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主營產品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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更新時間：2024-12-07 12:18:44瀏覽次數(shù)：712
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MOOG伺服閥
伺服閥屬于兩級閥,，*級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力，
第二級為滑閥式,，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時，
由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，
此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通,，
剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，
力矩馬達接收到偏差電信號,，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉,，
使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關小計量壓力油口,，
這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時,，就有對應的制動壓力,。
穆格MOOG伺服閥工作原理
穆格MOOG伺服閥力矩馬達把輸入的電信號（電流）轉換為力矩輸出。
無信號時,，銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置,，
磁鐵在四個氣隙中產生的極化磁通是相同的力矩馬達無力矩輸出。
此時,，擋板處于兩個噴嘴的中間位置,，噴嘴兩側的壓力相等，滑閥處于中間位置,，
閥無液壓輸出,；若有信號時控制線圈產生磁通，其大小和方向由信號電流決定,，
磁鐵兩極所受的力不一樣,，于是，在磁鐵上產生磁轉矩（如逆時針）,，
穆格MOOG伺服閥使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉,，使擋板向右偏移，
噴嘴擋板的右側間隙減小而左側間隙增大,，則右側壓力大于左側壓力,，從而推動滑閥左移。
同時,，使反饋桿產生彈性形變,，對銜鐵擋板組件產生一個順時針方向的反轉矩。
當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉矩,、彈簧管反轉矩反饋桿反轉矩等諸力矩達到平衡時,，
滑閥停止移動，取得一個平衡位置,，并有相應的流量輸出,。
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