意大利ATOS節(jié)流閥QV-06/16清洗維護方法
QV-06/16節(jié)流閥是意大利ATOS旗下自帶壓力補償器的一個款式的產(chǎn)品,。該型號的產(chǎn)品可通過選裝螺母來微調(diào)整個通國際介質(zhì)的流量大小。能夠承受的壓力峰值為250bar,。不過,,這種類型的節(jié)流閥有一個特殊要求,管理的介質(zhì)需要具有一定的潤滑特性,。
意大利ATOS節(jié)流閥QV-06/16清洗維護方法,,這篇文章主要還是從安裝的角度來解讀節(jié)流閥的維護方法,一般有如下情況:安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致,。
節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,,但可歸納為以下幾類:
1.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,,隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動,。
2..PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,,混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),,其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
3.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
4碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
5.閥口壓差較大時,,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
6.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,,普遍采取廢氣驅(qū)動方式,,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,,形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),,再加入充氣效率成倍增長,,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
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