ATOS阿托斯意大利HQ-022/52節(jié)流閥安裝維護(hù)

 HQ-022/52節(jié)流閥是意大利ATOS旗下一種通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度來(lái)控制整個(gè)流體流量的閥門(mén)。因?yàn)楸旧懋a(chǎn)品的設(shè)計(jì)原因,。HQ系列產(chǎn)品是不帶補(bǔ)償性能的,，可反向自由流動(dòng),。他和常規(guī)的節(jié)流閥一樣，可以用螺栓裝置來(lái)調(diào)節(jié)通過(guò)的介質(zhì)流量,。它的使用需要帶有刻度的微調(diào)手柄,，在使用上面，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則通道減小,，,，節(jié)流效果更強(qiáng)。

HQ-0=06通徑,兒選項(xiàng)流量高達(dá)25l/min,

標(biāo)準(zhǔn)型流量高達(dá)80V/min
安裝界面:
ISO 4401標(biāo)準(zhǔn),，

06,，10，16和25通徑最大壓力: 350bar

ATOS阿托斯意大利HQ-022/52節(jié)流閥安裝維護(hù)

一,、節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜,，但可歸納為以下幾類(lèi)：

1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),，會(huì)被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,，就形成了流量的脈動(dòng),。

3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。

4.PCV廢氣來(lái)源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。

5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。

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