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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司

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AIRTAC亞德客氣缸假一罰十MF20*15-S-U
AIRTAC亞德客氣缸假一罰十MF20*15-S-U
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更新時間:2024-07-26 14:25:01瀏覽次數(shù):1060

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【簡單介紹】
AIRTAC亞德客氣缸假一罰十
亞德客是專業(yè)生產(chǎn)各類氣動器材的大型企業(yè)集團,,致力于向客戶提供滿足其需求的氣動控制元件,、氣動執(zhí)行元件、氣源處理元件,、氣動輔助元件等各類氣動器材,、服務(wù)和解決方案,為客戶創(chuàng)造長期的價值和潛在的增長,。
【詳細說明】

引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機,、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制),、半導體(點焊機,、芯片研磨)、自動化控制,、機器人等等。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,輸出力不夠,,氣缸不能正常工作,;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重,、成本高,同時耗氣量增大,,造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),,以減少氣缸的尺寸,。

一般來說,同等排量情況下,,氣門越多,,進排氣效率越好,,就像一個人跑步,累得氣喘吁吁時,,需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,,這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單,制造成本低,,維修起來也相對容易,。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能,。
排量較大,、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),,即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu),。四氣門配氣機構(gòu)中,,每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣,、排氣效率,,新款轎車大都采用四氣門技術(shù),。不過,達到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復雜,,還會導致發(fā)動機壽命縮短,,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降,。因此,,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍。
需要指出的是,,汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機優(yōu)劣的標準之一,但不是*標準,。

AIRTAC氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm,。SMC,、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母,。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套,,以提高氣缸的導向精度,,承受活塞桿上少量的橫向負載,,減小活塞桿伸出時的下彎量,,延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,,為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的,。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈,?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,,減少活塞密封圈的磨耗,,減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短,,易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,,小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,,并提高密封圈的耐磨性,。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸理論出力的計算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/C㎡)

AIRTAC亞德客氣缸型號精選:

MF20*10-S-CM MF20*15-S-CM MF20*20-S-CM MF20*25-S-CM MF20*30-S-CM MF20*40-S-CM MF20*50-S-CM
MF20*60-S-CM MF20*75-S-CM MF20*80-S-CM MF20*100-S-CM MF20*125-S-CM MF20*150-S-CM MF20*160-S-CM
MF20*175-S-CM MF20*200-S-CM MF20*250-S-CM MF20*300-S-CM MF20*350-S-CM MF20*400-S-CM MF20*450-S-CM
MF20*500-S-CM MF20*600-S-CM MF20*10-S-CA MF20*15-S-CA MF20*20-S-CA MF20*25-S-CA MF20*30-S-CA
MF20*40-S-CA MF20*50-S-CA MF20*60-S-CA MF20*75-S-CA MF20*80-S-CA MF20*100-S-CA MF20*125-S-CA
MF20*150-S-CA MF20*160-S-CA MF20*175-S-CA MF20*200-S-CA MF20*250-S-CA MF20*300-S-CA
MF20*350-S-CA MF20*400-S-CA MF20*450-S-CA MF20*500-S-CA MF20*600-S-CA MF20*10-S-U MF20*15-S-U
MF20*20-S-U MF20*25-S-U MF20*30-S-U MF20*40-S-U MF20*50-S-U MF20*60-S-U MF20*75-S-U
MF20*80-S-U MF20*100-S-U MF20*125-S-U MF20*150-S-U MF20*160-S-U MF20*175-S-U MF20*200-S-U
MF20*250-S-U MF20*300-S-U MF20*350-S-U MF20*400-S-U MF20*450-S-U MF20*500-S-U MF20*600-S-U

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