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西門子減速機(jī)的結(jié)構(gòu)及組成
閱讀：989 發(fā)布時(shí)間：2016-8-17 西門子減速機(jī)是為了帶動(dòng)設(shè)備之間的獨(dú)立閉式傳動(dòng)裝置,，一般是用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,，在一些場(chǎng)合，也可以用來增速的,。比如我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)看到的行李輸送帶上,，比如一些升降機(jī)和電梯，一些游樂場(chǎng)所,， 也都要用到,。剛接觸減速機(jī)的時(shí)候，感覺減速機(jī)比電機(jī)復(fù)雜很多,，因?yàn)閰?shù)太多了啊啊?。?br />
西門子減速機(jī)主要是由齒輪或蝸桿,、軸,、軸承、箱體及附件組成的,。其實(shí)減速電機(jī)的機(jī)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單,，通過連接斷面把齒輪箱和電機(jī)連接在一起，從而組成減速電機(jī),。齒輪箱的前端連接一根輸出軸,，起到力的傳動(dòng)的作用。電機(jī)部分也可以根據(jù)客戶要求,，添加各種附件（如：編碼器,、制動(dòng)器及強(qiáng)冷風(fēng)扇等）。當(dāng)然,，強(qiáng)冷風(fēng)扇可以與制動(dòng)器,、編碼器一起使用。為了方便大家,，可以看下這個(gè)圖片,。也就容易明了啦！
在這里我們主要講齒輪軸,，齒輪箱體與電機(jī),。
一、齒輪軸
我們常說的齒輪軸,，是指齒輪和軸制成一體,，一般是齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下,，要是相差比較大，這兩個(gè)零件就是分開的咯,。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油進(jìn)行潤(rùn)滑,。
箱座里油池的潤(rùn)滑油被齒輪濺起到箱蓋的內(nèi)壁，通過導(dǎo)油槽流入軸承,。為了防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi),，一般西門子減速電機(jī)都在軸承端蓋和外伸軸之前都有裝密封元件。
二,、齒輪箱體
齒輪箱體是減速器的重要組成部件,。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,。通常西門子減速機(jī)箱體都是用用灰鑄鐵制造,，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器,，為了簡(jiǎn)化工藝,、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體,。
三,、電機(jī)
西門子減速機(jī)里面的電機(jī)，以前是直接分開來配的,，齒輪箱+西門子電機(jī),，齒輪箱與電機(jī)之間，會(huì)有一個(gè)轉(zhuǎn)接盤裝置,，把這兩個(gè)獨(dú)立的連成一起,。西門子推出的SIMOGEAR減速機(jī)，無縫集成,，不僅減少了總長(zhǎng)度,，還減輕了重量。
簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作,，因而易于安裝,。所有西門子減速電機(jī)都配備有高速電機(jī)，能效等級(jí)為IE2 和IE3,，并沒有電機(jī)增加直徑,。結(jié)構(gòu)非常緊湊或者通過優(yōu)化的軸承設(shè)計(jì)達(dá)到緊湊目的。
現(xiàn)在西門子減速機(jī)基本都是用灰鑄鐵,，為什么用灰鑄鐵呢,？
因?yàn)榫哂泻芎玫蔫T造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式,。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋,。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積,，箱體底座一般不采用完整的平面。