中國臺灣亞德客氣缸SI40*350-S系列應用場合

AIRTAC氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力,。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應,。

在氣缸缸管軸向開有一條槽,，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體,?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動,。

AIRTAC氣缸的應用場合比較
氣動系統(tǒng)和電動系統(tǒng)并不互相排斥,。相反，這只是一個要求不同的問題,。氣動驅動器的優(yōu)勢顯而易見，當面臨諸如灰塵,、油脂,、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時，氣動驅動器就顯得較適應惡劣環(huán)境,，而且非常堅固耐用,。氣動驅動器容易安裝，能提供典型的抓取功能,，價格便宜且操作方便,。
在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動器具有優(yōu)勢,。對于要求精確,、同步運轉、可調節(jié)和規(guī)定的定位編程的應用場合,，電驅動器是的選擇,，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅動系統(tǒng)能夠補充氣動系統(tǒng)的不足之處。

AIRTAC氣缸能源效率比較
我們研究的結果表明,，在往復運動周期較短（小于1min）的水平往復運動中,，電動執(zhí)行器的運行能耗通常低于氣缸的運行能耗，即更節(jié)能,。而在往復運動周期較長（大于1min）時,，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力,，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露,，一般低于1W，即終端停止時間越長,，對氣缸越有利,；其次電機在連續(xù)旋轉條件下的額定效率可達90%以上,，但在直線往復運動（絲杠轉換）中的臺形加減速旋轉條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復運動時,，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力,，而氣缸只需關閉電磁閥即可，耗電極少,。因此在豎直往復運動時電動執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大,。
由上可見，電機本身效率很高,，但在往復直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗,，電動執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實際的工作條件,，即安裝方向,、往復運動周期和負載率等。

AIRTAC氣缸部分型號：

SC32*25-S   SC32*50-S  SC32*75-S  SC32*80-S  SC32*100-S SC32*125-S SC32*150-S SC32*160-S SC32*175-S SC32*200-S  SC32*250-S SC32*300-S SC32*350-S SC32*400-S SC32*450-S SC32*500-S SC32*600-S SC32*700-S SC32*800-S  SC32*900-S SC32*1000-S SC40*25-S   SC40*50-S  SC40*75-S  SC40*80-S  SC40*100-S SC40*125-S SC40*150-S SC40*160-S SC40*175-S SC40*200-S  SC40*250-S SC40*300-S SC40*350-S SC40*400-S