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德國FESTO費斯托短行程氣缸*

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具體成交價以合同協(xié)議為準

產(chǎn)品型號ADVU-63-A-P-A-S2

品牌FESTO/德國費斯托

廠商性質經(jīng)銷商

所在地上海市

更新時間:2024-11-25 14:43:06瀏覽次數(shù):737次

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德國FESTO費斯托短行程氣缸*
Festo 為中國市場提供工廠自動化和過程自動化的氣動和電動技術及全面解決方案,,主要服務于汽車,、橡塑,、食品飲料包裝,、電子和輕型裝配,、水/污水處理以及生物技術/制藥等行業(yè),。同時,,F(xiàn)esto Didactic 為 500 多個教育合作伙伴,、大學、職業(yè)院校和工業(yè)培訓中心提供支持——培訓內(nèi)容從基礎課程到技術學習中心的“交鑰匙"成套設備。

德國FESTO費斯托短行程氣缸*
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,輸出力不夠,,氣缸不能正常工作,;但缸徑過大,不僅使設備笨重,、成本高,,同時耗氣量增大,造成能源浪費,。在夾具設計時,,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸,。
一般來說,,同等排量情況下,氣門越多,,進排氣效率越好,就像一個人跑步,,累得氣喘吁吁時,,需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,,這種二氣門配氣機構相對比較簡單,,制造成本低,維修起來也相對容易,。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說,,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大,、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術,。zui簡單的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門,。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構,。四氣門配氣機構中,每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門,。
四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣,、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術,。不過,,達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜,還會導致發(fā)動機壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,,效率下降,。因此,四氣門技術目前使用zui為普遍,。
需要指出的是,,汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機優(yōu)劣的標準之一,但不是*標準,。

引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機,、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域:印刷(張力控制),、半導體(點焊機,、芯片研磨)、自動化控制,、機器人等等,。

156045 ADVU-40-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm
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156005 ADVU-40-P-A 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm
176845 ADVU-40-P-A-R3 雙作用 40 mm 754 N 1 ... 300 mm
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156025 ADVU-40-P-A-S26 雙作用 40 mm 686 N 1 ... 300 mm
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156626 ADVU-40-5-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 5 mm
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156635 ADVU-40-80-A-P-A 雙作用 40 mm 754 N 80 mm
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氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。SMC,、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母,。
2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,,承受活塞桿上少量的橫向負載,,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性,。
5)密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,,靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸,。

氣缸理論出力的計算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/C㎡)

德國FESTO費斯托短行程氣缸*

本公司為“上海維特銳”,,主要負責內(nèi)地進口液壓,氣動品牌的銷售和服務,從德國,、美國,、日本、瑞典,、香港,、新加坡等國家直接進口液壓、氣動及工控產(chǎn)品,,主要品牌:日本(NACHI,、TOYOOKI、DAIKIN,、CKD,、KOGANEI、SUNX,、KEYENCE,、MACOME)德國(EPRO、FESTO,、BURKERT,、REXROTH、P+F,、TURCK,、IFM、PILZ,、GSR,、BALLUFF、HYDAC,、HIRSCHMANN,、HERION、HAWE,、E+H)美國(MOOG,、ASCO、MAC,、PARKER,、VICKERS)意大利(ATOS、UNIVER,、AMISCO,、CAMOZZI)瑞士(CARLO GAVAZZI、CONTRINEX)液壓及氣動工控產(chǎn)品等,,經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,,從而以*廉的價格提供適合市場要求的優(yōu)質產(chǎn)品,。

156636 ADVU-50-10-A-P-A 雙作用 50 mm 1178 N 10 mm
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