講解日本SMC氣缸的組成

       日本SMC氣缸對(duì)于大不分人來說是比較陌生,，它的使用性其實(shí)是比較的廣乏的,，且加工后的產(chǎn)品其效果更佳,。是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸,、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中,，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件,。以液壓油缸為例,，由：缸筒、活塞桿(油缸桿),、活塞,、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性,?；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um,，對(duì)同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格。油缸桿的基本特征是細(xì)長(zhǎng)軸加工,，其加工難度大，一直困擾加工人員,。

     日本SMC氣缸強(qiáng)度與材料的關(guān)系

在使用中可以發(fā)現(xiàn)日本SMC氣缸的的使用多在于機(jī)械設(shè)備,，而設(shè)備的活塞桿需要持續(xù)的運(yùn)動(dòng)來維持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，因此足夠的強(qiáng)度是必要的。材料中45與40cr在強(qiáng)度上就有較大的區(qū)別,，40Cr鋼的強(qiáng)度要由于45鋼這是很多認(rèn)為的,。因此在衡量活塞桿強(qiáng)度的時(shí)候，對(duì)比材料的種類就是一個(gè)非常好的方式,。但是強(qiáng)度的界定也不是非常的明顯,。在很多設(shè)備中需要40Cr的強(qiáng)度的活塞桿也常用45鋼來替代，當(dāng)然要經(jīng)過一些相關(guān)的處理,，包括調(diào)質(zhì),、鍍等方法。日本SMC氣缸是現(xiàn)在比較受歡迎的一種,，它的使用性好作用大,，能夠在各個(gè)方面運(yùn)用，它可以運(yùn)用于液壓氣動(dòng),、 工程機(jī)械

      日本SMC氣缸能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大,，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。 通過滾壓成型,，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性,，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后，表面粗糙度值的減小,，可提高配合性質(zhì),。同時(shí)，降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損傷,，提高了油缸的整體使用壽命,。

日本SMC氣缸設(shè)計(jì)需要注意些什么

1、設(shè)備的用途工件條件,。

2,、材料、配件和加工工藝的現(xiàn)狀,。

3,、工作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、負(fù)載情況,、速度要求,、行程大小和動(dòng)作要求