汽車行業(yè)是一個涉及多種材料的綜合性產(chǎn)業(yè),，材料應(yīng)用的多元化是其突出的特點,，雖然鋼鐵材料仍占主導(dǎo)地位，更安全,、更節(jié)能,、更環(huán)保的發(fā)展趨勢要求,，使得汽車輕量化設(shè)計越來越受到重視，高強合金,、輕金屬和非金屬材料的應(yīng)用發(fā)展前景廣闊,。

  輕量化是汽車的發(fā)展趨勢，在更安全的前提下,，資源友好和環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略使命也對汽車材料的應(yīng)用和發(fā)展提出了更高的挑戰(zhàn),。世界各國都在努力改進和研發(fā)新的汽車材料，提高材料的比強度,、降低構(gòu)件的重量,、減少制造的成本和耗能。

主要涉及以下幾個關(guān)鍵性材料：

一,、高強度鋼和超高強度鋼的開發(fā)：可用于車身車架,、橫縱梁等關(guān)鍵部位。世界各國和各大車企都在大力參與開發(fā)各種高強度鋼板,，如冷軋含磷板,、雙相鋼（DP 鋼）板以及目前先進的相變誘發(fā)塑性鋼（TRIP 鋼）板等。

二,、輕金屬包括鎂合金,、鋁合金和鈦合金等的應(yīng)用呈現(xiàn)出越來越廣的趨勢。

（1）鋁合金：密度約是鋼鐵的三分之一,，現(xiàn)已廣泛用于汽車發(fā)動機,、變速器、差速器殼體,、鋁輪轂,、轉(zhuǎn)向節(jié)及各種換熱器等部位，是汽車上應(yīng)用多的輕質(zhì)金屬材料,。而且隨著鑄鍛焊,、沖壓等制造技術(shù)的發(fā)展，會有更多的部件采用鋁合金制造,。

（2）鎂合金：鎂合金的密度僅相當于鋁合金材料的 66%左右,，但在比強度和剛度等機械性能要明顯優(yōu)于鋼鐵和鋁合金，而且在成型效率和尺寸穩(wěn)定性方面也有很大的優(yōu)勢,。目前鎂合金在汽車上一般可用于發(fā)動機氣缸體,、殼體、進氣歧管,、方向盤,、轉(zhuǎn)向器、輪轂等零部件,。由于鎂元素化學(xué)特性特別活波,，工藝難以控制這在一定程度上限制了鎂合金的應(yīng)用,。

（3）鈦合金：具有密度小、質(zhì)量輕,、比強度高,、耐腐蝕及高低溫性能優(yōu)異等特點，使之可以在一些惡劣的工作條件中保障汽車的性能,。但由于鈦合金原材料獲取困難,，加工成本較高。在汽車制造中,，一般將高強耐熱鈦合金用來生產(chǎn)發(fā)動機配氣系統(tǒng),、曲軸連桿機構(gòu)和底盤零件，例如氣門,、氣門彈簧,、凸輪軸、連桿,、渦輪轉(zhuǎn)子和緊固件等,。

三、非金屬材料在整車占比也在不斷擴大,。

其中塑料占很大比例,，塑料在汽車上的應(yīng)用有密度低，成形性好,，耐腐蝕,，彈性形變可吸收沖擊能量，除常規(guī)的熱塑性和熱固性塑料外,，也包括塑料纖維增強的復(fù)合材料,。另外，陶瓷,、復(fù)合材料和功能材料在車用材料領(lǐng)域也占有重要地位,。

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