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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司

主營(yíng)產(chǎn)品: CKD減壓閥代理商,HYDAC賀德克繼電器現(xiàn)貨,德國(guó)HYDAC濾芯現(xiàn)貨供應(yīng)

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公司信息

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仲亞娟
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意大利ATOS 阿托斯進(jìn)口節(jié)流閥性能特點(diǎn)
意大利ATOS 阿托斯進(jìn)口節(jié)流閥性能特點(diǎn)
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌 ATOS/意大利阿托斯
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
  • 所在地 上海市

更新時(shí)間:2025-01-08 10:41:04瀏覽次數(shù):1137

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【簡(jiǎn)單介紹】
3C閥門(mén)類(lèi)別 工業(yè) 流動(dòng)方向 其他
應(yīng)用領(lǐng)域 生物產(chǎn)業(yè),建材,電子,交通,印刷包裝
意大利ATOS 阿托斯進(jìn)口節(jié)流閥性能特點(diǎn)
阿托斯是一個(gè)意大利的品牌,,專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng),油缸伺服油缸,,疊加業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證,。該公司擁有專(zhuān)業(yè)的電子液壓技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。他們提供的部件產(chǎn)品幾乎覆蓋整個(gè)液壓領(lǐng)域,。其產(chǎn)品包含常規(guī)的Z速控制(Bang-Bang)的開(kāi)/關(guān)閥,。
【詳細(xì)說(shuō)明】

意大利ATOS 阿托斯進(jìn)口節(jié)流閥性能特點(diǎn)

阿托斯節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合,。

特點(diǎn):

1,、構(gòu)造較簡(jiǎn)單,便于制造和維修,,成本低,。

2、調(diào)節(jié)精度不高,,不能作調(diào)節(jié)使用,。

3、密封面易沖蝕,,不能作切斷介質(zhì)用,。

4、密封性較差,。

阿托斯節(jié)流閥安裝注意事項(xiàng):

該閥經(jīng)常需要操作,,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*,。

一,、節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜,但可歸納為以下幾類(lèi):

1,、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。

2,、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,,因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),,會(huì)被液流沖刷掉,,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,,就形成了流量的脈動(dòng),。

3、閥口壓差較大時(shí),,因閥口溫度高,,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。

4,、PCV廢氣來(lái)源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機(jī)油,,混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,,由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),,其中的“不穩(wěn)定組分"會(huì)在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。

5,、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油:對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式,,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,,并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下,,易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。

6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。意大利ATOS 阿托斯進(jìn)口節(jié)流閥性能特點(diǎn)

阿托斯節(jié)流閥常用型號(hào):

QVZO-A-20/210-S4
QVHZO-AE-06/36 10
QVZO-A-20/2-S4 30
QVHZO-A-06/12 20    
QVHZO-A-06/18  
QVHZO-A-06/3    
QVHZO-A-06/36
QVZO-A-20/2-S4/V
QVZO-A-20/3-S4 30
QVHZO-AE-06/3/I 10    
QVKZOR-T-10/65
QVKZOR-TE-10/65 20
QVKZOR-TE-10/65/F 20
QVMZO-A-20/3-L2/250/R/18
QVHZO-A-6/12
QVKZOR-A-10/65
QVHZO-AE-06/3 10
QVHZO-AE-06/45/I    
QVZO-A-20/2-L4/18/V 20
QVKMZOR-A-10/90/210/18  
QVHZO-TE-06/18 40

ADR-20/4
ADR-25
ADR-25/2 32
ADR-25/4
ADR-25/8
ADR-32 31
ADR-32/2
ADR-32/4 31
ADRL-10 40
ADRL-10/2 40
ADRL-15 40 ARE-15/15/V 44
ARE-15/150
ARE-15/150/VS 44
ARE-15/250
ARE-15/250/V
ARE-15/250/VS
ARE-15/75
ARE-15/75/V 44




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