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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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2021-5-10 閱讀(260)
| 提 供 商 | 上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司 | 資料大小 | 138.2KB |
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ATOS阿托斯意大利HQ-022/52節(jié)流閥安裝維護
HQ-022/52節(jié)流閥是意大利ATOS旗下一種通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度來控制整個流體流量的閥門,。因為本身產(chǎn)品的設(shè)計原因,。HQ系列產(chǎn)品是不帶補償性能的,，可反向自由流動,。他和常規(guī)的節(jié)流閥一樣,，可以用螺栓裝置來調(diào)節(jié)通過的介質(zhì)流量,。它的使用需要帶有刻度的微調(diào)手柄,，在使用上面，順時針轉(zhuǎn)動則通道減小,，,，節(jié)流效果更強。
HQ-0=06通徑,兒選項流量高達25l/min,
標(biāo)準(zhǔn)型流量高達80V/min
安裝界面:
ISO 4401標(biāo)準(zhǔn),，
06,，10，16和25通徑最大壓力: 350bar
ATOS阿托斯意大利HQ-022/52節(jié)流閥安裝維護
一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,，就形成了流量的脈動,。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強,，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式,，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
ATOS阿托斯意大利HQ-022/52節(jié)流閥，我司常備節(jié)流閥型號：,，想要了解更多ATOS節(jié)流閥,，請點擊“ATOS阿托斯意大利HQ-022/52節(jié)流閥安裝維護”
