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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： CKD減壓閥代理商,HYDAC賀德克繼電器現(xiàn)貨,德國HYDAC濾芯現(xiàn)貨供應(yīng) |
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更新時間：2024-07-26 18:01:45瀏覽次數(shù)：1051
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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機(jī)件,。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機(jī),、芯片研磨）,、自動化控制、機(jī)器人等等,。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸,。
一般來說，同等排量情況下,，氣門越多,，進(jìn)排氣效率越好，就像一個人跑步,，累得氣喘吁吁時,，需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單,，制造成本低,，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說,，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能,。
排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要采用多氣門技術(shù),。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu),。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,，每個汽缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣,、排氣效率,，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過,，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,，效率下降,。因此，四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍,。
需要指出的是,，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是*標(biāo)準(zhǔn),。
AIRTAC氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC,、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。
氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
本公司為“上海維特銳”，主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓,，氣動品牌的銷售和服務(wù),，從德國、美國,、日本,、瑞典、香港,、新加坡等國家直接進(jìn)口液壓,、氣動及工控產(chǎn)品，主要品牌：日本（NACHI,、TOYOOKI,、DAIKIN、CKD,、KOGANEI,、SUNX、KEYENCE,、MACOME）德國（EPRO,、FESTO、BURKERT,、REXROTH,、P+F、TURCK,、IFM,、PILZ、GSR,、BALLUFF,、HYDAC,、HIRSCHMANN,、HERION、HAWE,、E+H）美國（MOOG,、ASCO,、MAC、PARKER,、VICKERS）意大利（ATOS,、UNIVER、AMISCO,、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI,、CONTRINEX）液壓及氣動工控產(chǎn)品等，經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,，從而以*廉的價格提供適合市場要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。
AIRTAC氣缸型號精選：
MF20*10-S-CM MF20*15-S-CM MF20*20-S-CM MF20*25-S-CM MF20*30-S-CM MF20*40-S-CM MF20*50-S-CM
MF20*60-S-CM MF20*75-S-CM MF20*80-S-CM MF20*100-S-CM MF20*125-S-CM MF20*150-S-CM MF20*160-S-CM
MF20*175-S-CM MF20*200-S-CM MF20*250-S-CM MF20*300-S-CM MF20*350-S-CM MF20*400-S-CM MF20*450-S-CM
MF20*500-S-CM MF20*600-S-CM MF20*10-S-CA MF20*15-S-CA MF20*20-S-CA MF20*25-S-CA MF20*30-S-CA
MF20*40-S-CA MF20*50-S-CA MF20*60-S-CA MF20*75-S-CA MF20*80-S-CA MF20*100-S-CA MF20*125-S-CA
MF20*150-S-CA MF20*160-S-CA MF20*175-S-CA MF20*200-S-CA MF20*250-S-CA MF20*300-S-CA
MF20*350-S-CA MF20*400-S-CA MF20*450-S-CA MF20*500-S-CA MF20*600-S-CA MF20*10-S-U MF20*15-S-U
MF20*20-S-U MF20*25-S-U MF20*30-S-U MF20*40-S-U MF20*50-S-U MF20*60-S-U MF20*75-S-U
MF20*80-S-U MF20*100-S-U MF20*125-S-U MF20*150-S-U MF20*160-S-U MF20*175-S-U MF20*200-S-U
MF20*250-S-U MF20*300-S-U MF20*350-S-U MF20*400-S-U MF20*450-S-U MF20*500-S-U MF20*600-S-U
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