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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司

主營產(chǎn)品: ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器

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賀德克蓄能器出售SBO200-1E1/112A9-200AK90
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參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌 HYDAC/德國賀德克
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

更新時間:2024-12-01 19:29:27瀏覽次數(shù):670

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【簡單介紹】
賀德克蓄能器出售SBO200-1E1/112A9-200AK90
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【詳細(xì)說明】

賀德克基本規(guī)格:

額定容量:高達(dá)6升,,
允許工作壓力:210巴
標(biāo)準(zhǔn)/高壓活塞式蓄能器
五= 0.2…3300升
磷= 210…1000巴
技術(shù)參數(shù)
濾材:玻璃纖維,,不銹鋼網(wǎng),木漿濾紙
過濾精度:1um~100um
工作壓力:21bar~210bar
密封材料:丁晴橡膠圈,,氟橡膠圈
工作介質(zhì):一般液壓油
工作溫度:-10~+100℃

 

蓄能器的原理

液壓油是不可壓縮液體,,因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換,、蓄積壓力能,。例如,利用氣體(氮氣)的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置,。
皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,,位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。
當(dāng)壓力升高時油液進(jìn)入蓄能器,,氣體被壓縮,,系統(tǒng)管路壓力不再上升;當(dāng)管路壓力下降時壓縮空氣膨脹,,
將油液壓入回路,,從而減緩管路壓力的下降。

 

蓄能器的分類

蓄能器按加載方式可分為彈簧式,、重錘式和氣體式,。

1、彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來,,需要時釋放出去,。其結(jié)構(gòu)簡單,成本較低,。
但是因為彈簧伸縮量有限,,而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感,消振功能差,,所以只適合小容量,、低壓系統(tǒng)(P≦1.0~1.2MPa),
或者用作緩沖裝置,。

2,、重錘式
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來。其結(jié)構(gòu)簡單,、壓力穩(wěn)定,。
缺點是安裝局限性大,只能垂直安裝,;不易密封,;質(zhì)量塊慣性大,不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用,。
這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用,。但值得注意的是,有些研究部門從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進(jìn),,
在一定程度上克服了其缺點,。比如國 內(nèi)某廠采用改進(jìn)彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu)。加大彈簧外徑(大于液壓腔直徑),、限定彈簧行程
(將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi))的方法提高了蓄 能器的工作壓力和容量,,降低了成本。

3,、氣體式
它以波義爾定律(PVn=K=常數(shù))為基礎(chǔ),通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化,,使用時首先向蓄能器充入預(yù)定壓力的氣體,。
當(dāng)系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時,油液壓縮氣體,,將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能,;當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時,
蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng),,釋放能量,。選擇適當(dāng)?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關(guān)鍵。這類蓄能器按結(jié)構(gòu)可分為管路消振器,、氣液直接接觸式,、活塞式、隔膜式,、氣囊式等,。

 

 

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