工序：粗機(jī)械加工→熱處理→精機(jī)械加工→去毛刺→清洗→防銹等；3）使用標(biāo)準(zhǔn)件及調(diào)節(jié)元件對(duì)液壓元件進(jìn)行組裝成品工序：清洗→裝配→測(cè)試→清洗→噴涂等,。

精密鑄件是液壓元件生產(chǎn)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,，每個(gè)環(huán)節(jié)均需投入大量的自動(dòng)化加工設(shè)備。鑄造工藝落后則無(wú)法實(shí)現(xiàn)合格鑄件的批量生產(chǎn),，沒(méi)有合格的鑄件就沒(méi)有高質(zhì)量的液壓件,，高質(zhì)量的鑄件生產(chǎn)對(duì)設(shè)計(jì)、鑄造工藝,、原材料,、精密加工設(shè)備提出了嚴(yán)苛的要求。以恒立液壓為例,，公司擁有*的液壓鑄件生產(chǎn)工藝和完整的鑄件生產(chǎn)線,，分為熔化、造型,、砂處理,、制芯、清理,、機(jī)加工等6個(gè)工部,，每個(gè)工部均投入了大量自動(dòng)化及高精度加工設(shè)備。

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力士樂(lè)REXROTH比例換向閥和比例壓力閥的閥放大器
0811405041 VT-SSPA1-525-10/V0
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力士樂(lè)REXROTH比例換向閥和比例壓力閥的閥放大器
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十,、2FRM 型調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥,。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進(jìn)入調(diào)速后,，先以過(guò)減壓閥減壓,，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償,，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響,，保持穩(wěn)定，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀,，流量受溫度變化很小,。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流,。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下,，可以穩(wěn)定通過(guò)調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見(jiàn)故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分,，出油腔流量不發(fā)生變化,，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí),，徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí),，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化,。
另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí),，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng),，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí),，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù),。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生,。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞,，油溫升高,，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn),、出油腔接反等,。
油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用,，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn),、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí),，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定,。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn),、出油腔的位置，避免接反,。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí),，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量,，故它不能作為截止閥用,。當(dāng)密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后,，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加,，使流量不穩(wěn)定，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量,?？ㄗ『凸?jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等,。

十一、分流——集流閥的常見(jiàn)故障及排除
(一)使用注意事項(xiàng)
1.正確選用閥的規(guī)格
從流量和速度同步誤差曲線及從流量和壓力損失,、反向壓力損失曲線中看出:流量對(duì)分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失,、反向壓力損失的影響很大。因此,，在實(shí)際使用中根據(jù)速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求,，正確選用閥的規(guī)格是很重要的。
當(dāng)系統(tǒng)實(shí)際使用流量確定后,，選用分流一集流閥的規(guī)格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時(shí),，可選用閥的公稱(chēng)流量低于或接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格;要求壓力損失或反向壓力損失小時(shí)，可選用閥的降流量接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格,。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時(shí)應(yīng)保持閥芯軸線水平方向,，切忌閥芯軸線垂直安裝，否則將因閥芯自重而影響同步精度,。
3.防止A,、B腔因負(fù)載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內(nèi)部各節(jié)流孔相通，當(dāng)執(zhí)行元件在行程中需停止時(shí),，為防止執(zhí)行元件因負(fù)載壓力不同而相互竄油,，應(yīng)在該同步回路中接入液控單向閥。
4.不適用于動(dòng)作頻繁的系統(tǒng)
分流一集流閥在動(dòng)態(tài)時(shí),，失去對(duì)執(zhí)行元件的速度同步控制,，更難實(shí)現(xiàn)位置同步，所以不適用于動(dòng)態(tài)過(guò)程( 負(fù)載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統(tǒng),。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執(zhí)行元件之間,，盡可能不再接入其他控制元件，避兔由于這些控制元件的泄漏量不同,，或其它原因而增大回路的同步誤差,。
6.串、并聯(lián)連接對(duì)同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統(tǒng)中可串聯(lián)連接,、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接,，以適應(yīng)各種同步所以串聯(lián)的閥數(shù)越多，速度同步誤差越大,。
并聯(lián)連接時(shí),，系統(tǒng)的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見(jiàn)的故障及其排除
分流一集流閥主要常見(jiàn)的故障是同步失靈,，同步誤差大,，執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個(gè)執(zhí)行元件不同時(shí)運(yùn)動(dòng)。產(chǎn)生同步失靈現(xiàn)象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住,。分流一集流閥為了減少泄漏量對(duì)速度同步精度的影響,，一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小，所以在系統(tǒng)油液污染或油溫過(guò)高時(shí),，閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住,。因此在使用時(shí)應(yīng)注意油液的清潔度和油液的溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥芯或換向活塞徑向卡住后,，應(yīng)及時(shí)清洗以保證閥芯或換向活塞的動(dòng)作靈活性,。
2.同步誤差大
產(chǎn)生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過(guò)低和進(jìn)出油腔壓差過(guò)小等。
閥芯徑向卡緊后運(yùn)動(dòng)阻力就增加,，因而推動(dòng)閥芯以達(dá)到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)腶,、b兩室的油液壓差就需大，從而左,、右兩側(cè)定節(jié)流孔前后油液壓差的差值也就大,。從小孔流量公式可知，流經(jīng)A,、B腔的流量差也就越大,，所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同,。
當(dāng)通過(guò)分流一集流閥的流量過(guò)低,，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低時(shí)，都會(huì)使兩側(cè)定節(jié)流孔的前后油液壓差降低,。從定節(jié)流孔前后油液壓差對(duì)速度同步精度的影響來(lái)看,，定節(jié)流孔前后油液壓差小，同步精度就差,，所以通過(guò)分流一集 流閥的流量過(guò)低,，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低，都會(huì)引起速度同步誤差增大的現(xiàn)象,。分流一集流閥的使用流量，一般不應(yīng)低于公稱(chēng)流量的25%,，進(jìn)出油腔壓差不應(yīng)低于8~10公斤力/厘米2,。
3.執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統(tǒng)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn),，而另一執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,，這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起。如右側(cè)常通小孔堵塞,，當(dāng)左側(cè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到達(dá)終點(diǎn)時(shí),，a室油液壓力即升高，使閥芯向右側(cè)移動(dòng)，引起右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉,。此時(shí),，右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉，常通小孔又堵塞,，所以B腔就沒(méi)有流量,，使右側(cè)執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常后,，應(yīng)及時(shí)清洗,，保持常通小孔暢通。
分流一集流閥在制造中,，為了保證左,、右兩圈結(jié)構(gòu)尺寸相等，在目前的工藝水平下,，左,、右兩側(cè)零件的裝配，一般多采用選配的形式,。因此,，在清洗維修后，各零件要按原部位裝配,，否則將影響同步精度,。